強(qiáng)勁的動力系統(tǒng)

主動力可任由用戶選用；

柴油機(jī)動力根據(jù)用戶需要可選用德國沃爾沃（VOLVO）、上柴卡特彼勒、濰柴，為您提供強(qiáng)勁動力。

主油泵選用德國力士樂、日本川崎進(jìn)口油泵

?穩(wěn)定可靠的液壓系統(tǒng)

特的開式液壓系統(tǒng)，使得系統(tǒng)換向沖擊小、發(fā)熱少。同時選用重載液壓主泵及液壓閥，主泵排量大，液壓閥通經(jīng)大，從而確保砼泵安全與可靠性。

液壓管路選用無縫鋼管，焊接確保無滲漏現(xiàn)象，所有管接頭及高壓軟管均采用品牌產(chǎn)品。并采用特的扣管技術(shù)，確保無爆管、無漏油現(xiàn)象。

?的泵送系統(tǒng)

料口端的變徑設(shè)計(jì)，可將砼的變徑壓力釋放在輸送管內(nèi)，減少S管出口的耐磨壽命。同時采用了變徑管與出口的法式連接，有效降低了泵送沖擊、顫動現(xiàn)象。

大扭矩的攪拌系統(tǒng)不僅扭矩大，而且便于拆裝的攪拌軸設(shè)計(jì)，方便了客戶的維修，攪拌葉片采用耐磨合金三面堆焊工藝，確保其高壽命。

泵送排量無級調(diào)節(jié)：使泵送速度實(shí)現(xiàn)無級調(diào)節(jié)，可根據(jù)施工具體情況，十分方便地改變泵送排量，滿足不同的工況需求。

?人性化的電控系統(tǒng)

富有人性化、智能化的電控系統(tǒng)，優(yōu)化了人機(jī)界面，使人機(jī)一體化，操作自如。智能化控制：對整機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，同時文本顯示整機(jī)工作狀態(tài)，并適時給予警示。優(yōu)化的互鎖設(shè)計(jì)可有效地防止誤操作產(chǎn)生意外，在控制過程中設(shè)置了防止電機(jī)帶載啟動等多種自動保護(hù)模式，拒絕誤操作，強(qiáng)化系統(tǒng)的可靠性。

混凝土泵在泵送過程中，呈現(xiàn)泵送中綴是十分正常的，假如有方案中綴時，應(yīng)在預(yù)先肯定的中綴澆筑部位，中止泵送，需求特別留意的是，通?；炷帘Ｋ捅玫闹芯Y時間不宜1小時，假如混凝土泵送呈現(xiàn)非梗塞性的中綴時，我們要如何處置呢？

　　一、慢速間歇泵送

　　假如混凝土泵在卸料清洗后需求重新停止泵送，那么可應(yīng)用臂架將混凝土泵入料斗，然后停止慢速間歇循環(huán)泵送；假如有配管保送混凝土?xí)r，可停止慢速間歇泵送。

　　二、間歇正反泵送

　　假如是固定式混凝土泵，可應(yīng)用混凝土攪拌運(yùn)輸車內(nèi)的料，停止慢速間歇泵送；或應(yīng)用料斗內(nèi)的料，停止間歇反泵和正泵。

　　三、正反泵距離時間

　　在停止慢速間歇泵送時，應(yīng)每隔4～5分停止四個行程的正、反泵。

混凝土輸送泵是現(xiàn)如今深受諸多施工企業(yè)歡迎的一種工業(yè)設(shè)備，它能地提升 混凝土的輸送，可是為了更好地能夠更好地建筑項(xiàng)目的順利進(jìn)行，在運(yùn)用混凝土輸送泵時注意一些方式是十分重要的。那么使用混凝土輸送泵要注意哪些要求呢？重要可以從以下好幾個方面來進(jìn)行。

01安全系數(shù)運(yùn)用

在運(yùn)用混凝土輸送泵時，安全性是十分關(guān)鍵的，尤其是配壁厚厚的毀壞快的部位，對于125A的空調(diào)銅管來講，在進(jìn)行髙壓建筑施工時。位于泵進(jìn)出口附近的輸送管其壁厚運(yùn)用極限為4.3，至澆灌現(xiàn)場與布料管連接部位其壁厚則不能低于3.5，除此之外對于危害裂縫或過薄的管路則不能運(yùn)用。

02管路安全系數(shù)規(guī)范

在安裝管路時，管路的合理布局應(yīng)順利水中混凝土和一切正常輸送。在這兒必要條件下，應(yīng)盡量改段減少彎管，因此減少輸送間隔的目的。除此之外在前面混凝土混凝土澆筑處塑料管好給與垂直置放，如務(wù)必 水平放置，那么切忌過于彎曲，除此之外連接管路時，好各管路盡量聯(lián)接牢固，彎管處加設(shè)牢固的定位設(shè)備，此外水平管路鋪設(shè)不能傾斜45度，盡量有牢固支點(diǎn)固定不變。

03季節(jié)維修保養(yǎng)

不一樣的季節(jié)，對混凝土輸送泵的維修保養(yǎng)要求也不一樣，在嚴(yán)寒冬季建議用隔熱保溫原材料綁扎輸送能防止混凝土受寒，除此之外夏季要用濕植生袋等蓋緊輸送管，避免混凝土塌落度危害造成 堵管。除此之外對于各異徑三通部位建議一定重要立即，此外聯(lián)接頭密閉性嚴(yán)密，不漏漿，特別是在泵水時各異徑三通處不能有一切漏水情況。