現(xiàn)場檢查油氣桶上的壓力表。如果壓力表顯示壓力，初步確定系統(tǒng)可能沒有完全泄壓，導致壓縮機帶壓啟動。







300bar空氣壓縮機跳機的主要原因有：



1.帶壓啟動?，F(xiàn)場檢查油氣桶上的壓力表。如果壓力表顯示壓力，初步確定系統(tǒng)可能沒有完全泄壓，導致300bar空氣壓縮機帶壓啟動，導致啟動電流過高。



空氣開關(guān)為保護裝置而跳閘。



小壓力閥故障經(jīng)常發(fā)生在300bar空氣壓縮機中，或壓力泄漏系統(tǒng)堵塞導致壓縮機停機后，系統(tǒng)中仍存在壓力現(xiàn)象。壓力表顯示，通常有兩種壓力。



能力：一是系統(tǒng)確實有壓力；二是壓力表損壞，不能正常歸零。



判斷方法：打開泄壓裝置或閥門。如果油氣桶內(nèi)的壓力表顯示壓力，則判斷系統(tǒng)沒有壓力，這是由于壓力表無法歸零造成的；相反，它給系統(tǒng)帶來壓力。



2.卸載閥故障。卸載閥是空壓機的重要組成部分，其主要功能是控制機組的加載和卸載，即控制壓縮機的進氣量。



一般來說，卸載閥是否關(guān)閉可以通過拆卸空氣過濾器來判斷。大多數(shù)卸載閥的故障是進氣擋板卡在導向桿上。此時，活塞的位置應(yīng)關(guān)閉進氣擋板，但是。由于進氣擋板卡住，卸載閥無法關(guān)閉。此外，卸載閥的進氣擋板被異物和雜質(zhì)卡住也會導致卸載閥未完全關(guān)閉。這種清潔只需清理雜質(zhì)即可。



打開機組；如果進氣擋板卡在導桿上，用砂紙研磨導桿，并在導桿上涂抹少量潤滑脂；如果卸載閥損壞嚴重，則需要更換卸載閥。



3.潤滑油引起高溫跳躍。溫度控制旁通閥滑動閥芯上有一個溫度探頭。探頭控制閥芯的通斷，判斷溫度控制旁通閥的開啟溫度在70±10℃以內(nèi)；長期使用后探測。



頭部效果降低，不能在正常溫度點移動，使空氣壓縮機本體的熱潤滑油不能或全部通過油冷卻器冷卻，直接返回空氣壓縮機本體，使300bar空氣壓縮機溫度。無法有效控制。當帶雜質(zhì)的潤滑油通過溫度控制閥卡住滑動芯時，閥芯不能完全關(guān)閉。有些油直接通過旁路到機器，冷卻效果差。



4.頭部阻力過大會導致過載，導致空氣開關(guān)跳閘。潤滑油在300bar空氣壓縮機系統(tǒng)中起著至關(guān)重要的作用，油的質(zhì)量直接影響壓縮機的正常運行。



5.很多用戶使用380V低壓電機，采用星三角轉(zhuǎn)換的降壓啟動方式的降壓啟動方式。在早期階段，它以星形運行。當10s壓縮機啟動時，它將轉(zhuǎn)換為。



三角形操作模式。如果星三角轉(zhuǎn)換開關(guān)出現(xiàn)故障，無法進行正常的星三角轉(zhuǎn)換，壓縮機啟動10后會跳躍。



此外，由于振動等原因，空氣開關(guān)設(shè)定的啟動時間較短，也可能導致啟動瞬時跳機。

隨著小型螺桿空壓機越來越多，價格也越拼越低，導致產(chǎn)品質(zhì)量堪憂。比如，近兩三年以來，經(jīng)常聽到有空壓機代理商說起，很多10HP小空壓機使用一段時間以后機油會少很多，導致機器高溫。保養(yǎng)周期中途需要添加機油，少則添加1-2次機油，嚴重的會出現(xiàn)跑油。

小型螺桿空壓機

曾有一位空壓機代理商甚至說，他80%的10HP小空壓機需要中途添加機油或者會出現(xiàn)跑油的現(xiàn)象（此說法的準確性不用考證，只要明白他是在表達概率很高就行）。

那么，為什么10HP小空壓機容易油耗大或者跑油呢？我們大家一起來探討一下。

不知道大家發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象沒有，近些年以來，小空壓機相比10多年以前，很多廠家的機器都小巧了很多（原因是多方面的，比如價格競爭激烈、設(shè)計制造水平提升等）。既然機器小巧了，那么無論是從機箱內(nèi)部空間的角度考慮，還是從成本控制的角度考慮，油分桶就瘦身——油分桶要降低高度、縮小直徑。如果油分桶瘦身了，基本就無法加裝擋油板（從成本角度考慮也不會加擋油板），幾個因素綜合在一起，空壓機運行時油分桶上半部分油霧就會很大。不過，油霧大只是導致小空壓機容易油耗大或者跑油的潛在根源，但并不是容易油耗大或者跑油的直接原因。

