隧道二襯養(yǎng)護(hù)臺車
二次襯砌是隧道工程施工在初期支護(hù)內(nèi)側(cè)施作的模筑混凝土或鋼筋混凝土襯砌，與初期支護(hù)共同組成復(fù)合式襯砌。

二次襯砌和初期支護(hù)相對而言，指在隧道已經(jīng)進(jìn)行初期支護(hù)的條件下，用混凝土等材料修建的內(nèi)層襯砌，以達(dá)到加固支護(hù)、優(yōu)化路線防排水系統(tǒng)、美化外觀、方便設(shè)置通訊、照明、監(jiān)測等設(shè)施的作用，以適應(yīng)現(xiàn)代化高速道路隧道建設(shè)的要求。

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
隧道二襯施工對防水板進(jìn)行鋪設(shè)并要求監(jiān)理進(jìn)行隱蔽檢查，合格后方可將二寸臺車進(jìn)行定位定位針，如果有鋼筋的，進(jìn)行鋼筋綁扎鋼筋綁扎完畢后，也同樣需要監(jiān)理進(jìn)行檢查驗收，評定合格后，方可進(jìn)行下道工序下一步工序是混凝土的澆筑，當(dāng)襯砌臺車就位后進(jìn)行GPS定位檢測數(shù)據(jù)確定后，對稱系臺車進(jìn)行安全加固經(jīng)過認(rèn)真檢查后，方可進(jìn)行混凝土澆筑混凝土澆筑完畢后，留夠足夠的事件強度達(dá)到85%以上才可以進(jìn)行脫模

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
隧道明洞主要分為兩大類，即拱式明洞和棚式明洞。

1、按荷載分布拱式明洞又可分為路塹對稱型、路塹偏壓型、半路塹偏壓型和半路塹單壓型；

2、按構(gòu)造棚式明洞又可分為墻式、鋼架式、柱式和懸臂式等。

隧道明洞主要用于遭受坍方、落石或流石、淤泥等破壞的隧道洞口或路塹地段。有時，它們也是控制切割區(qū)落石和滑坡發(fā)生的有效手段。

中國許多鐵路，特別是山區(qū)鐵路，如成昆鐵路、貴昆鐵路等，都修建了各種各樣的裸眼，對治好切割病、確保運營安全起到了很好的作用。然而，明挖隧道的造價普遍明挖隧道，應(yīng)經(jīng)過仔細(xì)比較后選擇。

隧道養(yǎng)護(hù)臺車
明洞指的是沒有覆蓋層,在露天施作仰拱、填充、支內(nèi)模、掛防水板、綁鋼筋、支外模、澆筑襯砌混凝土,再人工填土覆蓋的洞稱明洞?！　∷淼朗锹裰糜诘貙觾?nèi)的工程建筑物，是人類利用地下空間的一種形式。隧道可分為交通隧道，水工隧道，市政隧道，礦山隧道。　　1970年國際經(jīng)濟(jì)合作與發(fā)展組織召開的隧道會議綜合了各種因素，對隧道所下的定義為:"以某種用途、在地面下作用任何方法規(guī)定形狀和尺寸修筑的斷面積大于2㎡的洞室。"

隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
隧道洞口與明洞工程一般規(guī)定有哪些？

1 積極推廣“零開挖”進(jìn)洞理念。隧道洞頂截水溝以內(nèi)植被禁止砍伐破壞，分離式隧道中間山體和聯(lián)拱隧道中導(dǎo)洞開挖時兩側(cè)山體應(yīng)盡可能保護(hù)。

2 隧道進(jìn)洞前，二次襯砌臺車應(yīng)進(jìn)場。

3 洞口設(shè)有明洞、且洞口地質(zhì)情況相對較好的隧道，可按暗洞，由內(nèi)向外施作洞口明洞模筑襯砌，再進(jìn)行洞身段開挖、初支、二襯施工。

4 嚴(yán)格控制進(jìn)洞施工順序，在完成套拱和大管棚后，再進(jìn)行暗洞淺埋段施工。

5 應(yīng)在隧道二次襯砌施工完成50m（不含明洞）后立即進(jìn)行洞門及邊仰坡綠化工程的施工。

6 隧道洞口場地應(yīng)進(jìn)行砼硬化處理，要求使用20cm厚石渣墊層，汽車運輸通道還應(yīng)采用20cm厚的C15砼作為面層。可考慮洞口段路基基層變更為混凝土基層，提前施作。

