選購剎車片注意四看兩選
四看——，看摩擦系數(shù)，摩擦系數(shù)決定基本的剎車片制動力矩，太高會造成制動過程中的車輪抱死、方向失控和燒片，太低則制動距離過長；

摩擦
『摩擦』是指兩相對運動物體接觸面間的運動阻力。摩擦力（F）的大小是與摩擦系數(shù)（μ）及摩擦受力面所受垂直方向的正壓力（N）的乘積成正比，以物理學(xué)公式表示成：F=μN。對剎車系統(tǒng)來說：(μ)是指剎車片與剎車碟的摩擦系數(shù)，N是剎車卡鉗活塞對剎車片所施的力（Pedal Force）。摩擦系數(shù)越大所產(chǎn)生的摩擦力就越大，但是剎車片與碟盤間的摩擦系數(shù)會因為摩擦后所產(chǎn)生的高熱而有所變化，也就是說摩擦系數(shù)（μ）是隨溫度的的變化而變化，每一種剎車片因為材質(zhì)的不同而有不同的摩擦系數(shù)變化曲線，因此不同的剎車片會有不同的佳工作溫度，及適用的工作溫度范圍，這是大家選購剎車片時所知道的。（徐州新誠劉經(jīng)理）
徐州新誠工程機(jī)械有限公司主要從事徐工集團(tuán)（XCMG）生產(chǎn)的整機(jī)，批發(fā)零配件備件等銷售業(yè)務(wù)。本公司為徐工備件經(jīng)銷商，為廣大客戶提供：
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ABS型剎車器間隙調(diào)整：電樞和磁場之間的空隙大小不同時，剎車器的解放時間會改變。另外，長時間使用時，摩擦板的磨耗會使空隙漸漸變大，如果超過了極限的空隙值時，剎車器就無法呈解放狀態(tài)。所以定期檢查，而且要調(diào)整成規(guī)定的空隙。
調(diào)整時，將調(diào)整空隙用的螺帽（3處）放松，使用外側(cè)螺帽將空隙調(diào)整成規(guī)定的尺寸（在3處圓周測定，誤差在0.05以內(nèi)）之后，確實鎖緊。

隨著汽車數(shù)量越來越多，它的安全性也越來越可靠。通常，剎車檢測儀廠家都是用電腦剎車檢測儀來判斷汽車是否安全。對于設(shè)備來說，外傾角的存在是的。
1、它使轉(zhuǎn)向控制更容易，同時抵消了車輪的傾斜度，可能造成的彈性變形，它還可以創(chuàng)造向內(nèi)軸向力的輪轂，以減少對外軸承和鎖緊螺母的負(fù)荷。
　　2、高速駕駛的汽車急轉(zhuǎn)彎離心力推動車輛轉(zhuǎn)向側(cè)進(jìn)行圓形運動,在這種情況下,車輛有更多的重量轉(zhuǎn)移到轉(zhuǎn)向外測的輪上,因此前懸掛向下移動。
　　3、此時，內(nèi)車輪的正外傾角度減小，車輪的內(nèi)緣與路面接觸良好，防止側(cè)滑。同時，外車輪向較大的正彎度方向傾斜，使車輪的外邊緣能夠很好的附著在路面上，防止側(cè)滑。然而，頻繁的高速轉(zhuǎn)向很容易磨損輪胎邊緣。
　　4、外傾角是輪胎磨損的定位角之一。根據(jù)制造商的外傾角調(diào)整當(dāng)前車輪后，前輪在平均行駛工況下保持或接近0°外傾角位置。因此，考慮了胎冠的壽命和方向穩(wěn)定性。
　　5、如果車輛前輪的外傾角過大，車輪傾斜過遠(yuǎn)，車輛的重量會都集中在輪胎的外緣。這種情況下，車輪的外緣直徑比內(nèi)緣小，所以外緣和內(nèi)緣的移動速度相同。
　　6、因為它們在同一個輪胎上，所以在轉(zhuǎn)向的時候，外緣需要與路面產(chǎn)生摩擦，而太多的負(fù)外傾角度則是相反的。
　　7、因此，正確的外傾角調(diào)整對輪胎正常使用壽命非常重要，如果左右調(diào)節(jié)不正確，可能會導(dǎo)致轉(zhuǎn)向拉傷，嚴(yán)重影響行駛安全。
　　8、一些汽車制造商利用外傾角效應(yīng)來抵消外傾角的外傾角效應(yīng)。在這些車中，左前輪的外傾角比右前1/4到1/2°。
　　9、如果左右外傾角度的調(diào)整是用來抵消道路拱的影響，兩個前輪需要有相同的主銷前傾角。
通過以上可知，在電腦剎車檢測儀中，外傾角在轉(zhuǎn)向操縱中起著輕量化和抵消彈性變形的作用。還有多種傾斜角設(shè)備，以便更全面地檢測和判斷車輛的安全性。

剎車片有一定的厚度，當(dāng)剎車片磨損到2、3毫米以下，剎車會有吱吱聲聲音，在新的汽車剎車片進(jìn)水后，也有吱吱的聲音，這時剎車片就需要更換了。
隨著汽車安全意識的增強(qiáng)，許多制造商有不止一個電腦剎車檢測儀。使用剎車檢測儀時，要更換剎車片，建議找人員來更換，他們比我們更有經(jīng)驗，不會造成問題。
如果沒有剎車檢測儀，則需要車主自己或去汽車修理廠檢查。新剎車片的厚度一般為1.5厘米。如果剎車片厚度減少到1/3，即約0.，則需要更換剎車片。