四、鏈條結(jié)構(gòu)的鋼筋籠繞筋機(jī)。普通的鋼筋籠繞筋機(jī)是滾筒直接承托鋼筋籠，這樣的設(shè)備在制作鋼筋籠的時(shí)候需要添加輔助外圈來(lái)制作鋼筋籠。為了避免這一麻煩有的廠家制作了鏈條式的鋼筋籠繞筋機(jī)，這樣的設(shè)備省掉了添加外圈的環(huán)節(jié)。但是這種鏈條的設(shè)備制作的鋼筋籠樁徑范圍在600-1500mm，太大或太小的鋼筋籠就無(wú)法制作了。而且鋼筋籠在鏈條上面容易出現(xiàn)位置偏移，需要在兩端用鋼絲繩固定。
五、鋼筋籠繞筋機(jī)的滾筒連接方式?，F(xiàn)在的滾筒連接方式大致分為兩種種。一種是無(wú)縫的連接方式，優(yōu)點(diǎn)是連接牢靠耐用，缺點(diǎn)是對(duì)地面水平的要求較高，而且外圈容易卡在法蘭連接處。另一種是萬(wàn)向節(jié)連接，優(yōu)點(diǎn)是對(duì)地面水平要求降低，耐用程度高，外圈只需要輕輕一推就能越過(guò)連接處。

以上是現(xiàn)在市面上的鋼筋籠繞筋機(jī)一些構(gòu)造方面的不同。希望對(duì)大家有所幫助！

近年來(lái)隨著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和各種物流車輛的增加，很多高速公路不堪重負(fù)，長(zhǎng)期處于高負(fù)荷使用狀態(tài)，部分高速線路常年處于擁堵?tīng)顟B(tài)，國(guó)道主干線的擴(kuò)建和改建真的迫在眉睫。

京哈高速公路就屬于此種情況，該高速原有車道少，車流量大，此次改擴(kuò)建勢(shì)在必行，將提高運(yùn)載能力。

鋼筋籠繞筋機(jī)，機(jī)械化程度高，減少人為因素影響，提升鋼筋籠成型質(zhì)量穩(wěn)定性。鋼筋籠繞筋機(jī)可代替3~6名工人作業(yè)。大大提高的生產(chǎn)效率，節(jié)省了施工成本，更加的節(jié)能環(huán)保。

影響鋼筋籠滾籠機(jī)價(jià)格的因素：
體現(xiàn)在電機(jī)，機(jī)頭，變頻器上
1、電機(jī)功率不同?，F(xiàn)在企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中數(shù)控鋼筋滾籠機(jī)的制造商有很多，當(dāng)然對(duì)于不同廠家所生產(chǎn)的產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題也是一個(gè)不一樣的，像大功率，配置高的價(jià)格就高一些。
2、滾籠機(jī)機(jī)頭不同。 各廠家生產(chǎn)的數(shù)控鋼筋籠滾籠機(jī)質(zhì)量不同。
3、減速機(jī)和變頻器的不同。
常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)型配置主電機(jī)7.5千瓦，承重鋼筋籠重量15噸內(nèi)，可做0.5-3米鋼筋籠。如果做較大籠體，較長(zhǎng)30-40米籠子可配置11kw雙機(jī)頭電機(jī)。15千瓦主電機(jī)，雙機(jī)頭4個(gè)變頻器的一般使用較少。

