有人認為，高粘度機油會比低粘度機油的使用時間更長。這樣理解有道理嗎？其實，如果涉及到同級別的機油，那么就不存在是高粘度比低粘度機油使用時間更長的問題，因為無論是什么粘度其使用時間或有效里程數(shù)應該是一致的。為什么有這么多不同的機油粘度供車主們選擇呢？每一個汽車制造商、每一款車型都會根據(jù)自身的汽車發(fā)動機設計特點、環(huán)保排放要求等因素配備不同等級、不同粘度的機油以滿足并使汽車發(fā)動機達到較佳的使用狀態(tài)。 （具體您的車型適用哪種機油粘度，在您購車時隨車附送的《汽車保養(yǎng)手冊》上均已列明）機油粘度適合還是不適合，將關系到是摩擦表面建立油膜。這層油膜的作用太大了，其不僅可以防止磨損，還能夠各個運動零部件形成油膜，順利運轉(zhuǎn)。所以，機油粘度要適合汽車，而且要足夠。不過，機油的粘度選擇偏大或者偏小，都會對愛車造成一定程度的不良影響。若粘度選大了會有什么問題？發(fā)動機低溫啟動困難發(fā)動機潤滑粘度過大，流動緩慢，油壓雖高，但機油通過量不多，特別是在低溫啟動時，機油不能及時的補充到摩擦表面，此時容易出現(xiàn)暫時的干摩擦或半流體摩擦而加劇機件的磨損。發(fā)動機的有效功率降低由于機油粘度偏大，機件摩擦表面的摩擦阻力增大。汽車發(fā)動機內(nèi)摩擦機件的摩擦面積很大。在這些表面上蓋滿一層機油，當機件的運動速度很快時，即使油的粘度稍有增加，摩擦功率的損失便會增大很多，為克服增大的摩擦力，就要多消耗燃料。另一方面，機油粘度大，曲軸高速運轉(zhuǎn)時的攪油阻力也會增大，這樣發(fā)動機內(nèi)部的損失功率增多，也就降低了發(fā)動機的有效功率。冷卻作用差機油粘度越大，流動性越差，循環(huán)速度慢，從摩擦表面帶走熱量的速度也慢，故其冷卻效果就差，容易使發(fā)動機過熱。清洗作用差機油粘度大，油的循環(huán)速度慢，通過濾清器的次數(shù)也就會減少，不能及時把磨損下來的金屬磨屑、炭粒、塵土等雜質(zhì)從摩擦表面帶走，其清洗作用差。若粘度選小了油膜容易被破壞機油粘度小，在高溫摩擦表面上，不易形成足夠厚度的油膜，油膜的承載能力差，在載荷作用下容易被破壞，使機件得不到正常的潤滑，會增加磨損。密封作用不好機油粘度小，密封作用就差，氣缸容易漏氣，這不僅會使功率下降，還容易使廢氣竄進曲軸箱，使機油稀釋和污染。加大機油消耗量機油粘度小，密封性不好，蒸發(fā)損失又大。這樣就容易使氣缸壁上的機油竄入燃燒室，造成機油燃燒，不但增加機油的消耗量還造成燃燒不完全，燃燒室積炭增加。

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