高壓空壓機拆 卸

1. 回收制冷系統(tǒng)中的制冷劑

2. 拆卸散熱器上的空氣導(dǎo)流板

3. 拆卸發(fā)動機后部右側(cè)底罩

高壓空壓機的拆卸、檢查和安裝步驟

4. 拆卸多楔帶

5. 斷開吸入軟管分總成

① 拆下螺栓并將吸入軟管分總成從壓縮機和皮帶輪上斷開 ▼

高壓空壓機拆 卸

② 將O形圈從冷卻器1號制冷劑吸入軟管上拆下。

注意事項：用聚氯乙烯絕緣帶密封斷開部件的開口處，防止?jié)駳夂彤愇镞M入。

6. 斷開排放軟管分總成

① 拆下螺栓并將排放軟管分總成從壓縮機和皮帶輪上斷開 ▼

② 從排放軟管分總成上拆下O形圈。

注意事項：用聚氯乙烯絕緣帶密封斷開部件的開口處，防止?jié)駳夂彤愇镞M入。

7. 拆卸帶皮帶輪的壓縮機總成

① 斷開連接器。

② 拆下2個螺栓和2個螺母 ▼

高壓空壓機拆卸螺母

③ 使用套筒扳手（E8）拆下2個雙頭螺栓和帶皮帶輪的壓縮機總成 ▼

高壓空壓機檢 查

高壓空壓機檢 查

檢查壓縮機和皮帶輪（空調(diào)壓縮機電磁閥），根據(jù)下面圖表中的值測量電阻 ▼

空調(diào)壓縮機連接器

如果電阻不符合規(guī)定，則更換壓縮機和皮帶輪。

高壓空壓機安 裝

1. 調(diào)節(jié)壓縮機機油油位

在更換新的冷卻器壓縮機總成時，將惰性氣體（氦）從維修閥中逐漸排出，并在安裝前將剩余機油沿箭頭指示方向從通風(fēng)管中排出 ▼

高壓空壓機安 裝

放油螺栓

提示：放油螺栓和墊圈能重復(fù)使用。

標(biāo)準(zhǔn)：新壓縮機的機油容量-拆下的壓縮機中的殘余機油量=更換時需要從新壓縮機中排出的機油量。

小心：

① 如果安裝新的壓縮機時沒有排出殘留在車輛管路中的一些機油，油量將會過量。這會妨礙制冷劑循環(huán)的熱交換，導(dǎo)致制冷系統(tǒng)失效。

② 如果拆下的壓縮機中殘余的油量過少，則檢查是否漏油。

③ 確保使用ND-OIL8或同等產(chǎn)品作為壓縮機機油。

2. 安裝帶皮帶輪的壓縮機總成

① 使用梅花套筒扳手（E8），用2個雙頭螺栓安裝帶皮帶輪的壓縮機總成，扭矩為9.8N·m。

② 用2個螺栓和2個螺母安裝帶皮帶輪的壓縮機總成。

提示：按下圖所示擰緊螺栓和螺母，扭矩為25N·m ▼

安裝螺栓

③連接連接器。

3. 連接排放軟管分總成

① 將纏繞的聚氯乙烯絕緣帶從軟管上拆下。

② 在新O形圈以及帶皮帶輪的壓縮機總成的裝配面上充分涂抹壓縮機機油。壓縮機機油：ND-OIL8或同等產(chǎn)品。

③ 將O形圈安裝到排放軟管分總成上。

④ 用螺栓將排放軟管分總成安裝到帶皮帶輪的壓縮機總成上，扭矩為9.8N·m。

4. 連接吸入軟管分總成

① 將纏繞的聚氯乙烯絕緣帶從軟管上拆下。

② 在新O形圈以及帶皮帶輪的壓縮機總成的裝配面上充分涂抹壓縮機機油。壓縮機機油：ND-OIL8或同等產(chǎn)品。

③ 將O形圈安裝到吸入軟管分總成上。

④ 用螺栓將吸入軟管分總成安裝到帶皮帶輪的壓縮機總成上，扭矩為9.8N·m。

5. 安裝多楔帶

6. 調(diào)節(jié)多楔帶

7. 檢查多楔帶

8. 安裝發(fā)動機后部右側(cè)底罩

9. 安裝散熱器上的空氣導(dǎo)流板

10. 加注制冷劑

11. 發(fā)動機暖機

12. 檢查制冷劑是否泄漏

清洗空壓機機頭的作用與方法

功能:空壓機使用時間長，內(nèi)部會有油污、積碳、沉淀物和鐵銹。此外，不同品牌機油的空氣壓縮機也會有類似瀝青的黑膠。因此，有必要定期使用清洗劑來清洗機頭、油桶、散熱器和油管的內(nèi)部。從而消除安全隱患。

清洗空壓機機頭的作用與方法

方法：先把空壓機運轉(zhuǎn)幾分鐘，機油達到常溫；關(guān)閉空壓機，等內(nèi)部壓力瀉完，打開加油蓋，倒進清洗劑，擰緊加油蓋；打開空壓機運轉(zhuǎn)30分鐘；放掉舊機油，然后加進新機油。

清洗后的空壓機溫度至少下降10度左右.

