從上個(gè)年度到本年度，化工行業(yè)流行熱詞當(dāng)之無愧是“石墨烯”這三個(gè)字。這一薄、強(qiáng)度大、導(dǎo)電導(dǎo)熱強(qiáng)的新型納米材料被稱為“新材料”，甚至有預(yù)言稱，石墨烯將“改變21世紀(jì)”，從而掀起一場席卷全球的顛覆性產(chǎn)業(yè)革命。并對潤滑油行業(yè)帶來新的革命。而對于同樣蓬勃發(fā)展的工業(yè)品和汽車后市場而言，工業(yè)用和車用潤滑油行業(yè)龐大的用戶群也急需更為節(jié)能的新型產(chǎn)品。傳統(tǒng)的石墨和二硫化鉬普遍已用于潤滑劑領(lǐng)域，雖然也有著不錯(cuò)的減摩效果，但同時(shí)也具有一定的應(yīng)用局限性。

　　已用于工業(yè)潤滑劑超過四十年之久的石墨，因其只能在潮濕的環(huán)境中工作，對工況要求的局限性很大，如果空氣中沒有足夠的水分子，材料的潤滑效果就不太理想。而與其相反的則是二硫化鉬，往往只能在干燥的環(huán)境下才能起作用，其缺點(diǎn)顯而易見。因此，一個(gè)完全適用的通用潤滑材料——石墨烯具備了傳統(tǒng)材料所無法比擬的優(yōu)勢，它具有二維結(jié)構(gòu)，可以牢牢粘附在不銹鋼球的表面，即使是氧原子也無法穿透。而且，只需幾層石墨烯就可以同時(shí)在潮濕和干燥的環(huán)境中作為固體潤滑劑發(fā)揮良好的效用，解決了多年來對工況要求的一大難題。微觀摩擦學(xué)表明，在鋼鐵表面噴涂石墨烯涂層可以將摩擦因子從0.9-1降到0.15-0.16。磨損量和磨損速率下降3-4個(gè)數(shù)量級。

　　伴隨行業(yè)技術(shù)的不斷改進(jìn)升級，不少潤滑油廠家也認(rèn)識到石墨烯的優(yōu)勢，開始研究如何用石墨烯來調(diào)和潤滑油與添加劑。有研發(fā)人員表示，使用石墨烯、基礎(chǔ)油及添加劑調(diào)制而成的潤滑油，其質(zhì)量和性能將非常穩(wěn)定，未來可用于調(diào)和各種極壓抗磨及潤滑性能優(yōu)良的潤滑油。而在用于發(fā)動機(jī)潤滑油中，石墨烯的潤滑性、耐磨性和抗氧化性就將充分地體現(xiàn)出來。與普通的機(jī)油比，加入石墨烯的機(jī)油主要具有以下優(yōu)勢——● 有效避免高溫氧化，延長換油周期; ● 顯著提高潤滑油的耐磨性和抗壓性，減少摩擦損失;● 具有優(yōu)良的防水、防塵和防污性;● 減少機(jī)械震動、降低機(jī)械噪音;● 降低摩擦面的工作溫度，保持潤滑油粘度;● 大幅提高機(jī)械啟動性能，降低機(jī)械啟停磨損。不斷增長的汽車產(chǎn)銷量和工業(yè)用油標(biāo)準(zhǔn)的更加嚴(yán)格，都在催生更為節(jié)能降耗的新型潤滑油品問世。在國家全面倡導(dǎo)節(jié)能減排、綠色環(huán)保的大形式和環(huán)境之下，石墨烯也將會成為潤滑油行業(yè)的“新寵”，行業(yè)開拓一片嶄新的藍(lán)海

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