道路吸塵車吸塵與沉降特性研究 礦用吸塵車是一種具備負壓吸塵、重力沉降及垃圾運輸等多功能的環(huán)衛(wèi)車輛,其吸塵系統(tǒng)和重力沉降系統(tǒng)是吸塵車的核心系統(tǒng),它們的結構參數對吸塵性能和沉降性能有著直接影響。本文對由吸塵系統(tǒng)和重力沉降系統(tǒng)進行研究分析,得出一些具有意義的結論。 主要完成的研究工作有： 1.根據氣力輸送理論的相關知識,分析了塵粒在剪切氣流作用下的受力情況及其起動機理,構建氣-固兩相流數學模型,提出合理初始條件和外部約束； 礦用吸塵車 2.建立了吸塵盤實體模型,通過分析吸塵盤肩部夾角α、下部吸嘴高度H1、進風管結構形狀及增加橫折板等參數因素,揭示其對吸塵盤內部流線、壓強和貼地風速的影響規(guī)律,給出優(yōu)化方案,并用氣—固兩相流模型驗證了直徑為30mm的顆粒可被吸起,同時確定了佳行車作業(yè)速度為7-10km/h；

分析了塵粒沉降機理,提出沉降室的設計原則,建立沉降室物理模型,通過分析擋塵罩收縮角α2、擋塵罩前傾角β2、擋塵罩寬長比境和進風管出口距擋塵罩底部距離H2對塵粒的沉降效果影響,給出了各參數對集塵箱尾部風速和出風口前部風速的影響曲線,后提出優(yōu)參數組合,并通過氣—固兩相流模型驗證了當量直徑為0.01mm的塵?？梢皂樌两翟诩瘔m箱內； 4.實車驗證了優(yōu)化后的吸塵系統(tǒng)和沉降系統(tǒng)具有更小的負壓差、能量損耗、較大的進風口貼地風速和達標的風機出口氣體排放,試驗數據和數值模擬數據大誤差小于10%,仿真結果可信。

通過駕駛室后玻璃觀察氣壓表，當達到0.7～0.75MPa時，旋轉“左吸嘴伸縮控制開關”或“右吸嘴伸縮控制開關”，使左吸嘴或右吸嘴伸出（如果干濕兩用吸塵車采用全模式作業(yè)，通過伸縮控制開關，使左、右吸嘴均伸出。右模式作業(yè)僅右吸嘴伸出，左吸嘴收攏；左模式作業(yè)，僅左吸嘴伸出，右吸嘴收攏）。然后將“脈沖控制開關”旋到“開”位置，即脈沖電磁閥工作，除塵器進入除塵狀態(tài)。 1.2.2.7　按底盤車操作規(guī)定駕駛干濕兩用吸塵車起步、行駛，根據路面清潔情況掌握合適的清掃速度、進行清掃作業(yè)。并監(jiān)視各種儀表(清掃速度3～10km/h，保潔速度10～15km/h)。 1.2.2.8　干濕兩用吸塵車清掃作業(yè)完成后，先將脈沖控制開關旋到“關”的位置，脈沖電磁閥停止工作，再將手油門操縱桿向下拉，使副發(fā)動機處于怠速運轉狀態(tài)，此時緩慢踩下離合器，使風機脫離副發(fā)動機驅動，直至風機停止，方可操作“吸嘴升降控制開關”，將吸嘴提升到位；然后通過伸、縮控制開關將左吸嘴或右吸嘴收縮到位。再將副發(fā)機啟動開關旋到“停止”位，副發(fā)機停止工作；松開離合器踏腳板，干濕兩用吸塵車準備開往垃圾卸料地點卸料。