自卸半掛車(chē)領(lǐng)域里，突然多出了一種新的車(chē)型——散裝糧食運(yùn)輸半掛車(chē)，并且生產(chǎn)企業(yè)越來(lái)越多。那么這究竟是一種什么車(chē)型？又是否合規(guī)呢？　為了將這款產(chǎn)品做好，從2010年開(kāi)始，金龍客車(chē)充分調(diào)研了的氫燃料電池客車(chē)研發(fā)現(xiàn)狀及特點(diǎn)，在燃料電池集成技術(shù)上開(kāi)展了技術(shù)和合作，終于在2016年實(shí)現(xiàn)了氫燃料電池客車(chē)的問(wèn)世。縱觀整個(gè)亞太市場(chǎng)，比亞迪已經(jīng)包括日摺⑿錄悠?、簢?guó)、澳大利亞、新西蘭、菲律賓、印度等20余個(gè)和地區(qū)。” 中底け＜永亞大使張海舟講話 　索菲亞市市長(zhǎng)Jordanka Fandakova在啟用儀式上發(fā)言：“索菲亞市在經(jīng)過(guò)了幾年的不同技術(shù)之后，終選擇了鄭州宇通生產(chǎn)的純電動(dòng)客車(chē)。

自裝卸糧食運(yùn)輸車(chē)又稱(chēng)散裝糧食運(yùn)輸車(chē)，自裝自卸糧食車(chē)，簡(jiǎn)稱(chēng)糧食車(chē)，是在二類(lèi)載貨汽車(chē)底盤(pán)的基礎(chǔ)上加裝封閉式糧廂、高壓風(fēng)機(jī)、液壓舉升機(jī)構(gòu)等裝置改裝而成。結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、性能可靠、操控方便、對(duì)糧食等特點(diǎn)，自卸式散裝糧食車(chē)優(yōu)點(diǎn)，可運(yùn)輸?shù)竟?、小麥、黃豆、玉米、高粱、油菜籽、芝麻、花生等。不超寬不，不會(huì)調(diào)包，可以防盜，可以省去多道包裝程序和裝卸費(fèi)，減輕裝卸強(qiáng)度，不受外界環(huán)境和氣候條件的影響，安全性大大提高。

此款散裝糧食運(yùn)輸半掛車(chē)是根據(jù)用戶反饋需求，在原有散裝糧食傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的基礎(chǔ)上升級(jí)設(shè)計(jì)，采用液壓馬達(dá)減速機(jī)作為動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，活動(dòng)前板在卸貨時(shí)隨貨物一起向后門(mén)運(yùn)動(dòng)，活動(dòng)前板和車(chē)廂側(cè)板采用彈簧帶緊橡皮進(jìn)行密封，液壓絞盤(pán)作為前板回位的動(dòng)力，整個(gè)液壓系統(tǒng)協(xié)調(diào)合作，完成卸貨和回位的功能動(dòng)作。具有重心低、運(yùn)輸穩(wěn)定性好，卸貨速度快、安全性高等功能。

輸送帶半掛自卸車(chē)這種車(chē)型由于采用了傳送帶的卸貨方式，因此并不會(huì)出現(xiàn)舉升貨廂后車(chē)輛側(cè)翻的現(xiàn)象，但龐大的貨廂如果全部裝上砂石料，基本上也都會(huì)超載超限。如今這種車(chē)型的新車(chē)數(shù)量正在不斷的上升，很有可能成為平板自卸半掛的繼任者，成為砂石料運(yùn)輸?shù)男聦櫋?br /> 瀝青半掛自卸車(chē)的外形尺寸為長(zhǎng)：11000mm， 寬：2550mm， 高度可選3200mm或3400mm，這款車(chē)的貨廂欄板內(nèi)尺寸為長(zhǎng)：10840mm ，寬： 2440mm，高度可選1600mm或1800mm。這款車(chē)的整備質(zhì)量可選8400kg或者7700kg，額定載質(zhì)量可選31600kg或32300kg，滿足差異化需求。


HLV9403ZLS型散裝糧食運(yùn)輸半掛車(chē)　R次是比亞迪在范圍內(nèi)交付C10MS，比亞迪副總裁兼北美分公司總裁李柯指出：“C10MS是我們加速推動(dòng)向可交通轉(zhuǎn)變的力作，我們將一如既往地為大家?guī)?lái)低碳、科技的新能源交通解決方案。到2020年，計(jì)劃總共投入700輛新能源公交車(chē)，將大大市民的出行分擔(dān)率，讓廣大市民切身到綠色公交帶來(lái)生活的便捷與環(huán)保。 　同時(shí)，該款產(chǎn)品電池按三層布置，車(chē)內(nèi)高在1930左右，此種布置可以化實(shí)現(xiàn)行李倉(cāng)容積?！∈袌?chǎng)需求是產(chǎn)品研發(fā)的向?qū)? 而宇通再次用實(shí)際行動(dòng)印證了這句話。