7 洞口前的橋梁、涵洞及路基等相關(guān)工程應(yīng)及時安排施工。

隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)臺車
隧道洞口施工規(guī)定具體內(nèi)容是什么，下面中達(dá)咨詢?yōu)榇蠹医獯稹?br /> 1.洞口工程應(yīng)與洞口相鄰工程統(tǒng)籌安排、盡早完成，施工宜避開雨季及嚴(yán)寒季節(jié)。
2.洞口施工前，應(yīng)先檢查邊、仰坡以上的山坡穩(wěn)定情況，清除懸石、處理危石。施工期間實施不間斷監(jiān)測和防護(hù)。
3.洞門在破土前按設(shè)計要求并結(jié)合地形條件作好截、排水溝和施工便道的規(guī)劃，應(yīng)保護(hù)植被環(huán)境，保護(hù)自然景觀，盡量減少對原坡面的破壞和對周圍環(huán)境的影響。開挖后的坡面應(yīng)達(dá)到穩(wěn)定、平整、美觀的要求。
隧道洞門處，截水溝、排水溝、施工便道的走向往往有多種方案可供選擇，應(yīng)結(jié)合地形條件選擇對地面植被破壞小、排水暢通的方案。截水溝應(yīng)距邊、仰坡外不小于5m，溝底縱坡不小于3‰，當(dāng)縱坡過陡時應(yīng)設(shè)急流槽或跌水與其相連。避免排水溝的水沖刷路基坡面、農(nóng)田、房舍、池塘。
4.洞頂?shù)乇硭奶幚響?yīng)滿足以下要求：
（1）結(jié)合現(xiàn)場地形，洞口邊、仰坡應(yīng)及早做好坡面防護(hù)，確保洞口穩(wěn)定。若采用噴錨或砌石護(hù)面，坡頂、坡腳宜綠化處理，以防止仰坡范圍內(nèi)地表水下滲和減少對坡面的沖刷。
（2）洞頂如有溪溝或排水溝槽應(yīng)加強養(yǎng)護(hù)、整治，確保水流暢通，若巖層裂隙多，地表大滲胡水有可能滲漏到隧道內(nèi)時，應(yīng)用漿砌片石或混凝土鋪砌溝底，漿砌片石應(yīng)用砂漿抹面。
（3）洞頂截水溝應(yīng)滿足大降雨時地面水流匯集排出的需求，溝邊應(yīng)有1～1.5m的平臺，減少山坡泥水堵塞截水溝。
（4）洞頂邊、仰坡周圍的排水系統(tǒng)應(yīng)在雨季前及邊、仰坡開挖前完成。
5.隧道開挖具備進(jìn)洞條件時應(yīng)力求早進(jìn)洞。
避免出現(xiàn)深路塹或高邊坡，以維持山體原貌，防止水土流失。
6.洞口石方嚴(yán)禁采用大爆破開挖，宜采用淺孔小臺階爆破；石質(zhì)地層的邊、仰坡開挖應(yīng)采用預(yù)留光爆層法或預(yù)裂爆破法。
隧道口土石方開挖中，特別是洞口淺埋地段，若采用深孔爆破時對巖層破壞較大，容易形成深度裂隙，破壞巖體結(jié)構(gòu)，造成邊、仰坡不穩(wěn)定的隱患。
7.當(dāng)洞口位于軟弱、松散地層或堆積層時，根據(jù)地質(zhì)條件和地下水情況，可選用下列滾攔施工方法加固地層：
（1）地層為斷層破碎帶、砂礫（卵）土、砂土?xí)r宜采用地面注水泥漿或超細(xì)水泥漿加固，止水注漿宜采用水泥—水玻璃漿液。
（2）進(jìn)洞時應(yīng)施作支護(hù)。
（3）當(dāng)明洞位于軟弱土層地帶，如第四紀(jì)的沖（洪）積層、殘積層及人工填土等時，可采用高壓旋噴法（垂直噴射或水平噴射）或深層攪拌法對開挖的邊、仰坡地段進(jìn)行預(yù)加固。
8.洞口段開挖到隧底標(biāo)高后，應(yīng)及時施作中心水溝、排水側(cè)溝及出水口。
隧道洞口是人員、車輛活動頻繁的地方，當(dāng)洞口開挖到隧底后，應(yīng)將側(cè)溝、中心溝的出水口同時做好，避免再次破土影響洞口交通；同時，進(jìn)洞后的施工排水因有固定的出水口，不會浸泡洞口路基和影響文明施工環(huán)境。
9.洞口邊仰坡的防護(hù)應(yīng)按下列要求進(jìn)行：
（1）性防護(hù)應(yīng)按設(shè)計圖施工，并在隧道施工的初期及早完成。
（2）臨時防護(hù)應(yīng)視地質(zhì)情況、施工季節(jié)、施工手段等情況，采取噴錨等措施。
10.洞口工程與相鄰工程的連接應(yīng)符合下列要求：
（1）緊鄰洞口的橋、涵、路基擋護(hù)等工程的施工，應(yīng)結(jié)合隧道施工場地布置，適應(yīng)棄碴需要，及早完成。
（2）隧道洞口的截、排水系統(tǒng)應(yīng)與路基排水系統(tǒng)合理連通，不得沖刷路基坡面、橋涵錐體、農(nóng)田房舍。
11.洞口臨近有建筑物和構(gòu)筑物時，開挖爆破應(yīng)采用控制爆破技術(shù)，加強對建筑物的變形觀測，并對振動波速喊談進(jìn)行監(jiān)測，其值應(yīng)符合現(xiàn)行《爆破安全規(guī)程》（GB6722）的有關(guān)規(guī)定。

