深中通道是連接廣東省深圳市和中山市的大橋，是繼港珠澳大橋之后又一超大“隧、島、橋”集群工程。它距港珠澳大橋正北38公里，起于廣深沿江高速機(jī)場(chǎng)互通立交，與深圳側(cè)連接線對(duì)接，向西跨越珠江口，在中山市翠亨新區(qū)馬鞍島上岸，終于橫門互通，全長(zhǎng)24千米。
山推建友參建深中通道的2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站的核心攪拌裝置—攪拌主機(jī)整體呈間斷型螺旋結(jié)構(gòu)，沿徑向和軸向的合成運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生循環(huán)的空間立體攪拌軌跡，使物料得到充分的混合，攪拌性能得到充分；其內(nèi)部襯板、葉片材質(zhì)為合金耐磨鑄鐵，具有超長(zhǎng)的使用壽命；攪拌裝置可根據(jù)混凝土拌制要求，采用各種布置形式，滿足各種混凝土拌制要求。
山推建友混凝土攪拌設(shè)備憑借可靠的產(chǎn)品性能，贏得了越來(lái)越多的國(guó)內(nèi)外客戶選擇，在伶仃洋上再展風(fēng)采。

國(guó)道207孟州至偃師黃河大橋及連接線項(xiàng)目是國(guó)道207線跨越黃河的咽喉工程，也是焦作及孟州方向至鄭州、洛陽(yáng)及豫中南地區(qū)的快捷通道，預(yù)計(jì)2022年初竣工通車。為確保該項(xiàng)目建設(shè)，山推建友1臺(tái)SjHZS120-3R混凝土攪拌設(shè)備為用戶選中應(yīng)用于該項(xiàng)目的前期建設(shè)。

西安外環(huán)高速公路全長(zhǎng)270公里，由西安外環(huán)高速南段（70公里）、西安外環(huán)高速北段（原西咸北環(huán)線122公里）、零口至渭南段（26公里）、渭南至玉山段（40公里），玉山至藍(lán)田段（12公里）共同構(gòu)成。西安外環(huán)高速南段作為“西安四環(huán)”后的“斷頭路段”已經(jīng)開工。
為確保該項(xiàng)目建設(shè)，山推建友2臺(tái)SjHZS120-3R混凝土攪拌設(shè)備整體采用模塊化設(shè)計(jì)、可靠的骨料配料系統(tǒng)、的計(jì)量系統(tǒng)、全密封的中儲(chǔ)料倉(cāng)，并配備大排量空壓機(jī)及儲(chǔ)氣罐，設(shè)備運(yùn)行更加平穩(wěn)，性能更加可靠，以的產(chǎn)品助力該項(xiàng)目建設(shè)。

2018年11月底，科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項(xiàng)目開工。一年來(lái)，山推建友2臺(tái)SjHZS60-3B混凝土攪拌設(shè)備被成功應(yīng)用，助力科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項(xiàng)目施工，在國(guó)際工程上再展風(fēng)采。
科特迪瓦鐵比蘇-布瓦凱高速公路項(xiàng)目全長(zhǎng)96.561公里，雙向四車道，設(shè)計(jì)時(shí)速130公里/小時(shí)，是科特迪瓦南北交通干線的重要組成部分，也是其內(nèi)戰(zhàn)后大的公路項(xiàng)目。該項(xiàng)目建成后將改善科運(yùn)輸動(dòng)脈骨架公路的路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，有力地促進(jìn)科南北城市之間互聯(lián)互通，同時(shí)推進(jìn)科特迪瓦與周邊國(guó)家之間的設(shè)施聯(lián)通。

前期，山推建友2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站應(yīng)用于項(xiàng)目建設(shè)。憑借模塊化的設(shè)計(jì)、粗精稱計(jì)量、的攪拌效率，為客戶產(chǎn)出的混凝土提供了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，五峰山長(zhǎng)江大橋是連鎮(zhèn)高鐵關(guān)鍵控制性工程。它全長(zhǎng)6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里；下層為四線鐵路，正線設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，是中國(guó)率先設(shè)置全線智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和5G基站的千米級(jí)懸索大橋。

2015年6月，山推SjHLS180-5G商品混凝土攪拌樓成功應(yīng)用于華潤(rùn)水泥項(xiàng)目。該項(xiàng)目使用的SjHLS180-5G商混樓自動(dòng)化生產(chǎn)線，項(xiàng)目采用整體外封形式，廠區(qū)干凈整潔、環(huán)保，真正實(shí)現(xiàn)了藍(lán)天白云下的國(guó)內(nèi)花園式攪拌樓基地。