公司主營工程機械配件，定做生產裝載機鏟斗、駕駛室等。定制鏟斗類型：50 30機型鏟車2.7方標準斗、4立方加大斗、側卸鏟斗、巖石王鏟斗、叉裝斗、煤炭斗等。銷售鏟斗配套鏟齒、齒套、斗齒根、邊齒、副刀板、3M/3.1M/3.3M主導板/刀板，鏟齒螺栓，齒套銷及環(huán)等。定做鏟斗部分車型如下：廈工XG956N、廈工XG958N、廈工XG955H、廈工XG962H，龍工LG855N、龍工LG850N、龍工LG853N、龍工863N，臨工LG953、臨工LG933、臨工LG936、臨工LG952、臨工LG955、臨工LG955FC。（僅展示部分機型鏟斗，如未出現(xiàn)您所需機型可聯(lián)系客服）

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在各種工地、礦山等區(qū)域，需要很多裝載機（俗稱鏟車）作業(yè)。這些裝載機絕大多數(shù)搭載的都是液力機械變速箱，其工作原理類似于轎車上的AT自動變速箱。這種變速箱在使用中常見的一個故障就是液壓系統(tǒng)壓力表壓力過低甚至沒有壓力，裝載機無法行駛。今天我們來分析一下液力機械變速箱液壓系統(tǒng)的工作原理以及壓力不足的故障原因。

我們來看一下這種變速箱液壓系統(tǒng)示意圖以及油液的循環(huán)路線。

在變速箱的底部，是儲存液壓油的油底殼。當發(fā)動機啟動后，飛輪帶動液力變矩器的泵輪高速旋轉，泵輪帶動軸齒輪驅動變速泵轉動，將液壓油從油底殼中吸出，經變速泵增壓后（壓力可達1.5MPa以上）進入液壓油濾清器，過濾后的液壓油進入減壓閥。

在減壓閥中壓力油兵分兩路，一路通往液力變矩器，作為變矩器的工作介質，將發(fā)動機的動力傳遞給變速箱中的齒輪變速機構；從變矩器出來的壓力油經液壓油散熱器降溫降壓后，通過離合器中心的通孔進入變速箱，潤滑行星齒輪結構，然后流回油底殼；

另一路壓力油經離合器切斷閥進入換擋閥，由駕駛員操縱換檔閥桿位置切換，使壓力油進入不同的離合器活塞缸，使不同檔位的離合器結合，從而使變速箱切換到不同的檔位（一般只有倒擋、一擋、二擋三個檔位），當切換到空檔時，所有的壓力油都直接流回油底殼；同時壓力油也會分別進入到減壓閥的兩側，通過油壓的平衡，動態(tài)控制系統(tǒng)油壓，使系統(tǒng)油壓穩(wěn)定在1.1~1.5MPa之間，系統(tǒng)的壓力傳感器也安裝在這個位置，將壓力信號傳遞給儀表盤上的壓力表，駕駛員可以隨時觀察系統(tǒng)的壓力。

在這個系統(tǒng)中，有幾個主要的閥件。

1、液壓油濾清器旁通閥：這個閥安裝在液壓油濾清器的頂蓋上，當液壓油濾清器堵塞時，為了避免系統(tǒng)斷油，會打開這個閥，使液壓油不經過濾直接進入系統(tǒng)工作。一般這個閥的開啟壓力為1.1MPa左右

2、液力變矩器系統(tǒng)安全閥：在通往液力變矩器的油路上，有一個系統(tǒng)安全閥，它的開啟壓力一般是0.3~0.45MPa之間，它的作用是避免液力變矩器內部的油壓過大，保護液力變矩器的安全

3、潤滑壓力調節(jié)閥：液壓油從變矩器散熱器出來之后，要進入變速箱內部潤滑齒輪變速機構，此時的壓力不宜過大，否則會導致變速箱密封困難。因此在這里設置了一個潤滑壓力調節(jié)閥，它的開啟壓力一般在0.1~0.2MPa之間，避免潤滑油路壓力過大江蘇南京玄武區(qū)，裝載機鏟斗、50鏟斗定做、柳工裝載機鏟斗、柳工巖石斗廠家

4、離合器切斷閥：這個閥安裝在換擋閥總成上，它的作用是當制動系統(tǒng)氣壓不足以及在踩剎車制動時，自動的切斷通往換檔閥的壓力油，使變速箱切換到空擋。它一方面起到安全保護的作用，避免在制動系統(tǒng)氣壓不足的情況下掛擋行車，由于氣壓不足導致剎車失靈；另一方面當制動系統(tǒng)工作時將變速箱切換到空擋，避免變速箱動力持續(xù)輸出，與駕駛員駕駛意圖互相沖突。