深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一超大“隧、島、橋”集群工程。它距港珠澳大橋正北38公里，起于廣深沿江高速機(jī)場互通立交，與深圳側(cè)連接線對接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通，全長24千米。
山推建友參建深中通道的2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站的核心攪拌裝置—攪拌主機(jī)整體呈間斷型螺旋結(jié)構(gòu)，沿徑向和軸向的合成運(yùn)動產(chǎn)生循環(huán)的空間立體攪拌軌跡，使物料得到充分的混合，攪拌性能得到充分；其內(nèi)部襯板、葉片材質(zhì)為合金耐磨鑄鐵，具有超長的使用壽命；攪拌裝置可根據(jù)混凝土拌制要求，采用各種布置形式，滿足各種混凝土拌制要求。
山推建友混凝土攪拌設(shè)備憑借可靠的產(chǎn)品性能，贏得了越來越多的國內(nèi)外客戶選擇，在伶仃洋上再展風(fēng)采。

京沈客運(yùn)專線又名京沈高鐵，是國家“四縱四橫”客運(yùn)專線主骨架京哈高速鐵路的重要組成部分，是鐵路"十二五"規(guī)劃的重大項目。山推建友2臺SjHZS240-3D混凝土攪拌站被客戶選中，應(yīng)用到項目施工之中助力國家京沈高鐵建設(shè)。
該HZS240TC混凝土攪拌站為為客戶打造，因其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，部件繁雜、零散，現(xiàn)場架設(shè)、安裝、調(diào)試難度較大。為產(chǎn)品質(zhì)量及交付工期，山推建友售后服務(wù)團(tuán)隊制定詳盡“作戰(zhàn)”計劃，嚴(yán)格按照施工要求進(jìn)行施工，較前期同類設(shè)備安調(diào)工期縮短了50%，提前產(chǎn)出混凝土，刷新了該類設(shè)備的安裝調(diào)試紀(jì)錄。
目前該設(shè)備已正常運(yùn)轉(zhuǎn)一年有余，未發(fā)生任何售后質(zhì)量問題，使用狀況良好，為京沈客專的施工建設(shè)提供了可靠的原材料支持。

西安外環(huán)高速公路全長270公里，由西安外環(huán)高速南段（70公里）、西安外環(huán)高速北段（原西咸北環(huán)線122公里）、零口至渭南段（26公里）、渭南至玉山段（40公里），玉山至藍(lán)田段（12公里）共同構(gòu)成。西安外環(huán)高速南段作為“西安四環(huán)”后的“斷頭路段”已經(jīng)開工。
為確保該項目建設(shè)，山推建友2臺SjHZS120-3R混凝土攪拌設(shè)備整體采用模塊化設(shè)計、可靠的骨料配料系統(tǒng)、的計量系統(tǒng)、全密封的中儲料倉，并配備大排量空壓機(jī)及儲氣罐，設(shè)備運(yùn)行更加平穩(wěn)，性能更加可靠，以的產(chǎn)品助力該項目建設(shè)。

山推建友助力包銀鐵路建設(shè)的3套SjHZS180-3R混凝土攪拌設(shè)備成功應(yīng)用，再次助力大型國家基礎(chǔ)建設(shè)，為鐵路建設(shè)提供穩(wěn)定的混凝土。
據(jù)悉，包頭至銀川鐵路是京呼銀蘭大通道的重要組成部分，該鐵路的開工建設(shè)，對“十三五”末貫通京呼銀蘭大通道，促進(jìn)呼包鄂經(jīng)濟(jì)區(qū)、寧夏沿黃經(jīng)濟(jì)區(qū)、蘭白經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)動發(fā)展及加快西部大開發(fā)具有重大意義。

2020年7月，隨著后一聲炮響，由公司中鐵客戶承建的大臨鐵路臨滄段長隧道——紅豆山隧道順利貫通，標(biāo)志著國內(nèi)、世界的有毒有害氣體隧道掘進(jìn)難題順利攻破，為大臨鐵路早日開通奠定了堅實基礎(chǔ)。
期間，山推建友2臺SjHZS120-3R和2臺SjHZS90-3R混凝土攪拌設(shè)備助力紅豆山隧道及大臨鐵路建設(shè)，為項目建設(shè)輸送的混凝土，確保項目順利推進(jìn)。

2016年6月，中建客戶購買山推建友的SjHZS180-5G商品混凝土攪拌站成功矗立在山東青島。其的遠(yuǎn)程操控能力和智能化監(jiān)控、材料監(jiān)控功能為客戶提供了便利，同時其綠色、智能、環(huán)保、的產(chǎn)品性能讓商品混凝土的生產(chǎn)原理揚(yáng)塵，成為當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。