自卸半掛車領(lǐng)域里，突然多出了一種新的車型——散裝糧食運(yùn)輸半掛車，并且生產(chǎn)企業(yè)越來越多。那么這究竟是一種什么車型？又是否合規(guī)呢？　7月25日，海格客車與南非經(jīng)銷商共同決定，雙方進(jìn)一步緊密攜手，加強(qiáng)對“國度”南非市場的開拓，為方便南非的公共出行作出積極貢獻(xiàn)。 在倫敦153路公交線路的比亞迪純電動大巴車隊 　該車隊由倫敦交通局TfL旗下商Go-Ahead在倫敦繁忙的153號線路上，時間為周一至周六每天早上5點(diǎn)至晚上23點(diǎn)之間，周日發(fā)車時間稍晚。 　從車到純電動，在汽車電動化時代逐步到來的大下，以安凱為代表的客車正在不斷努力，力求通過產(chǎn)品技術(shù)升級，為公共交通出行創(chuàng)造更多可能。

自裝卸糧食運(yùn)輸車又稱散裝糧食運(yùn)輸車，自裝自卸糧食車，簡稱糧食車，是在二類載貨汽車底盤的基礎(chǔ)上加裝封閉式糧廂、高壓風(fēng)機(jī)、液壓舉升機(jī)構(gòu)等裝置改裝而成。結(jié)構(gòu)簡單、性能可靠、操控方便、對糧食等特點(diǎn)，自卸式散裝糧食車優(yōu)點(diǎn)，可運(yùn)輸?shù)竟取⑿←?、黃豆、玉米、高粱、油菜籽、芝麻、花生等。不超寬不，不會調(diào)包，可以防盜，可以省去多道包裝程序和裝卸費(fèi)，減輕裝卸強(qiáng)度，不受外界環(huán)境和氣候條件的影響，安全性大大提高。

此款散裝糧食運(yùn)輸半掛車是根據(jù)用戶反饋需求，在原有散裝糧食傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上升級設(shè)計，采用液壓馬達(dá)減速機(jī)作為動力傳動系統(tǒng)，活動前板在卸貨時隨貨物一起向后門運(yùn)動，活動前板和車廂側(cè)板采用彈簧帶緊橡皮進(jìn)行密封，液壓絞盤作為前板回位的動力，整個液壓系統(tǒng)協(xié)調(diào)合作，完成卸貨和回位的功能動作。具有重心低、運(yùn)輸穩(wěn)定性好，卸貨速度快、安全性高等功能。

輸送帶半掛自卸車這種車型由于采用了傳送帶的卸貨方式，因此并不會出現(xiàn)舉升貨廂后車輛側(cè)翻的現(xiàn)象，但龐大的貨廂如果全部裝上砂石料，基本上也都會超載超限。如今這種車型的新車數(shù)量正在不斷的上升，很有可能成為平板自卸半掛的繼任者，成為砂石料運(yùn)輸?shù)男聦櫋?br /> 瀝青半掛自卸車的外形尺寸為長：11000mm， 寬：2550mm， 高度可選3200mm或3400mm，這款車的貨廂欄板內(nèi)尺寸為長：10840mm ，寬： 2440mm，高度可選1600mm或1800mm。這款車的整備質(zhì)量可選8400kg或者7700kg，額定載質(zhì)量可選31600kg或32300kg，滿足差異化需求。


HLV9403ZLS型散裝糧食運(yùn)輸半掛車同時，比亞迪也北京客車市場，邁出了在首都推廣公交電R化的重要步伐。在接下來的幾個月內(nèi)，比亞迪和ADL將會交付更多的純電動大巴給倫敦其他線路的商。 比亞迪李柯向Genentech公司交付純電動雙層旅游i巴C10MS 　C10MS定位為豪華旅游大巴，單次充電續(xù)航為235英里，擁有71個座椅。 　智利國瘴眥參侍庋現(xiàn)兀計劃到2040年將所有公交大巴替換為零排放大巴。微宏產(chǎn)品從設(shè)計之初就考慮了嚴(yán)苛下的需求，并且已經(jīng)在廣州、連云港、威海、青島等沿海城市數(shù)年，經(jīng)受住了鹽霧的考驗，在出勤率、性和電池衰減方面，均良好。