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為避免使用不當(dāng)造成太陽能路燈的儲能電池損壞，在路燈鋰離電池內(nèi)設(shè)有3種安全機構(gòu)

a.正溫度系數(shù)元件（PTC)當(dāng)電池內(nèi)的溫度過高時，PTC的阻值隨之上升，會自動將陰極引線與陰極之間電路切斷。

b?特殊材料的隔板當(dāng)電池內(nèi)溫度上升到一定數(shù)值時，隔板上微孔會自動溶解掉，從而使電池內(nèi)的反應(yīng)停止。

c.安全閥當(dāng)電池內(nèi)部壓力升高到一定數(shù)值時，安全閥將自動打開。

太陽能路燈組件背板由太陽能電池背板膜、光伏背板、光伏背板膜組成。太陽能背板位于太陽能電池板的背面，一般具有三層結(jié)構(gòu)，外層保護層為PVDF，具有良好的抗環(huán)境侵蝕能力；中間層為PET聚酯薄膜，具有良好的絕緣性能；內(nèi)層與PVDF和EVA具有良好的粘接性能。

太陽能路燈組件電池背板位于組件的背面（外層），在戶外環(huán)境下保護太陽能電池組件不受水汽的侵蝕，阻隔氧氣防止氧化、耐高低溫、良好的絕緣性和耐老化性能、耐腐蝕性能，可以反射陽光，提高組件的轉(zhuǎn)化效率，具有較高的紅外發(fā)射率，可以降低組件的溫度。

太陽能路燈背板膜分為兩種：一種為涂膠復(fù)合式背板膜，在PET聚酯薄膜兩面復(fù)合氟膜或者EVA膠膜，三層結(jié)構(gòu)，常見的有TPT、TPE、KPK等結(jié)構(gòu)；另一種是涂覆背板膜，在PET聚酯薄膜兩面涂覆氟樹脂，經(jīng)干燥固化成膜。太陽能電池背板是直接用的F4F3含氟樹脂在高溫下通過交聯(lián)劑反應(yīng)，將氟樹脂成膜于基膜表面，能組件在惡劣天氣下正常工作。太陽能背板材料有PET、EVA和TPT、TPE復(fù)合膜等。

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太陽能路燈組件和高壽命如何高轉(zhuǎn)換效率、的電池片。的原材料，例如：高交聯(lián)度的EVA、高黏結(jié)強度的封裝劑[中性聚硅氧烷（硅酮）樹脂膠]、高透光率、高強度的鋼化玻璃等。合理的封裝工藝，嚴(yán)謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)。

由于太陽能路燈組件電池屬于高科技產(chǎn)品，生產(chǎn)過程中一些細節(jié)問題及一些不起眼的問題，如應(yīng)該戴手套而不戴、應(yīng)該均勻地涂刷試劑而潦草完事等都會嚴(yán)重地影響產(chǎn)品質(zhì)量，所以除了制定合理的工藝外，員工的認真和嚴(yán)謹是非常重要的。樹脂成膜于基膜表面，能組件在惡劣天氣下正常工作。太陽能背板材料有PET、EVA和TPT、TPE復(fù)合膜等。

太陽能路燈組件電池組裝工藝簡介電池測試由于電池片制作條件的隨機性，生產(chǎn)出來的電池性能不盡相同，為了有效地將性能一致或相近的電池組合在一起，應(yīng)根據(jù)其性能參數(shù)進行分類。電池測試即通過測試電池的輸出參數(shù)（電流和電壓）的大小對其進行分類。以提高電池的利用率，做出質(zhì)量合格的電池組件。如果把一片或者幾片低功率的電池片裝在太陽能電池單體中，將會使整個組件的輸出功率降低。

為了大限度地降低電池串并聯(lián)的損失，將性能相近的單體電池組合成組件。焊接焊接一般是將6?12個光伏電池串聯(lián)起來形成“光伏電池串”。

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傳統(tǒng)上，一般采用銀扁線構(gòu)成電池的接頭，然后利用點焊或焊接用紅外燈（利用紅外線的熱效應(yīng)）等方法連接起來?，F(xiàn)在一般使用60%的Sn、38%的Pb、2%的Ag電鍍后的銅扁絲（厚度為100?200f?n)?！宇^需要經(jīng)過火燒、紅外、熱風(fēng)、激光處理。由于鉛有毒，因此現(xiàn)在越來越多地采用96.5%的銅和3.5%的銀合金。但是利用這種合金焊接時。

要求焊接溫度不能過高，焊接的時間也不能過長，否則會導(dǎo)致焊縫晶體的長大、強度降低或電池碎裂。焊接接頭之間應(yīng)有良好的配合和適當(dāng)?shù)拈g隙。背面串接背面串接是將36片電池串接在一起形成一個組件串。

目般采用的工藝是手動的，依次將36片電池串接在一起并在組件串的正負極焊接出引線。層壓敷設(shè)背面串接好且經(jīng)過檢驗合格后，將組件串、玻璃和切割好的EVA、玻璃纖維、背板按照一定的層次敷設(shè)好，準(zhǔn)備層壓。玻璃事先涂一層試劑，以增加玻璃和EVA的粘接強度。敷設(shè)時電池串與玻璃等材料的相對位置，調(diào)整好電池間的距離，為層壓打好基礎(chǔ)。

太陽能路燈組件的組裝順序，敷設(shè)層次（由下向上）：玻璃、EVA、電池、EVA、玻璃纖維、背板。

組件層壓組件層壓是將敷設(shè)好的電池放人層壓機內(nèi)，通過抽真空將組件內(nèi)的空氣抽出，然后加熱使EVA熔化將電池、玻璃和背板粘接在一起；后冷卻取出組件。

太陽能路燈組件生產(chǎn)中，層壓工藝是組件生產(chǎn)的關(guān)鍵一步，層壓溫度和層壓時間根據(jù)EVA的性質(zhì)決定。使用快速固化EVA時，層壓循環(huán)時間約為25min。固化溫度為150°C。要求層壓好的組件內(nèi)單片電池?zé)o碎裂、無裂紋、無明顯移位，在組件的邊緣和任何一部分電路之間的EVA均無氣泡或脫層通道，EVA交聯(lián)度良好。

一到陰雨天氣，采購太陽能路燈的客戶就在犯愁，怎么樣才能在連續(xù)5天甚至更多的陰雨天里面讓我選擇的太陽能路燈一直亮下去呢，這時候江蘇斯美爾光電趙經(jīng)理給你解答。

1. 我們太陽能多斤組件一定要選用A級品質(zhì)的產(chǎn)品

 2.其次我們蓄電池的容量一定要是足量的，再有的就是我們控制器一定要是智能產(chǎn)品，讓超長的陰雨天的亮燈亮度由我們控制器來控制。

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