隧道打孔機的進給裝置 隧道打孔機的進給裝置,由橫向?qū)驒C構(gòu)和縱向進給機構(gòu)組成,所述的橫向?qū)驒C構(gòu)主要由橫梁,橫向移動齒條,滾鏈和橫向?qū)Ъ芙M成,橫梁呈水平設(shè)置在車架上,在橫梁上固定設(shè)有橫向移動齒條,橫向?qū)Ъ芴自跈M梁上,并與橫梁構(gòu)成滑動連接,在橫向?qū)Ъ芎蜋M梁之間設(shè)有滾鏈,用于測量橫向?qū)Ъ艿南鄬ξ灰屏?縱向進給機構(gòu)設(shè)置在橫向?qū)Ъ苌?并隨著橫向?qū)Ъ茉跈M梁上水平移動;該裝置水平部分與垂直部分通過齒輪連接,打孔精度更高,上部設(shè)有橫向?qū)驒C構(gòu)和縱向?qū)驒C構(gòu),通過位移調(diào)整機構(gòu)調(diào)整打孔工作鉆頭的縱向和橫向位移量,實現(xiàn)打孔的目的,較以往傳統(tǒng)的作業(yè)方法,效率可以提高8倍左右,鉆孔精度提高3倍以上

隧道拱架多功能支護臺車介紹
隧道拱架多功能支護臺車,在臺車平臺裝有剪刀叉式升降臺，在臺車平臺兩側(cè)裝有隧道機械手，所述的隧道機械手,包括伸縮臂，伸縮臂一端裝在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架上,在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架裝有旋轉(zhuǎn)座，在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架裝有伸縮臂旋轉(zhuǎn)油缸;變幅油缸一端裝在伸縮臂旋轉(zhuǎn)支架上，另一端裝在伸縮臂上，在伸縮臂前端上裝有機械手。1.只需三個或四個操作人員即可完成拱架的安裝工作，節(jié)省勞動力:2.可以實現(xiàn)拱架安裝過程中的機械化操作:

什么是隧道檢修作業(yè)機車 隧道拱形維護安裝作業(yè)車
　　　　用于隧道檢修的作業(yè)平臺也叫隧道檢修作業(yè)機車，或是隧道維護作業(yè)車
　隧道維護我們可以理解成使用知識或者技術(shù)設(shè)備對隧道進行有效的管理,保障。使隧道內(nèi)設(shè)備設(shè)施的正常運轉(zhuǎn)所做的工作。
　 隧道管理，主要是針對所轄路段隧道內(nèi)的設(shè)備上的維護和管理，包括監(jiān)控 消防和維護這三個部分 其中，隧道的維護又是這三個部分的重中之重的工作，所謂的隧道維護 就是利用的知識的設(shè)備對隧道內(nèi)的各種設(shè)施設(shè)備進行全面系統(tǒng)的運營保障和維修保養(yǎng)等等的工作。
　 根據(jù)隧道維護環(huán)境的不同 可以將隧道維護分為隧道維護和管理中心維護等等，咱們這里還是講隧道內(nèi)維護。
　　隧道內(nèi)部環(huán)境好壞,直接影響行車安全。為了使車輛在隧道內(nèi)有良好的運行環(huán)境,行車安全,對隧道內(nèi)壁進行清洗、維護。
　目前我國隧道養(yǎng)護水平還較低,甚至還停留在人工清潔的水平,不僅效率低,還會對隧道內(nèi)行駛的車輛及作業(yè)人員造成安全隱患,如果封閉隧道進行清潔,又會對交通造成嚴(yán)重的影響。但是面對我國快速增長的高速公路日益增長的隧道里程數(shù),隧道養(yǎng)護清潔，設(shè)備維護工作十分艱巨,
　　　　以前的隧道內(nèi)維護主是依靠人工，先將隧道封閉一半，然后起搭腳手架，然后工人上去各種修理，然后保養(yǎng)，檢修等等，工程量十分，且工期漫長。
現(xiàn)在用于隧道維護檢修的作業(yè)平臺及　隧道檢修維護作業(yè)機車的出現(xiàn)則是大大解決了這一問題。
　
　隧道維護作業(yè)車是一種集機、電、液于一體的自動化產(chǎn)品,主要用于各種隧道內(nèi)壁的清潔和維護,在復(fù)雜的工況下,隧道維護作業(yè)車具有良好的適應(yīng)性和可靠性,
其優(yōu)點主要表現(xiàn)在以下幾點：
１，免除搭建腳手架，由動力強勁的變幅油缸支撐的大臂高度可達(dá)２５米，作業(yè)平臺承重可３００－５００公斤，完全滿足了隧道維護作業(yè)時所需的重量。
２，有二個作業(yè)平臺大打開為１8０度角，能滿足不同寬度的隧道維護的要求?！?br /> ３，二個隧道維護作業(yè)車的平臺能分別、立的操控作業(yè)，可遙相呼應(yīng)，還能各司其職。
４，４條或６條液壓支腿，地了隧道維護作業(yè)車工作時的安全性。
５，省時省力省人工，平時幾十個人完成的工作，有隧道維護作業(yè)車的話可５－６人完成隧道維護作業(yè)。
６，可搭載30ＫＷ以上的電機，油電兩用，既環(huán)保又節(jié)約資源