四驅(qū)越野叉車(chē)是一種能夠在坡地和不平地面上安全地進(jìn)行裝、卸、堆垛及轉(zhuǎn)移作業(yè)的工程車(chē)輛和平衡叉車(chē)相同．它可裝備貨叉或替換多種屬具來(lái)提高作業(yè)效率。越野叉車(chē)有多種結(jié)構(gòu)型式，開(kāi)展較快。


四驅(qū)越野叉車(chē)的結(jié)構(gòu)特色

1、具有的通過(guò)性和越野性全輪驅(qū)動(dòng)。軸間不設(shè)差速器，選用大直徑寬基越野輪胎，車(chē)輛離地空隙300mm以上、離去角達(dá)30°以上。

2、選用鉸接車(chē)架。車(chē)架的擺角一般達(dá)±30°~40°，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)簡(jiǎn)單，不需要用貴的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋，可完成較小的轉(zhuǎn)彎半徑，操作方向盤(pán)，使車(chē)架水平搖擺，令貨叉易于對(duì)準(zhǔn)物料，對(duì)小噸位越野叉車(chē)，則可選用整體式車(chē)架，單橋驅(qū)動(dòng)、驅(qū)動(dòng)橋帶有差速鎖。

3、全輪制動(dòng)。除小噸位叉車(chē)選用脹蹄式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)外，大多為鉗盤(pán)式制動(dòng)器，大噸位叉車(chē)也有選用濕式制動(dòng)器的。駐車(chē)制動(dòng)則以立手制動(dòng)遍及。

4、對(duì)2t~3t鉸接式越野叉車(chē)，其前后橋通用。

5、四驅(qū)越野叉車(chē)的后橋與車(chē)架固定，而前橋能夠相對(duì)車(chē)架作筆直搖擺±8°~12°。在車(chē)架和前橋間設(shè)置有支承液壓缸，當(dāng)叉車(chē)進(jìn)行起升作業(yè)時(shí)，經(jīng)過(guò)操作液壓缸使起升門(mén)架堅(jiān)持側(cè)向鉛垂?fàn)顩r；在叉車(chē)行進(jìn)時(shí)，令液壓缸上下腔油路經(jīng)阻尼孔勾結(jié)，有利于改進(jìn)車(chē)輛的行平順性。

6、有較大的軸距和輪距。添加叉車(chē)的橫向和縱向穩(wěn)定性。

7、的機(jī)動(dòng)性。車(chē)速一般為（30~40）km/h。動(dòng)力因數(shù)達(dá)0.65以上，行進(jìn)加快性好，且具有25°~30°的爬坡能力.

8、較大的門(mén)架傾角。這是在不平地面上進(jìn)行安全作業(yè)及行進(jìn)所有必要的，一般為°~15°，后傾為15°。

9、司機(jī)座的設(shè)置。為確保操作者進(jìn)行裝載作業(yè)時(shí)有較好的視界，司機(jī)座一般偏前安置。對(duì)鉸接式叉車(chē)，盡可能置于前車(chē)架上，按不同的作業(yè)要求，裝設(shè)帶有FOPS/ROPS的護(hù)頂架式駕駛室。

10、行走體系。和裝載機(jī)相仿，有機(jī)械傳動(dòng)(Me)、液壓換擋機(jī)械傳動(dòng)(HyC)、液力傳動(dòng) (T/C)及靜壓傳動(dòng)(HYD)等多種。所不同的是選用全功率匹配法，其負(fù)荷為滿(mǎn)載爬坡工況。


四驅(qū)越野叉車(chē)的特點(diǎn)

1、靜液壓傳動(dòng)功率高，工況區(qū)范圍廣，可節(jié)省資源，并簡(jiǎn)化了散熱、降溫等輔佐設(shè)備的結(jié)構(gòu)。

2、使用變量泵和變量馬達(dá)組合方式的閉式回路，實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)，且柴油機(jī)功率相對(duì)穩(wěn)定，功率使用率高，整機(jī)作業(yè)經(jīng)濟(jì)性好。

3、使用雙DA控制變量體系，在復(fù)合作業(yè)工況下，柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降，但液壓體系壓力始終堅(jiān)持不變，從而使?fàn)恳Σ幌陆怠?br />
4、在很大程度上完成了整機(jī)整體參數(shù)優(yōu)化，使其能供給較大生產(chǎn)率和較高經(jīng)濟(jì)效益。

四驅(qū)越野叉車(chē)的使用規(guī)模

四驅(qū)越野叉車(chē)首要用于鄉(xiāng)鎮(zhèn)建筑工地、管道敷設(shè)、油田開(kāi)發(fā)，山地林區(qū)等戶(hù)外工程，以及碼頭貨場(chǎng)集裝箱的裝卸作業(yè)、戰(zhàn)時(shí)也用于裝卸轉(zhuǎn)移物資。

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