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              南寧海區(qū)飛行平臺引導(dǎo)燈,直升機平臺邊界燈

              更新時間:2025-09-09 編號:e32kmgddu3d6c1
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              • 飛行平臺引導(dǎo)燈,直升機平臺邊界燈,6.6A助航燈光,跑道掉頭坪燈

              • 6年

              李女士

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              南寧海區(qū)飛行平臺引導(dǎo)燈,直升機平臺邊界燈

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              飛行航徑對正引導(dǎo)系統(tǒng)一般由對正引導(dǎo)燈光系統(tǒng)和對正引導(dǎo)標志兩者組合而成,其往往位于接地離地區(qū)、終進近起飛區(qū)、安全區(qū)內(nèi)或緊鄰終進近起飛區(qū)、安全區(qū)的區(qū)域表面,且飛行航徑對正引導(dǎo)標志應(yīng)為白色主要沿進近或離場航徑設(shè)置,以達到指示飛行航徑方向的功能。飛行航徑除了可以用來表示進近方向也可以表示離場方向?!稑藴省芬髮φ龑?dǎo)燈光系統(tǒng)須盡可能的設(shè)置于箭頭線之內(nèi),且燈具的數(shù)量和間距應(yīng)根據(jù)直升機場(停機坪)的可用空間進行調(diào)整,《標準》要求燈與燈之間的間距應(yīng)大于等于1.5m,小于3m,也就是說飛行航徑對正引導(dǎo)燈光系統(tǒng)一般由一排三個或三個以間隔的燈具組成。且飛行航徑對正引導(dǎo)燈應(yīng)是恒定光強的全方向嵌入式白色燈,但如果引導(dǎo)燈光系統(tǒng)與直升機場其他燈光存在混淆的情況下,應(yīng)安裝適當?shù)墓鈴娍刂破饕匀〉脜f(xié)調(diào)。

              綜合以上的分析對比,我們不難發(fā)現(xiàn),進近燈光系統(tǒng)和飛行航徑對正引導(dǎo)系統(tǒng)既有共同點,也有其各自的特點,我們可以理解飛行航徑對正引導(dǎo)系統(tǒng)為微型的進近燈光系統(tǒng),結(jié)合個人的研究和觀察,筆者認為飛行航徑對正引導(dǎo)系統(tǒng)更適合于高架直升機場、直升機水上平臺和船上直升機場,進近燈光系統(tǒng)尤其是需要安裝順序閃光的進近系統(tǒng)更適合于需要進行夜航訓(xùn)練的跑道型直升機場。

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              廣東中工航天科技有限公司
              • 杜文杰
              • 廣東 東莞
              • 有限責任公司
              • 2019-11-29
              • 人民幣501萬
              • 11 - 50 人
              • 航空障礙燈
              • 直升機停機坪燈,航空障礙燈,太陽能航標燈,接地和離地區(qū)燈
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