小空壓機中途容易油耗大或者跑油，很多都出現(xiàn)在保養(yǎng)之后的幾百、一千小時以后。為什么會這樣呢？出現(xiàn)這種現(xiàn)象的機器運行溫度通常都不高，油分桶水分較多，水分較多油分濾紙也就容易損壞，加上油分桶上半部分油霧本來就大，這樣一來，就很容易出現(xiàn)油耗大或者跑油現(xiàn)象了。

另外，10HP小空壓機油分桶內(nèi)的機油本來就很少，油耗稍微大一些，機器就很容易高溫，有些機器可能就需要中途添加機油，嚴重的甚至需要更換油分。

除此以外，還有一個原因，由于小空壓機油分桶上半部分油霧較大，油分濾紙層數(shù)一般會稍微少一些，如果像30HP、50HP空壓機油分濾紙的層數(shù)，油霧大阻力就大，油分容易內(nèi)壓高。所以，通常小空壓機的油分濾紙層數(shù)相對會少一些，這樣一來，濾紙抗損壞的能力就大大降低，加之油分桶機油本來就少，所以小空壓機就很容易出現(xiàn)中途需要添加機油或者跑油的現(xiàn)象。

另外，10HP小空壓機如果使用壓力較低，會加大油分排氣流速，油分桶上半部分油霧本來就大，就很容易導致油耗大或者跑油。

如果是空壓機廠，在不改變機器結(jié)構(gòu)或不增加多少成本的前提下，建議在油分桶底部加裝一塊高度大約在3.5厘米左右，長度與油分桶內(nèi)徑接近的鋼板，在油氣進入油分桶時，鋼板可以起到緩解機油濺起來的作用，成本也只有2-3元，但可以從源頭上減少油霧，大大減少小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。同時，也能起到稍微提高空壓機運行能效的作用。這個建議也適用于20HP、30HP、50HP等其他型號的小型空壓機。

如果是空壓機代理商，建議把空壓機運行溫度調(diào)整在85-90度，風扇啟停設(shè)置在90度開啟，80度停止，通過提升運行溫度減少油分桶內(nèi)的水分，以此緩解、降低油分濾紙損壞的速度，這樣會降低小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。

出現(xiàn)容易油耗大或者跑油，使用32號機油的空壓機代理商，可以考慮使用46號機油，以增加機油的粘度來降低機油的流速，這樣也會降低中途容易油耗大或者跑油的概率（對于轉(zhuǎn)子密封性能好的小空壓機，缺點是會降低空壓機運行能效）。如果使用壓力較低，建議調(diào)高使用壓力，這樣也會降低小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。這三個建議同樣也適用于20HP、30HP、50HP等其他型號的小型空壓機。

如果是油分供應(yīng)商，建議改進油分，綜合考慮油霧阻力、濾紙損壞、機油流速、油氣分離等幾方面因素。通過改進油分大大減少中途油耗大或者跑油的概率，以筆者多年的從業(yè)經(jīng)驗證明，是完全可以做到的。只是小油分金額小利潤低，但要把它做好的難度甚至比大油分還要大，如此費力不討好的事情，很少有人愿意花太多精力去深入研究。但這恰恰是空壓機代理商的“痛點”之一，一臺小空壓機賺不了幾個錢，如果中途折騰兩下，說不定還會賠錢。

小型空壓機為什么容易出現(xiàn)中途油耗大或者跑油的現(xiàn)象，說穿了，就是一個“懶”字。有一些空壓機廠為了控制成本減配，卻不花心思去深入研究機器，不懂或不愿在不影響品質(zhì)的前提下，通過技術(shù)手段去控制成本。有一些空壓機代理商遇到小空壓機中途容易油耗大或者跑油的現(xiàn)象，也不去深入查找原因，通常是換一家供應(yīng)商的油分試一下，不行就再換一家試。有一些油分供應(yīng)商因為小油分金額小利潤低，而且做好的難度還比較大，也就懶得花心思深入研究了。其實，只要有一個環(huán)節(jié)肯花心思深入研究，都會大大降低小空壓機中途容易出現(xiàn)油耗大或者跑油的概率。

大型空壓機行業(yè)的單位換算

由于不同行業(yè)要用到各種各樣的物理單位，這里對幾個常用的進行介紹。

大型空壓機

1、 馬力(HP)與KW的換算

換算式：1HP—0.746KW

KW 1.5 2.2 3.7 5.5 7.5 11 22 37 55 75 125

HP 2 3 5 7.4 10 15 30 50 74 100 168

注意：在正式場合盡量不要使用馬力(HP)單位。

2、 壓力換算

下表中陰影部分是SI國際單位制單位

MPa Kgf/c㎡ Bar 標準氣壓atm

汞柱mmHg 水柱mmH2O

9.80665×10-2 1 0.9678 735.5 1×104

1.01325×10-1 1.0332 1 760 1.0332×104

1.33322×10-4 0.00136 0.00132 1 1.35951×10

3、 長度換算

米 英寸 英尺 碼

1 39.37 3.281 1.093

0.025 1 0.083 0.027

0.304 12 1 0.333

0.914 36 3 1

4、 體積換算

立方米 立方英尺 立方碼

1 35.31 1.308

0.02832 1 0.037037

0.76455 27 1