節(jié)能的真正意義:我們從一開始就在考慮如何降低產(chǎn)品的單位能耗，并尋找可靠的節(jié)能解決方案。通過這種合作，我們看到了方向。上海國廈不僅是空壓機的制造商，還可以提供各種具有技術(shù)的節(jié)能壓縮機設(shè)備。它在利用壓縮熱技術(shù)方面具有明顯優(yōu)勢，產(chǎn)品更加安全。

隨著小型螺桿空壓機越來越多，價格也越拼越低，導(dǎo)致產(chǎn)品質(zhì)量堪憂。比如，近兩三年以來，經(jīng)常聽到有空壓機代理商說起，很多10HP小空壓機使用一段時間以后機油會少很多，導(dǎo)致機器高溫。保養(yǎng)周期中途需要添加機油，少則添加1-2次機油，嚴(yán)重的會出現(xiàn)跑油。

小型螺桿空壓機

曾有一位空壓機代理商甚至說，他80%的10HP小空壓機需要中途添加機油或者會出現(xiàn)跑油的現(xiàn)象（此說法的準(zhǔn)確性不用考證，只要明白他是在表達概率很高就行）。

那么，為什么10HP小空壓機容易油耗大或者跑油呢？我們大家一起來探討一下。

不知道大家發(fā)現(xiàn)一個有趣的現(xiàn)象沒有，近些年以來，小空壓機相比10多年以前，很多廠家的機器都小巧了很多（原因是多方面的，比如價格競爭激烈、設(shè)計制造水平提升等）。既然機器小巧了，那么無論是從機箱內(nèi)部空間的角度考慮，還是從成本控制的角度考慮，油分桶就瘦身——油分桶要降低高度、縮小直徑。如果油分桶瘦身了，基本就無法加裝擋油板（從成本角度考慮也不會加擋油板），幾個因素綜合在一起，空壓機運行時油分桶上半部分油霧就會很大。不過，油霧大只是導(dǎo)致小空壓機容易油耗大或者跑油的潛在根源，但并不是容易油耗大或者跑油的直接原因。

小空壓機中途容易油耗大或者跑油，很多都出現(xiàn)在保養(yǎng)之后的幾百、一千小時以后。為什么會這樣呢？出現(xiàn)這種現(xiàn)象的機器運行溫度通常都不高，油分桶水分較多，水分較多油分濾紙也就容易損壞，加上油分桶上半部分油霧本來就大，這樣一來，就很容易出現(xiàn)油耗大或者跑油現(xiàn)象了。

另外，10HP小空壓機油分桶內(nèi)的機油本來就很少，油耗稍微大一些，機器就很容易高溫，有些機器可能就需要中途添加機油，嚴(yán)重的甚至需要更換油分。

除此以外，還有一個原因，由于小空壓機油分桶上半部分油霧較大，油分濾紙層數(shù)一般會稍微少一些，如果像30HP、50HP空壓機油分濾紙的層數(shù)，油霧大阻力就大，油分容易內(nèi)壓高。所以，通常小空壓機的油分濾紙層數(shù)相對會少一些，這樣一來，濾紙抗損壞的能力就大大降低，加之油分桶機油本來就少，所以小空壓機就很容易出現(xiàn)中途需要添加機油或者跑油的現(xiàn)象。

另外，10HP小空壓機如果使用壓力較低，會加大油分排氣流速，油分桶上半部分油霧本來就大，就很容易導(dǎo)致油耗大或者跑油。

如果是空壓機廠，在不改變機器結(jié)構(gòu)或不增加多少成本的前提下，建議在油分桶底部加裝一塊高度大約在3.5厘米左右，長度與油分桶內(nèi)徑接近的鋼板，在油氣進入油分桶時，鋼板可以起到緩解機油濺起來的作用，成本也只有2-3元，但可以從源頭上減少油霧，大大減少小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。同時，也能起到稍微提高空壓機運行能效的作用。這個建議也適用于20HP、30HP、50HP等其他型號的小型空壓機。

如果是空壓機代理商，建議把空壓機運行溫度調(diào)整在85-90度，風(fēng)扇啟停設(shè)置在90度開啟，80度停止，通過提升運行溫度減少油分桶內(nèi)的水分，以此緩解、降低油分濾紙損壞的速度，這樣會降低小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。

出現(xiàn)容易油耗大或者跑油，使用32號機油的空壓機代理商，可以考慮使用46號機油，以增加機油的粘度來降低機油的流速，這樣也會降低中途容易油耗大或者跑油的概率（對于轉(zhuǎn)子密封性能好的小空壓機，缺點是會降低空壓機運行能效）。如果使用壓力較低，建議調(diào)高使用壓力，這樣也會降低小空壓機中途容易油耗大或者跑油的概率。這三個建議同樣也適用于20HP、30HP、50HP等其他型號的小型空壓機。

如果是油分供應(yīng)商，建議改進油分，綜合考慮油霧阻力、濾紙損壞、機油流速、油氣分離等幾方面因素。通過改進油分大大減少中途油耗大或者跑油的概率，以筆者多年的從業(yè)經(jīng)驗證明，是完全可以做到的。只是小油分金額小利潤低，但要把它做好的難度甚至比大油分還要大，如此費力不討好的事情，很少有人愿意花太多精力去深入研究。但這恰恰是空壓機代理商的“痛點”之一，一臺小空壓機賺不了幾個錢，如果中途折騰兩下，說不定還會賠錢。

小型空壓機為什么容易出現(xiàn)中途油耗大或者跑油的現(xiàn)象，說穿了，就是一個“懶”字。有一些空壓機廠為了控制成本減配，卻不花心思去深入研究機器，不懂或不愿在不影響品質(zhì)的前提下，通過技術(shù)手段去控制成本。有一些空壓機代理商遇到小空壓機中途容易油耗大或者跑油的現(xiàn)象，也不去深入查找原因，通常是換一家供應(yīng)商的油分試一下，不行就再換一家試。有一些油分供應(yīng)商因為小油分金額小利潤低，而且做好的難度還比較大，也就懶得花心思深入研究了。其實，只要有一個環(huán)節(jié)肯花心思深入研究，都會大大降低小空壓機中途容易出現(xiàn)油耗大或者跑油的概率。