水泥混凝土路面拉桿：拉桿應(yīng)采用螺紋鋼筋，設(shè)在板厚，并應(yīng)對(duì)拉桿中部10CM范圍內(nèi)進(jìn)行防銹處理。拉桿尺寸及間距可按規(guī)定選用。其外邊的拉桿距接縫或自由邊的距離一般為25-3。

履帶底盤(pán)具有結(jié)構(gòu)緊湊、性能好、操作方便、維護(hù)簡(jiǎn)單、能耗少、經(jīng)濟(jì)性好等特點(diǎn)。適用與錨固鉆機(jī)、水井鉆機(jī)、旋噴鉆機(jī)、潛孔鉆機(jī)、坑道鉆機(jī)、水平定向鉆、挖掘機(jī)、扒渣機(jī)、掘進(jìn)機(jī)、高空作業(yè)平臺(tái)、農(nóng)業(yè)機(jī)械等領(lǐng)域。

履帶底盤(pán)的履帶行走裝置有“四輪一帶”(驅(qū)動(dòng)輪、支重輪、導(dǎo)向輪、拖帶輪及履帶)張緊裝置和緩沖彈簧，行走機(jī)構(gòu)組成。履帶底盤(pán)使用靈活，可用于狹小空間偵查作業(yè)，的越障能力，可適應(yīng)沙地、瓦礫、草地等多種復(fù)雜地形。

一：徐工汽車(chē)吊車(chē)起重機(jī)，履帶式起重機(jī) 塔式起重機(jī)，隨車(chē)吊備件
二：徐工裝載機(jī)，平地機(jī)，滑移裝載機(jī) 壓路機(jī)備件
?三：徐工挖機(jī)挖掘機(jī)，?旋挖鉆，水平定向鉆備件
四：徐工混凝土泵車(chē)、車(chē)載泵、攪拌運(yùn)輸車(chē)、消防車(chē)，高空作業(yè)車(chē)等備件。
五:?各種徐工車(chē)輛配置的 進(jìn)口馬達(dá)泵閥,發(fā)動(dòng)機(jī)配件 液壓泵,變速箱,駕駛室，鋼絲繩，液壓油缸，減速機(jī)，底盤(pán)等配件。
公司本著 “誠(chéng)信”“共贏”的經(jīng)營(yíng)理念，衷心歡迎您來(lái)徐州新誠(chéng)公司考察指導(dǎo)，希望與您建立真誠(chéng)的合作關(guān)系，

車(chē)起重機(jī)底盤(pán)可分為通用汽車(chē)底盤(pán)和汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)2種。所謂通用的汽車(chē)底盤(pán)，是指除車(chē)架更換外（若有必要時(shí)），其余皆采用原汽車(chē)底盤(pán)。小型的起重機(jī)可在原汽車(chē)底盤(pán)上附加副車(chē)架以支承上車(chē)結(jié)構(gòu)，這是因?yàn)樵?chē)車(chē)架的強(qiáng)度和剛度都滿足不了起重機(jī)在起重作業(yè)時(shí)的要求。采用附加副車(chē)架的工藝比較簡(jiǎn)單，但整個(gè)起重機(jī)的重心較高，質(zhì)量較大。
　　的汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)是按國(guó)際公路的要求設(shè)計(jì)的，汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)的輪軸也稱(chēng)橋。驅(qū)動(dòng)橋的數(shù)目取決于所需牽引力的大小，而其輪軸總數(shù)取決于整機(jī)質(zhì)量，輪軸數(shù)目受到輪軸許用載荷的控制。一根輪軸的許用載荷取決于橋殼強(qiáng)度和輪胎的許用負(fù)荷，但還考慮到道路和橋梁標(biāo)準(zhǔn)的許用承載能力，國(guó)際公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定公路車(chē)輛的單橋軸荷大為12 t，將在公路行駛的起重機(jī)總質(zhì)量除以許用軸荷即可得到小輪軸數(shù)目。
汽車(chē)底盤(pán)駕駛室的布置有3種，一是與通用汽車(chē)一樣的正置平頭式駕駛室，二是側(cè)置的偏頭式駕駛室，三是前懸下沉式的駕駛室。側(cè)置偏頭式駕駛室底盤(pán)的汽車(chē)起重機(jī)可使起重吊臂在行駛狀態(tài)時(shí)放在駕駛室旁側(cè)，使整車(chē)重心大大下降，但駕駛室視野不良，載人數(shù)量不多。前懸下沉式駕駛室視野良好，吊臂置于其上，因駕駛室位置偏低，吊臂位置也不高，故起重機(jī)重心較低。由于駕駛室懸掛在前橋前，故前橋軸荷較大，同時(shí)使車(chē)身增長(zhǎng)，接近角減小，通過(guò)性較差，但可使吊臂的基本臂做得長(zhǎng)些；因?yàn)榛颈坶L(zhǎng)度與車(chē)長(zhǎng)成正比，其超出車(chē)身的長(zhǎng)度一般限在2 m左右。因此，在大型汽車(chē)起重機(jī)中通常采用前懸下沉式的駕駛室。
　　為了提高汽車(chē)起重機(jī)的機(jī)動(dòng)性，近來(lái)有許多制造工廠將底盤(pán)設(shè)計(jì)成短軸距、全輪驅(qū)動(dòng)，甚至全輪轉(zhuǎn)向、全路面的越野型汽車(chē)起重機(jī)底盤(pán)。因此常采用液力變矩器和動(dòng)力換擋變速器等傳動(dòng)裝置和液壓轉(zhuǎn)向裝置。德國(guó)、美國(guó)、日本、中國(guó)等國(guó)家汽車(chē)起重機(jī)的車(chē)速為70～90 km/h，越野性能良好，成為所謂全天候的高速越野型汽車(chē)起重機(jī)。該類(lèi)起重機(jī)的底盤(pán)采用了公路型載重汽車(chē)的傳動(dòng)系、驅(qū)動(dòng)和轉(zhuǎn)向橋、懸掛系等總成，使輪胎起重機(jī)的發(fā)展有了與汽車(chē)起重機(jī)相近的有利條件。這也是當(dāng)前起重機(jī)國(guó)際市場(chǎng)上輪胎起重機(jī)的品種和數(shù)量猛增的主要原因之一。因?yàn)槠?chē)起重機(jī)行走都在公路上，所以配置的底盤(pán)是選購(gòu)時(shí)應(yīng)該關(guān)注的主要方面之一，購(gòu)買(mǎi)中型以上的汽車(chē)起重機(jī)好選擇配置國(guó)際品牌汽車(chē)底盤(pán)的機(jī)型。