車庫(kù)補(bǔ)風(fēng)應(yīng)設(shè)70℃防火閥還是280℃防火閥？

車庫(kù)消防補(bǔ)風(fēng)與通風(fēng)補(bǔ)風(fēng)共用管路時(shí)，補(bǔ)風(fēng)管路應(yīng)設(shè)70℃防火閥還是280℃防火閥分析？

一方：設(shè)280℃防火閥

地下室排煙補(bǔ)風(fēng)風(fēng)機(jī)的出口應(yīng)安裝280℃防火閥，原因如下：

地下室可近似看作一個(gè)封閉氣體空間，火災(zāi)時(shí)，按照《高層民用建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》規(guī)定：“在其機(jī)房入口處設(shè)有當(dāng)煙氣溫度超過(guò)280℃時(shí)能自動(dòng)關(guān)閉的排煙防火閥?！奔热辉?/span>280℃以內(nèi)排煙風(fēng)機(jī)在運(yùn)行排煙，室內(nèi)的空氣不斷被抽出（至少7200m3/h），如果沒(méi)有補(bǔ)風(fēng)，室內(nèi)的氣壓會(huì)越來(lái)越低，形成負(fù)壓，進(jìn)而造成排煙風(fēng)機(jī)的阻力驟然增大，電機(jī)燒毀停機(jī)，不能向室外排煙。所以，只要排煙風(fēng)機(jī)需要運(yùn)行，那么，補(bǔ)風(fēng)機(jī)就應(yīng)進(jìn)行補(bǔ)風(fēng)，以配合排煙風(fēng)機(jī)的工作?？紤]到地下室的門(mén)窗也能少量補(bǔ)風(fēng)，所以規(guī)范上規(guī)定，補(bǔ)風(fēng)機(jī)的補(bǔ)風(fēng)量在排煙風(fēng)機(jī)排煙量的50％以上（而不是100％）。綜上，補(bǔ)風(fēng)機(jī)房?jī)?nèi)的補(bǔ)風(fēng)防火閥應(yīng)為280℃，室內(nèi)排煙過(guò)程以利于消防人員進(jìn)入地下室搶救和滅火。補(bǔ)風(fēng)還可以幫助被困人員和消防人員供氧呼吸和環(huán)境降溫。排煙期間，補(bǔ)風(fēng)機(jī)防火閥絕不能在70℃關(guān)閉。

當(dāng)補(bǔ)風(fēng)機(jī)本身受到煙火威脅，送風(fēng)溫度超過(guò)70度，但還沒(méi)到280度時(shí)，照以上的說(shuō)法，還要繼續(xù)補(bǔ)風(fēng)?？墒窍脒^(guò)沒(méi)有，100多度的空氣，其實(shí)已經(jīng)是高溫?zé)煔?，這樣的煙氣沿著送風(fēng)管送到車庫(kù)內(nèi)部，到底是起正面作用還是負(fù)面作用？本來(lái)某個(gè)區(qū)域沒(méi)有煙的，這下也被送風(fēng)管給傳染了！而且送風(fēng)口不像排煙口都裝在高處，很多車庫(kù)送風(fēng)口是比較低的，或者風(fēng)口直吹地面，100多度的風(fēng)吹到人身上是什么感覺(jué)？雖然100多度的煙氣還沒(méi)有含有火星，但煙氣本身就足以傷害到人員。

所謂70度關(guān)閉會(huì)令排煙失敗也是值得商榷的：假設(shè)著火一段時(shí)間以后，補(bǔ)風(fēng)到了70度也關(guān)閉了，高負(fù)壓也不是迅速形成的，而是有一段時(shí)間延遲，比如說(shuō)10分鐘以后負(fù)壓才高到排煙失效的程度，這段總延遲時(shí)間已經(jīng)可以人員逃離（請(qǐng)注意消防設(shè)施的運(yùn)行時(shí)間是人員逃離，而不是考慮充足的時(shí)間讓消防隊(duì)員進(jìn)來(lái)滅火）。相反的，如果補(bǔ)風(fēng)機(jī)取280度防火閥，那么排煙雖然是可以長(zhǎng)期運(yùn)行，但是如果在早期補(bǔ)風(fēng)機(jī)就已經(jīng)是高溫狀態(tài)了，那么煙氣在補(bǔ)風(fēng)機(jī)和排煙機(jī)之間循環(huán)，車庫(kù)沒(méi)有低溫空氣輸入，根本就達(dá)不到安果，連10分鐘的逃離時(shí)間恐怕都沒(méi)有了！