國產(chǎn)輪式裝載機正在從低水平、低質量、位、滿足功能型向高水平、、中價位、經(jīng)濟實用型過渡。從仿制仿造向自主開發(fā)過渡，四驅兩頭忙 大中小型兩頭忙 山東兩頭忙廠家各主要廠家不斷進行技術投入，采用不同的技術路線，在關鍵部件及系統(tǒng)上技術創(chuàng)新，擺脫目前產(chǎn)品設計雷同，無自己特色和優(yōu)勢的現(xiàn)狀，從低水平的無序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業(yè)的者。 　
　 1.大型和小型輪式裝載機，在近幾年的發(fā)展過程中，受到客觀條件及市場總需求量的限制。競爭為激烈的中型
裝載機更新速度將越來越快。
　 2.根據(jù)各生產(chǎn)廠家的實際情況，重新進行總體設計，優(yōu)化各項性能指標，強化結構件的強度及剛度，使整機可靠
性得到大步提高。 　
　 3.細化系統(tǒng)結構。如動力系統(tǒng)的減振、散熱系統(tǒng)的結構優(yōu)化、工作裝置的性能指標優(yōu)化及各鉸點的防塵、工業(yè)造
型設計等。
　 4.利用電子技術及負荷傳感技術來實現(xiàn)變速箱的自動換擋及液壓變量系統(tǒng)的應用，提率、節(jié)約能源、降低裝
載機作業(yè)成本。
　　5.提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備fops&rops功能，駕駛室內環(huán)境將向汽車方向靠攏，方向盤、座椅、各操
縱手柄都能調節(jié)，使操作者處于佳位置工作。
　　6.降低噪聲和排放，強化環(huán)保指標。隨著人們環(huán)保意識的增強，降低裝載機噪聲和排放的工作已迫在眉捷，現(xiàn)在許多大城市已經(jīng)制定機動車的噪聲和排放標準，工程建設機械若不符合排放標準，將要限制在該地區(qū)的銷售。 　
　 7.廣泛利用新材料、新工藝、新技術，特別是機、電、液一體化技術，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。
　8.大限度地簡化維修盡量減少保養(yǎng)次數(shù)和維修時間，增大維修空間，普遍采用電子監(jiān)視及監(jiān)控技術，進一步改善故障診斷系統(tǒng)，提供司機排除問題的方法。
目前勞動力減少機械化代替人力是發(fā)展趨勢，挖裝載機是一種節(jié)能多功能的工程機械裝備， 目前勞動力減少機械化代替人力是發(fā)展趨勢，挖裝載機是一種節(jié)能多功能的工程機械裝備，四驅兩頭忙 大中小型兩頭忙山東兩頭忙廠家主要用于植樹造林，農牧施工，溝道修造，下水道油理，水道油淤，廠礦內清理裝載等小型工程作業(yè)環(huán)境，廣泛用于2米寬以上的中小型巷道作業(yè)，國家新農村建設新型城鎮(zhèn)化實用型裝備。

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