履帶底盤(pán)四輪一帶農(nóng)用底盤(pán)改裝履帶


產(chǎn)品特點(diǎn)
1）一體化的兩檔速度或緊湊型柱塞液壓馬達(dá)及減速機(jī)，該驅(qū)動(dòng)具有體積小、牽引力大、能耗少等特點(diǎn)；行走馬達(dá)及管路可埋藏在履帶內(nèi)，防止由于路面崎嶇造成的損壞，行走馬達(dá)內(nèi)裝有停車制動(dòng)及平衡閥，走、停平穩(wěn)，制動(dòng)可靠；
2）全焊接的重負(fù)荷行走架，兩側(cè)履帶架與中間橫梁剛性焊接；
3）支重輪、托鏈輪、引導(dǎo)輪均為浮動(dòng)油封密封，可長(zhǎng)期工作不需添加任何潤(rùn)滑油；
4）標(biāo)準(zhǔn)的黃油張緊油缸和裝有吸收沖擊的彈簧，使履帶調(diào)節(jié)變得更加容易；
5）的履帶護(hù)架保障軌鏈不脫軌（選用）；
6）潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑履帶密封件，使履帶鏈節(jié)銷和銷套內(nèi)部更耐磨履帶鏈接處采用沖壓式生產(chǎn)方式，使履帶的銜接部位更加牢固，履帶鏈接處采用沖壓式生產(chǎn)方式，使履帶的銜接部位更加牢固；
7）度合金鋼制成的履帶板，能夠承受機(jī)器在粗糙地面行走和濕地工作所產(chǎn)生的外部沖擊





我國(guó)生產(chǎn)履帶底盤(pán)的歷史較短，與起重機(jī)的發(fā)展基本相同，與世界國(guó)家相比，國(guó)內(nèi)履帶底盤(pán)的技術(shù)含量低、系列化程度低，在制造和設(shè)計(jì)上還存在一定的差距，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)履帶起重機(jī)的快速發(fā)展，給履帶底盤(pán)的發(fā)展帶了機(jī)遇，系列得以不斷的提高，由履帶底盤(pán)的發(fā)展現(xiàn)狀，可以看到液壓履帶底盤(pán)發(fā)展趨勢(shì)有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1、為適應(yīng)大型工程項(xiàng)目的需求，履帶底盤(pán)正在迅速向超大噸位發(fā)展由于各種工程建設(shè)的大型化，所需的配套設(shè)備構(gòu)件等的重量也不斷增加，對(duì)超大型起重設(shè)備的需求也愈來(lái)愈多，為了實(shí)現(xiàn)起吊大的重物，在原有起重機(jī)的基礎(chǔ)上增加超起裝置，不僅擴(kuò)大了履帶起重機(jī)的工作范圍，而且提高了履帶起重機(jī)的利用率，
2、充分運(yùn)用新技術(shù)、新材料、新工藝、新的設(shè)計(jì)方法，使整機(jī)性能大大提高，充分利用新技術(shù)、新工藝來(lái)提高產(chǎn)品質(zhì)量，并不斷開(kāi)發(fā)新材料、新結(jié)構(gòu)、新功能提髙產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力例如1000MPa抗拉強(qiáng)度的臂架材料已被廣泛采用，從而大幅度地降低了臂架自重，提髙了產(chǎn)品起重性能，整機(jī)的結(jié)構(gòu)也逐漸采用髙強(qiáng)材料，通過(guò)優(yōu)化設(shè)計(jì)顯著減輕整機(jī)重量，同時(shí)為整機(jī)穩(wěn)定性，增加了必要的車身壓重，這些都使得大噸位產(chǎn)品能夠具有較髙的性能和良好的經(jīng)濟(jì)性，
3、操作控制系統(tǒng)的智能化隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)和電子技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步完善的計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和集成傳感技術(shù)在履帶底盤(pán)行業(yè)得到廣泛的應(yīng)用，的電子控制和電腦操作系統(tǒng)的配置已非常便，
各種電子系統(tǒng)、運(yùn)行作業(yè)時(shí)的在線故障檢測(cè)和診斷、智能化總體控制等是今后履帶底盤(pán)不斷向智能化方向發(fā)展的重要研究領(lǐng)域