鋼筋籠成型機(jī)是在手工焊制的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出的新型鋼筋加工設(shè)備，吸收了目前同類鋼筋籠成型機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，采用了仿真技術(shù)和數(shù)控技術(shù)，與傳統(tǒng)的鋼筋籠成型方式相比，具有如下優(yōu)勢(shì)或特點(diǎn)。
1.鋼筋籠成型機(jī)自動(dòng)化程度高，加工成型速度快。與普通人工成型方式相比，是傳統(tǒng)人工制作的3～4倍。正常情況下12米設(shè)備，備料及滾焊部分5人一班，分二班作業(yè)，10個(gè)人一天就可以加工出20多個(gè)12米長(zhǎng)成品的籠子（備料、滾焊、加強(qiáng)筋安裝、探測(cè)管安裝、導(dǎo)向墊塊安裝等），工作。
2.加工質(zhì)量穩(wěn)定可靠：由于采用的是機(jī)械化作業(yè)，主筋、纏繞筋的間距均勻，精度高；由于采用機(jī)械旋轉(zhuǎn)的方式，盤筋與主筋纏繞緊密；先成型后加內(nèi)箍筋，鋼筋籠直徑一致，可確保鋼筋籠同心度。產(chǎn)品質(zhì)量完全達(dá)到規(guī)范要求。在實(shí)際中手工生產(chǎn)鋼筋籠時(shí)工程監(jiān)理幾乎每天都到加工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行檢查，而使用機(jī)械加工，監(jiān)理對(duì)機(jī)械化加工的鋼筋籠基本實(shí)行了**
3.加工成本大大降低，完成同樣任務(wù)量時(shí)，機(jī)械制作可節(jié)省人力3/4。
4.場(chǎng)地適應(yīng)力強(qiáng)?？梢愿鶕?jù)現(xiàn)場(chǎng)的場(chǎng)地大小、需加工的分節(jié)鋼筋籠的長(zhǎng)度組合布置鋼筋籠成型機(jī)，解決了同類產(chǎn)品場(chǎng)地大小需滿足鋼筋籠成型機(jī)要求的現(xiàn)象；方便運(yùn)輸、拆裝簡(jiǎn)單：整套鋼筋籠成型機(jī)采用模塊化設(shè)計(jì)理念，非常適合工地方式的流動(dòng)性大、經(jīng)常搬 遷的特點(diǎn)。
5.工人疲勞強(qiáng)度大大降低，由于機(jī)械化作業(yè)，工人起輔助作用。施工形象大大得到提升
6.箍筋不需搭接，較之手工作業(yè)節(jié)省材料百分之一，降低了施工成本. 由于主筋在其圓周上分布均勻，多個(gè)鋼筋籠搭接時(shí)很方便，節(jié)省了吊裝時(shí)間
7.對(duì)于盤筋，可以配套冷拉設(shè)備，既除銹，又增加了鋼筋抗拉強(qiáng)度，同時(shí)還產(chǎn)生出了效益。
8.承料分格盤支架采用了拆裝組合式，根據(jù)鋼筋籠主筋根數(shù)的多少，可以快速方便地拆裝組合成與主筋根數(shù)相同的分格盤，從而克服了同類產(chǎn)品固定的二十根，不可拆分增減的弊端。根本上解決了由于承料格不能均分主筋，避免把分料格拉壞現(xiàn)象的發(fā)生。使鋼筋籠在成型過(guò)程中，更加流暢，避免主筋人為彎折現(xiàn)象的發(fā)生。
9.可以加工“雙主筋”和有“對(duì)焊 接點(diǎn)鋼筋”的鋼筋籠，而同類產(chǎn)品在設(shè)備上不能卷制上述兩種主筋形式的鋼筋籠。采取的方法是：用人工在地面上二次加入到半成品的鋼筋籠中。
10.內(nèi)外箍筋可以同時(shí)在設(shè)備上完成。而同類產(chǎn)品在設(shè)備上只是完成了外盤圓箍筋的工作，內(nèi)箍筋是在地面上人工二次添加焊 接完成。
11.可以通過(guò)增加附件使加工長(zhǎng)度延伸，增加了設(shè)備的附加值；
12.采用了雙向卷?yè)P(yáng)機(jī)的方式，使移動(dòng)盤工作于回程全是自動(dòng)化運(yùn)行。

鋼筋籠成型機(jī)操作方式
在鋼筋籠成型機(jī)的操作中，主要是調(diào)整好兩個(gè)參數(shù)：即旋轉(zhuǎn)速度和行走速度。這兩個(gè)速度的調(diào)節(jié)，主要是調(diào)整制作的速度和螺距。
1. 旋轉(zhuǎn)速度的調(diào)整：本機(jī)的旋轉(zhuǎn)速度為1～4轉(zhuǎn)/分鐘，旋轉(zhuǎn)速度的調(diào)整主要是為了適應(yīng)工人的操作速度，一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于熟練地人員，一般可調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)速度為上限，同時(shí)，旋轉(zhuǎn)速度的調(diào)整也與鋼筋籠的直徑有關(guān)，直徑大的旋轉(zhuǎn)速度低，直徑小的旋轉(zhuǎn)速度高；
2.移動(dòng)盤移動(dòng)速度的調(diào)整：一般在旋轉(zhuǎn)速度調(diào)定后，再調(diào)節(jié)移動(dòng)速度。調(diào)整移動(dòng)速度主要是調(diào)整箍筋的螺距。本機(jī)的移動(dòng)速度為350～1600mm/分鐘。需要較小螺距時(shí)需降低速度，需要較大螺距時(shí)需提高速度。
3.兩個(gè)速度調(diào)整的方式：根據(jù)操作人員的熟練程度調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)速度（每分鐘焊 接點(diǎn)數(shù)量=主筋數(shù)量×旋轉(zhuǎn)速度），然后根據(jù)繞筋螺距調(diào)節(jié)行走速度。
4.鋼筋籠的焊 接時(shí)間=鋼筋籠長(zhǎng)度/行走速度，例如：一個(gè)12米的鋼筋籠，行走速度為600mm/min，則理論焊 接時(shí)間為12/0.6=20分鐘。實(shí)際操作中，由于兩端不會(huì)完全焊滿，故實(shí)際焊 接時(shí)間比理論時(shí)間短。