今天的中國(guó)，既能造長(zhǎng)的橋，也能造高的橋，在橋梁界屢破記錄?！?0世紀(jì)70年代前看歐美，90年代看日本，21世紀(jì)看中國(guó)”，中國(guó)橋梁建設(shè)的成就，向全世界展示著中國(guó)速度、中國(guó)品質(zhì)和中國(guó)力量?？缟皆胶＃溔说挠涗洷澈笫菬o(wú)數(shù)建設(shè)者、奮斗者日以繼夜的艱苦奮斗，是苛刻地測(cè)量與計(jì)算，是日復(fù)一日技術(shù)的不斷突破，是機(jī)械設(shè)備的更新迭代，是國(guó)家技術(shù)實(shí)力和經(jīng)濟(jì)實(shí)力的彰顯。在橋梁建設(shè)、交通運(yùn)輸高速發(fā)展的今天，架橋機(jī)、提梁機(jī)、高鐵罐車(chē)提升機(jī)等路橋工程起重設(shè)備更是功不可沒(méi)。

門(mén)式起重機(jī)又稱龍門(mén)起重機(jī)，是橋架通過(guò)兩側(cè)支腿支撐在地面軌道上的橋架型起重機(jī)，在建筑行業(yè)應(yīng)用非常廣泛。但是不同的起重機(jī)有不同的應(yīng)用情況。
1.全門(mén)式起重機(jī)：主梁無(wú)懸伸，小車(chē)在主跨度內(nèi)進(jìn)行?！　?
2.半門(mén)式起重機(jī)：支腿有高低差，可根據(jù)使用場(chǎng)地的土建要求而定?！　?
3.雙懸臂門(mén)式起重機(jī)：常見(jiàn)的一種結(jié)構(gòu)形式，其結(jié)構(gòu)的受力和場(chǎng)地面積的有效利用都是合理的?！　?
4.單懸臂門(mén)式起重機(jī)：這種結(jié)構(gòu)形式往往是因場(chǎng)地的限制而被選用。

門(mén)式起重機(jī)起升重量大、凈空低、輪壓小、運(yùn)行平穩(wěn)定位快捷、人體工程學(xué)設(shè)計(jì)、操作簡(jiǎn)便。門(mén)式起重機(jī)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試、使用壽命長(zhǎng)、維護(hù)量小，操作可靠，提高生產(chǎn)效率，創(chuàng)造更大的收益，車(chē)間美觀，工人操作簡(jiǎn)單，無(wú)需改變廠房結(jié)構(gòu)，物流需求。

門(mén)式起重機(jī)的工作方式多種多樣，通常室內(nèi)小噸位，造船門(mén)式起重機(jī)和集裝箱龍門(mén)起重機(jī)室外，都是大噸位的起重設(shè)備，集裝箱龍門(mén)起重機(jī)用于港口起重。這種門(mén)式起重機(jī)采用雙懸臂結(jié)構(gòu)。
通用門(mén)式起重機(jī)是由橋式起重機(jī)發(fā)展而來(lái)的一種起重機(jī)械，一般用于室外運(yùn)輸，用于解決室外的貨運(yùn)站，石料場(chǎng)，散裝箱體的裝卸、搬運(yùn)工作，其構(gòu)造為鋁合門(mén)式，按兩個(gè)支桿承重主體工程，其特點(diǎn)是利用率高，可以使用范圍廣，適用范圍廣等。

機(jī)械系統(tǒng)安裝

　　安裝支撐臂和吊臂：安裝提梁機(jī)的吊臂、支撐臂以及其他關(guān)鍵部件。吊臂一般采用液壓驅(qū)動(dòng)，安裝時(shí)需要對(duì)液壓系統(tǒng)進(jìn)行連接和檢查，確保液壓油管、液壓泵等設(shè)備接駁穩(wěn)固，并沒(méi)有漏油現(xiàn)象。

　　吊鉤與吊裝裝置：吊鉤、吊索、吊具等吊裝部件需要安裝在位置，并確保牢固。吊裝裝置的固定和調(diào)整需要特別小心，避免吊裝過(guò)程中出現(xiàn)失穩(wěn)的情況。

設(shè)備調(diào)試與試運(yùn)行　　
調(diào)試設(shè)備的各項(xiàng)功能：通過(guò)操作系統(tǒng)對(duì)輪胎式提梁機(jī)進(jìn)行全面的功能調(diào)試。檢查吊臂升降、水平調(diào)整、旋轉(zhuǎn)、牽引等動(dòng)作是否順暢;確保起吊重量和穩(wěn)定性符合要求?！　?br /> 安全性測(cè)試：進(jìn)行安全系統(tǒng)測(cè)試，包括限位裝置、制動(dòng)系統(tǒng)、防傾斜報(bào)警系統(tǒng)等，確保所有安全設(shè)施和應(yīng)急系統(tǒng)正常運(yùn)行?！　?br /> 負(fù)載試吊：進(jìn)行負(fù)載試吊，模擬實(shí)際吊裝作業(yè)，確保提梁機(jī)能夠安全穩(wěn)定地吊裝重量的梁段或構(gòu)件，檢查其穩(wěn)定性和吊裝效果。