隧道二襯修補臺車
隧道洞口施工方法：

1、洞頂截水溝

在進(jìn)行洞口土石方開挖前，施作好洞頂截水溝。以防地表水滲入開挖面，洞頂環(huán)形截水溝與路基邊溝相接，形成良好的排水系統(tǒng)。截水溝出口附近應(yīng)用漿砌片石鋪砌，以防沖刷。

2、洞口邊仰坡施工

洞口施工前組織測量人員對邊仰坡開挖線進(jìn)行準(zhǔn)確的測量定位，采用人工配合挖機分臺階進(jìn)行從上至下開挖，開挖至高度2米時用人工對坡面進(jìn)行清理，個別需要爆破的部位采用松動爆破，在挖機開挖邊坡時預(yù)留10～15㎝用人工修刷，盡量做到坡面平整。

3、洞口長管棚施工

支護(hù)剛度大，可承受土體的垂直和側(cè)向壓力，長管棚預(yù)支護(hù)具有棚架、錨固、固結(jié)地層的三種功能，它將部分荷載有效地吸收和傳遞到已封閉的支護(hù)結(jié)構(gòu)上。在軟弱松散不良地質(zhì)地帶，通過長管棚注漿補充固結(jié)土體，增強隧道上方土體的穩(wěn)定性，隧道進(jìn)洞安全，滿足圍巖開挖穩(wěn)定的要求。

