三個(gè)臺(tái)階合計(jì)約130個(gè)孔，總鉆孔時(shí)間約1.5小時(shí)可完成，進(jìn)尺根據(jù)圍巖情況約2.5m。
整個(gè)作業(yè)需2人操作手，2名輔助工。
錨桿孔施工：滿足鎖腳錨桿5m，系統(tǒng)錨桿4.5m，錨桿5m等施工。

由中鐵三局承建的渝昆鐵路項(xiàng)目川渝六標(biāo)段——來(lái)福隧道出口，采用鑫通機(jī)械DW2-180雙臂帶吊籃鑿巖臺(tái)車(chē)作業(yè)，配置2套加長(zhǎng)型鉆臂，隧道圍巖變化多樣，考慮機(jī)械化全過(guò)程施工，特為該款鑿巖臺(tái)車(chē)定制加長(zhǎng)臂設(shè)計(jì)，使其滿足全斷面開(kāi)挖及多臺(tái)階同步開(kāi)挖作業(yè)能力。渝昆段全長(zhǎng)699公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八橫八縱”高鐵網(wǎng)京昆通道的重要組成部分，建成后將成為西南地區(qū)對(duì)外開(kāi)放和國(guó)家“”的大通道，促進(jìn)西南地區(qū)對(duì)外經(jīng)貿(mào)合作。

具備雙緩沖功能強(qiáng)勁的鑿巖機(jī)：配置18KW或22KW單孔作業(yè)速度僅需1.5分鐘，單循環(huán)作業(yè)2小時(shí)內(nèi)完成。具有雙緩沖功能，有效減少因空打而損壞鉆具的問(wèn)題。配有水管、電纜卷盤(pán)：水管和電纜收放采用液壓控制電纜卷筒，行車(chē)時(shí)無(wú)需人員牽引，節(jié)省人力物力、避免行車(chē)壓電纜或水管而導(dǎo)致其損壞。

川藏鐵路隧道工程的鑿巖臺(tái)車(chē)選型要求在技術(shù)層面，對(duì)于川藏鐵路鑿巖臺(tái)車(chē)的選型，主要受到諸如：隧道斷面尺寸，施工環(huán)境，施工效率和精度，成本控制，安全性和職業(yè)健康等幾個(gè)方面的因素所影響。隧道斷面尺寸是決定鑿巖臺(tái)車(chē)型號(hào)的首要前提條件。目前成熟的工程隧道鑿巖臺(tái)車(chē)主要分為兩臂和三臂，設(shè)備的配置和價(jià)值均有所不同，根據(jù)不同的隧道斷面尺寸（斷面面積，長(zhǎng)度、寬度）對(duì)應(yīng)選擇。通常隧道高度≤9m，斷面面積≤125m2，選擇兩臂鑿巖臺(tái)車(chē)即能滿足施工要求；更大的隧道斷面尺寸則可選擇三臂鑿巖臺(tái)車(chē)。

鑫通機(jī)械加長(zhǎng)型鷹式臂鑿巖臺(tái)車(chē)隧道施工環(huán)境的良好適應(yīng)是鑿巖臺(tái)車(chē)等施工設(shè)備正常運(yùn)行的基本前提。針對(duì)川藏鐵路不同的施工段所面臨的隧道高溫、高海拔、高寒缺氧等各類施工環(huán)境，通過(guò)選擇各種類型的防護(hù)選裝件，就能夠更好的應(yīng)對(duì)環(huán)境影響帶來(lái)的施工考驗(yàn)。

鑫通鷹式臂鑿巖臺(tái)車(chē)采用機(jī)載大容量電容器，提供電氣功率補(bǔ)償元件，以降低供高原電網(wǎng)絡(luò)的負(fù)荷，降低電流需求高達(dá)20%。與臺(tái)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)電機(jī)結(jié)合，鉆孔總功率需求下降 5%?？梢允褂酶?xì)的電纜，節(jié)省了電纜的費(fèi)用，降低了能量損失，同時(shí)供電電纜的使用壽命更長(zhǎng)，具有更為有效的應(yīng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)較為脆弱的電源網(wǎng)路的能力。