貨廂采用全焊接結(jié)構(gòu)，由高強度HB400耐磨鋼板制造，堅固耐用，與之配備的徐工鉸卡舉升系統(tǒng)，控制兩個單級雙作用舉升缸，卸載貨物安全。整機配備29.5R25無內(nèi)胎全鋼子午線寬體輪胎，抓地力強且不會沉陷。符合ISO防落物、放滾翻標準的駕駛室，無A柱設(shè)計，空間寬敞，視野開闊。 差異化技術(shù)特點： 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新一：整車設(shè)計集成及全地形行車自適應(yīng)技術(shù) 創(chuàng)新點1 動力系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計。

發(fā)明了鉸接車多迪奧式前懸架機構(gòu)，變速箱集成前橋主減速器結(jié)構(gòu)，縮短了整車前懸的的長度，使得接近角達到27°，超過了國際同類產(chǎn)品3°~ 4°。 創(chuàng)新點3 軸間和輪間差速鎖及控制創(chuàng)新

定制了裝備多片限滑差速鎖的變速箱和驅(qū)動橋，設(shè)計徐工的五套差速鎖控制策略，使得泥濘工況下通過性能達到水平。 關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新二： 整機安全駕乘控制技術(shù) 創(chuàng)新點1 分級制動系統(tǒng)及控制設(shè)計。自主開發(fā)了具有知識產(chǎn)權(quán)的多重大功率緩行分級控制策略，使得使得緩行功率10-20kW，整機行駛安全、可靠，優(yōu)于水平； 創(chuàng)新點2 全液壓初級和次級轉(zhuǎn)向技術(shù)。

自主設(shè)計了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及閥塊，在發(fā)動機停機狀態(tài)下仍然具有轉(zhuǎn)向能力。 創(chuàng)新點3 FOPS/ROPS駕駛室設(shè)計。設(shè)計了輕量化、加強型駕駛室骨架，解決了無帽檐保護FOPS&RO 典型應(yīng)用： XDA40鉸接式自卸車具有全輪驅(qū)動、折腰轉(zhuǎn)向和后車無限制擺動的特點，使其能夠適應(yīng)狹窄、陡峭、泥濘的工作環(huán)境

徐工礦用鉸接式XDA40自卸車配置，性能

原裝進口MTU發(fā)動機，動力強勁，滿足作業(yè)要求，燃油消耗低，完全符合國際環(huán)保排放和噪音標準。

進口ZF變速箱，自身攜帶的變矩器和液力緩速器滿足車輛低速大扭矩和勻速下坡的要求，路面適應(yīng)能力強，具有的路面通過性。

新一代智能電子控制系統(tǒng)，是集智能、環(huán)保、安全與一體，記錄車輛的故障信息，帶數(shù)據(jù)接口，支持數(shù)據(jù)的讀取和編輯，車載診斷系統(tǒng)可有效減少停機時間，提高車輛的可用率。

徐工礦用鉸接式XDA40自卸車堅固，持久耐用

采用高強度、耐磨鋼材打造結(jié)構(gòu)件，大幅提升產(chǎn)品強度和使用壽命，輕松應(yīng)對各種惡劣工況

鉸接體允許后車相對于前車自由擺動和旋轉(zhuǎn)，全部驅(qū)動輪良好的地面接觸，提供了出色的機動能力和穩(wěn)定的越野運輸能力

懸掛系統(tǒng)采用橡膠減震器，可吸收車輛啟動、制動和路面不平時的沖擊，起到緩沖作用，大大提高車輛的使用壽命。

車輛采用全液壓濕盤制動器和立的制動冷卻系統(tǒng)，提高制動器環(huán)境適應(yīng)能力，提升了制動及整車安全性。