主要技術(shù)特點：
安全：配備兩條機械臂和兩個工作平臺，工人遠(yuǎn)離掌子面，作業(yè)環(huán)境更加安全；
省人：一臺設(shè)備僅需4人即可完成鋼架安裝不鋼筋網(wǎng)鋪設(shè)，節(jié)省人力投入2-3人；機械化施工提高工作效率，安裝一榀拱架僅需20-30分鐘，加快工序循環(huán)。

多功能拱架臺車在沿江高速伊莫洛隧道大展身手，可實現(xiàn)無需退場即可兼?zhèn)渌淼莱踔д麄€工序，洞內(nèi)施工工序無縫連接，大大提高施工效率，減少安全隱患和職業(yè)傷害。

主要技術(shù)特點：
1、采用汽車底盤，移動轉(zhuǎn)場方便，一臺設(shè)備兼顧多個隧道口；
2、配備兩個臂架、兩個工作平臺，雙臂架協(xié)同作業(yè)。
3、隨車帶電焊裝備，不需另外配備，方便，快捷，安全。
4、夾鉗可拆卸，更換其他隧道施工器具，多功能使用。
5、可通過遙控器操作所有動作，隨車配備對講系統(tǒng)，智能，方便。
6、設(shè)有安全踏板、提醒及警示，確保安全。

多功能隧道拱架安裝車的優(yōu)勢是什么

一、經(jīng)濟成本對比

隨著我國社會經(jīng)濟的發(fā)展和人均受教育程度的提高，廉價勞動力的時代已逐漸遠(yuǎn)去，目前平均一個隧道立拱工人的基礎(chǔ)工資，已上升至6000-8000元/月。
一個高鐵雙線隧道掌子面立拱班組如依賴人工作業(yè)，每個班一般需要8-12人操作，每月人工工資需要8-10萬元。

采用多功能隧道拱架安裝車施工，作業(yè)時只需要4名工人操作，每月工資約為3.2萬元，用工成本每月即可節(jié)省約5-7萬元，單洞每年凈節(jié)省約60-80萬；若設(shè)備兼顧兩個掌子面施工，所節(jié)省下來的人工成本將達(dá)到120-160萬元。

二、效率對比

依靠肩扛人抬的方式進行立拱作業(yè)，耗時1個多小時，才能完成一榀拱架的安裝，期間工人體力消耗，施工進度緩慢。
隧道拱架較多時，需要連續(xù)立拱，由于勞動強度的增大，更加制約了工人的施工效率。