雙級壓縮雙螺桿空氣壓縮機優(yōu)點
的油氣分離系統(tǒng)
采用三級分離方法（旋風(fēng)分離法、沉降分離法、精過濾法）使出口壓縮空氣的含油量僅為2ppm。級采用旋風(fēng)分離法，壓縮機排出的油氣混合氣體切向進入筒體，沿筒內(nèi)壁流動，在離心力、撞擊力和重力的作用下，油滴聚合在內(nèi)壁上旋轉(zhuǎn)沉降，使95%的油被分離、第二級采用沉降分離法，油氣混合氣上返，經(jīng)過隔板油滴被攔截沉降。第三級采用精過濾法，含有少量油霧的氣體進入分離器濾芯，濾芯對氣體中的油霧進行后的攔截和聚合，進行精分離，使壓縮空氣的含油量≤2ppm。

主機
雙級壓縮相比單級壓縮，兩級壓縮趨于省功的等溫壓縮，從原理上，兩級壓縮比單級壓縮節(jié)能5~8%。
根據(jù)工程熱力學(xué)理論，空壓機在壓縮過程中等溫壓縮省功，這也可從圖一的P-V（稱之示功圖）得出。面積0-1-2T-3-0為等溫壓縮所需要的功，面積0-1-2m-3-0為多變壓縮（實際壓縮過程）所需要的功。從圖中可以看出，等溫壓縮所需的功要小于多變壓縮的功。因而從消耗功的角度來看，它不但可以減少消耗的功，還能降低壓縮后氣體的溫度，使空壓機的運行更為可靠。
采用兩級壓縮主機，就是用兩組大小不一致的螺桿轉(zhuǎn)子，實現(xiàn)合理的壓力分配，降低了每級壓級壓縮的壓縮比：a、減少了內(nèi)泄漏，提高了容積效率。b、降低了軸承的負荷，提高了軸承壽命，延長了主機壽命。
采用更的型線，降低轉(zhuǎn)子運轉(zhuǎn)時的摩擦阻力，大幅度降低能耗與振動，將泄漏面積減少，使效率提高3~8%，使之獲得更大的排氣量。主機進氣采用軸向進氣，減少進氣噪音。直聯(lián)驅(qū)動、傳動、振動小、噪音低。
新型的級間噴油霧化冷卻設(shè)計：級間冷卻潤滑油在設(shè)計中采用了的自動霧化潤滑油技術(shù)，霧化的冷卻潤滑油能快速吸收級壓縮過程中產(chǎn)生的熱量，確保進入二級壓縮前壓縮空氣被充分冷卻，大大降低了能耗損失。省卻中間冷卻器，減少壓力損失，降低維護成本。
截圖201.jpg

截圖204.jpg

ERC-30SA/22KW螺桿式空壓機技術(shù)參數(shù)：

名稱
單位
參數(shù)
容積流量
Volume flow
m3/min
4.2

工作壓力
Work pressure
MPa
0.8


電機功率
Motor power
KW/HP
22/30
電機防護等級
Motor protection grade

IP54
絕緣等級
Insulation class

F級
電源
Power
V/PH/HZ
380/3/50
啟動方式
Start way

Y-△啟動
傳動方式
Transmission way

直聯(lián)
排氣含油量
Exhaust oil content
PPM
＜3
排氣溫度
Exhaust temperature
℃
環(huán)境溫度+15
噪音
noise
dB(A)
72±5
冷卻方式
Cooling way

風(fēng)冷
接管口徑
Over caliber
ZG
1
外形尺寸（長×寬×高）
dimension
CM
1380*850*1150
設(shè)備重量
weight
KG
640

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