產(chǎn)品別名 |
25米加長臂,加長臂廠家,長臂挖機(jī),挖機(jī)加長臂定做 |
面向地區(qū) |
全國 |
發(fā)動(dòng)機(jī)品牌 |
其它 |
傳動(dòng)方式 |
其它 |
是否可定制 |
是 |
適用范圍 |
通用 |
挖掘機(jī)噸位 |
25-35噸 |
挖掘機(jī)械大小 |
中型 |
新舊程度 |
全新 |
一名有能力的復(fù)工助手——加長臂
隨著蔓延勢(shì)頭得到控制，鹽通鐵路7標(biāo)和通張鐵路1標(biāo)項(xiàng)目近日正式復(fù)工，為了避情的反彈而影響整個(gè)工程，中鐵局采取對(duì)挖機(jī)加長臂改裝等在內(nèi)的許多重型機(jī)器進(jìn)行消毒，并且嚴(yán)格按照對(duì)復(fù)工人員返崗的要求，嚴(yán)格管理在場的人或機(jī)器，定期消毒檢查，并且配好防護(hù)所需要的裝備。另外，這兩個(gè)項(xiàng)目也同時(shí)加快施工恢復(fù)力度。正是由于采取了這些措施，產(chǎn)能正在節(jié)節(jié)恢復(fù)，施工產(chǎn)能已經(jīng)恢復(fù)至60%左右。
在鐵路復(fù)工過程中，有一名復(fù)工助手值得我們注意，它就是挖機(jī)加長臂，別看它平時(shí)在一些工程作業(yè)中低調(diào)得讓人忘記了它的存在，這次的復(fù)工過程中它的能力可是大家有目共睹的。鹽通鐵路是我國八縱八橫高鐵網(wǎng)中的一縱，是連接鹽城和南通兩處的重要交通線路，率先施工的工點(diǎn)選擇在主跨132米的跨九圩港連續(xù)梁。通張鐵路作為鹽通鐵路的延長段，由左線跨越滬通高鐵合為雙線橋后接入滬通鐵路長江特大橋，其長江大橋北引橋橋墩高均在三十米以上,但靠人力根本不能滿足復(fù)產(chǎn)進(jìn)度，因此，靠許多大型的機(jī)器例如挖機(jī)加長臂改裝的緊密配合才得以復(fù)產(chǎn)的進(jìn)度。
除此之外，由于橋梁位置的特殊性，建設(shè)用的材料和工具需要通過陸路和水路同時(shí)輸送，這時(shí)候挖機(jī)加長臂發(fā)揮的作用就了，例如建設(shè)橋墩時(shí)，先依靠重型機(jī)械打樁然后再將船只運(yùn)送過來的漿通過挖機(jī)加長臂輸送到事先定好的樁內(nèi)，這樣的做法減少了在現(xiàn)場攪拌混凝土的步驟。通過挖機(jī)加長臂改裝，大大的加快了施工進(jìn)程，降低了施工難度，提升施工效率，縮短施工周期，把耽誤的時(shí)間搶回來。由此看來，不得不夸挖機(jī)加長臂改裝可真是一名有能力的復(fù)工助手！
25米加長臂、加長不廠家、長臂挖機(jī)、挖機(jī)加長臂定做
廣州市匯通機(jī)械有限公司 11年
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