隧道二襯修補臺車
隧道自動養(yǎng)護(hù)臺車
隧道洞口段工程施工工序流程如下：
一、截水溝施工
洞口邊仰坡邊緣線5米以外設(shè)臵洞頂截水溝。洞頂截水溝位臵結(jié)合現(xiàn)場實際情況布設(shè)，采用人工開挖和人工砌筑，自低處向高處分段開挖和砌筑，并根據(jù)現(xiàn)場實際情況設(shè)臵沉降縫，沉降縫設(shè)臵距離為15m~20m。并在邊、仰坡施工前完成，確保坡面穩(wěn)定。
a、基坑開挖
開挖時嚴(yán)格按照圖紙尺寸開挖，先用機械簡單在截水溝測定中線開槽，再用人工整平基坑并夯實，基槽底面應(yīng)夯實到圖紙規(guī)定的壓實度，對于基槽底面土質(zhì)不符要求的，應(yīng)及時開挖換填土，進(jìn)行加固，溝底與溝壁堅實平順，不欠挖。
b、漿砌施工
進(jìn)行鋪砌時，截水溝漿砌片石工程咬扣應(yīng)緊密，嵌縫飽滿、密實，勾縫平順無脫落，縫寬大體一致。當(dāng)截水溝的位臵、斷面、尺寸、坡度、標(biāo)高均符合圖紙要求。為防止水流下滲和沖刷，截水溝應(yīng)進(jìn)行嚴(yán)密的防滲和加固處理。地質(zhì)不良地段和土質(zhì)松軟、透水性較大或裂隙較多的巖石路段，對溝底縱坡較大的土質(zhì)截水溝及截水溝的出水口，均應(yīng)采取措施防止?jié)B漏和沖刷溝底及溝壁。
二、邊仰坡開挖
洞口土方采用挖掘機分層開挖，自卸汽車運至棄碴場；石方采用淺孔控制弱爆破，挖掘機或裝載機裝碴，自卸汽車運至棄碴場。
1）隧道明洞、洞門開挖前，施工洞口邊仰坡外的截、排水溝，以避免對邊坡沖刷，導(dǎo)致邊坡落石、失穩(wěn)坍塌。明洞及洞門段開挖采用人工配合挖掘機由上而下進(jìn)行。遇個別較大孤石或少量硬質(zhì)巖，風(fēng)鉆鉆孔、微藥量解體，風(fēng)鎬修鑿輪廓或非電控制光面爆破，不得擾動邊坡，影響邊坡穩(wěn)定。裝載機或挖掘機裝碴，自卸汽車直接運輸?shù)揭?guī)定地點卸碴。邊坡開挖坡度按設(shè)計圖放坡，當(dāng)開挖到暗洞支護(hù)相應(yīng)標(biāo)高時，立即進(jìn)行支護(hù)施工。結(jié)合邊坡地形穩(wěn)定程度，坡面用錨桿、鋼筋網(wǎng)、噴混凝土作為臨時防護(hù)，以確保施工安全。
2）邊仰坡刷坡自上而下分層進(jìn)行，每層高度2～3m，隨開網(wǎng)噴支護(hù)。做好坡面噴混凝土防護(hù)層與原坡面銜接，防止坡面風(fēng)化，引起水土流失、導(dǎo)致邊仰坡防護(hù)受到損壞。隧道明洞、洞門開挖，避免在雨天進(jìn)行。
三、邊仰坡防護(hù)
(1)砂漿錨桿施工
a、機械鉆孔
潛孔鉆安裝完成后，根據(jù)測量放樣孔位，用地質(zhì)羅盤控制鉆孔方向，嚴(yán)格認(rèn)真進(jìn)行孔位調(diào)整，確保鉆機安放支架牢固穩(wěn)定，在造孔過程中不允許出現(xiàn)晃動。
b、錨孔清孔
鉆進(jìn)達(dá)到設(shè)計深度后，不能立即停鉆，要求穩(wěn)鉆1～2分鐘，防止孔尖達(dá)不到設(shè)計孔徑。鉆孔孔壁不得有沉碴及水體粘滯，清理干凈，在鉆孔完成后，使用高壓空氣（風(fēng)壓0.2～0.4MPa）將孔內(nèi)巖粉及水體全部清除出孔外，以免降低水泥砂漿與孔壁巖土體的粘結(jié)強度，清孔完成后，應(yīng)將孔口暫時封堵，避免碎屑雜物進(jìn)入孔內(nèi)。
c、安裝錨桿
錨孔成孔結(jié)束后，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗合格后，方可進(jìn)行下道工序施工。安裝前，要確保每根鋼筋順直，除銹、除油污，安裝錨桿體前再次認(rèn)真核對錨孔編號，人工緩緩將錨桿體放入孔內(nèi)，用鋼尺量出孔外露出的鋼桿長度，計算孔內(nèi)錨桿長度（誤差控制在±50mm范圍內(nèi)），確保錨固長度。

隧道二襯噴淋養(yǎng)護(hù)修補臺車
臺車在進(jìn)行襯砌工作前，要對臺車進(jìn)行定位，使臺車輪廓斷面尺寸與要求尺寸一致。臺車行走至待襯砌斷面后，通過以下幾個動作進(jìn)行定位：

（1）通過操作液壓系統(tǒng)的平移油缸調(diào)節(jié)臺車中線，使其與隧道中線對齊；

（2）操作液壓系統(tǒng)頂升油缸，使臺車升至標(biāo)準(zhǔn)襯砌高度，然后旋緊基礎(chǔ)千斤，之后復(fù)核高度尺寸；

（3）操作液壓系統(tǒng)，使側(cè)向油缸活塞桿伸出并達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)襯砌斷面，然后人工扳動側(cè)向支撐絲桿千斤，使之達(dá)到側(cè)向油缸支撐位置并旋緊；

（4）完成以上幾個動作后，應(yīng)進(jìn)行斷面尺寸的復(fù)核，以防有誤。