多臂鑿巖臺(tái)車，操作靈活，在隧道作業(yè)環(huán)境內(nèi)適應(yīng)性強(qiáng)，作業(yè)面積大。具有掌子面爆破孔、鉆裝錨桿孔、小導(dǎo)管與管棚孔，及特殊地質(zhì)條件下鉆注漿孔、地質(zhì)預(yù)報(bào)鉆探孔的多用途功能。使用服務(wù)平臺(tái)可進(jìn)行撬毛、裝炸藥、安裝錨桿等輔助性工作。

多臂鑿巖臺(tái)車與傳統(tǒng)的人工鉆爆相比，在提率、減少用工、改善環(huán)境、控制超欠挖和施工安全等方面均展現(xiàn)出顯著優(yōu)勢(shì)。臺(tái)車開挖施工時(shí)，無需高壓風(fēng)，對(duì)空氣、噪音小，且掌子面視線較好，場(chǎng)地保持簡潔、整齊，有利于改善洞內(nèi)作業(yè)環(huán)境與掌子面的文明施工。
據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人介紹，多臂鑿巖臺(tái)車一次性投入大，但取得的效益相當(dāng)可觀。

一是質(zhì)量有保障。鑿巖車打眼，能掌握炮眼位置，取得良好的光面爆破效果。尤其是打隧道洞頂上方的錨桿眼，可以達(dá)到與隧道壁垂直的效果，解決了人工往上打眼度不足的問題。錨桿合格率幾乎為。

二是工程進(jìn)度有保障。一個(gè)工作循環(huán)中，兩臺(tái)鑿巖車2小時(shí)完成4米深的打眼，人工是3小時(shí)完成3米的打眼。一個(gè)工作循環(huán)效率提高一倍。
三是安全管理水平提高。過去隧道采用人工打鉆時(shí)，工作強(qiáng)度高，煙塵、噪音大，整個(gè)洞內(nèi)灰茫茫，工作時(shí)互相交流的聲音被的打鉆聲淹沒，只能靠手勢(shì)交流。采用三臂鑿巖機(jī)施工后，操作手在操作室內(nèi)，受施工噪聲及煙塵傷害降低很多。在隧道施工危險(xiǎn)的掌子面作業(yè)人員由原來每次需要20人減少到現(xiàn)在4人。這4名作業(yè)人員在現(xiàn)場(chǎng)主要是遠(yuǎn)程操作設(shè)備進(jìn)行鉆孔，與危險(xiǎn)的作業(yè)面保持了10米的安全距離。在設(shè)備投入方面，還采用了混凝土濕噴機(jī)、降塵霧炮機(jī)等設(shè)備，使煙塵大量降低，對(duì)施工人員的安全有了更好的保障。