江蘇南沿江城際鐵路項目起于南京樞紐，終于太倉站，線路全長278km，設(shè)計速度350km/h，自2018年10月開工建設(shè)，預(yù)計建設(shè)工期為4年。
為確保該項目前期建設(shè)，山推建友4套SjHZS240-3R和5套SjHZS180-3R混凝土攪拌設(shè)備先后發(fā)往項目各工地，被客戶應(yīng)用到鐵路前期建設(shè)之中，為鐵路路基、混凝土軌道板以及混凝土軌枕建設(shè)等提供的混凝土。
山推建友混凝土攪拌設(shè)備整體采用模塊化設(shè)計，由骨料配料系統(tǒng)模塊、斜皮帶機(jī)模塊、計量模塊、攪拌模塊、外裝修模塊、電氣系統(tǒng)模塊等模塊組成。

國道207孟州至偃師黃河大橋及連接線項目是國道207線跨越黃河的咽喉工程，也是焦作及孟州方向至鄭州、洛陽及豫中南地區(qū)的快捷通道，預(yù)計2022年初竣工通車。為確保該項目建設(shè)，山推建友1臺SjHZS120-3R混凝土攪拌設(shè)備為用戶選中應(yīng)用于該項目的前期建設(shè)。

2019年12月，山推建友助力汕汕鐵路建設(shè)的3套SjHZS180-3R混凝土攪拌站順利安調(diào)完畢并交付客戶使用。山推建友攪拌站憑借模塊化的結(jié)構(gòu)設(shè)計、的攪拌主機(jī)、計量、集裝箱式外裝修、轉(zhuǎn)場可重復(fù)利用等產(chǎn)品特點通過客戶使用驗證，助力國家鐵路建設(shè)。
據(jù)悉，汕汕鐵路，是汕尾—汕頭鐵路。其作為汕頭地區(qū)連接汕尾地區(qū)的高速鐵路骨干項目，建成后將大大縮短汕頭地區(qū)通達(dá)汕尾樞紐及珠三角地區(qū)的距離，對促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展和全省區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用。

前期，山推建友2套SjHZS180-3R混凝土攪拌站應(yīng)用于項目建設(shè)。憑借模塊化的設(shè)計、粗精稱計量、的攪拌效率，為客戶產(chǎn)出的混凝土提供了基礎(chǔ)。
據(jù)悉，五峰山長江大橋是連鎮(zhèn)高鐵關(guān)鍵控制性工程。它全長6.4公里，上層為雙向八車道高速公路，設(shè)計時速為100公里；下層為四線鐵路，正線設(shè)計時速為250公里，是中國率先設(shè)置全線智能監(jiān)測系統(tǒng)和5G基站的千米級懸索大橋。

1月15日，由山推建友量身為中交客戶打造的目前國內(nèi)型寬寬、儲料能力大、連續(xù)產(chǎn)量大的2*HZS180C混凝土攪拌船“三航砼22”順利實現(xiàn)下水大節(jié)點目標(biāo)。
該混凝土攪拌船是山推建友項目改造的標(biāo)志性工程之一，它利用客戶多年前從山推建友采購的“三航起16”進(jìn)行改裝升級，專為港珠澳大橋HKBCF島壁施工而量身打造。該混凝土攪拌船是艘箱形船體、縱骨架式、單甲板鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)的國際非自航起重船， 其具有兩套骨、粉料儲藏設(shè)備，兩條骨、粉料輸送（包括稱量）、混凝土攪拌和生產(chǎn)成品混凝土輸送灌注系統(tǒng)。兩臺泵每小時多可生產(chǎn)混凝土250立方米，連續(xù)產(chǎn)量高達(dá)2000立方米，能安全完成上料、攪拌和成品混凝土的輸送灌注作業(yè)。左右舷骨拌粉、拌料可交叉使用，骨料艙采用帶艙蓋全封閉防塵，具備廢砼處理艙技術(shù)。

2020年7月，央企客戶用于上羅高速建設(shè)的2臺SjHZS180-3R混凝土攪拌設(shè)備順利完成安裝調(diào)試，開啟助力上羅高速公路建設(shè)之旅。
期間，面對客戶要求工期緊、任務(wù)重的情況，山推建友售后服務(wù)人員科學(xué)安排合理施工，主動作為、加班加點，讓兩臺大型設(shè)備在不到一個月的時間里實現(xiàn)全面交付，用行動叫響了“工程優(yōu) 用建友”的市場口啤。