主要生產(chǎn)貨運半掛車、全掛車、廂式運輸半掛車、翼開啟廂式運輸半掛車、 自卸式半掛車、水泥散裝半掛車、散裝物料半掛車-、轎運車輛運輸車、 低平板特種半掛車、運煤半掛車、 低平板半掛車、欄板半掛車、高強度鋼輕體半掛車、集裝箱骨架半掛車、 集裝箱運輸半掛車、倉柵式半掛車、后翻自卸半掛車、側(cè)翻半掛車-、 及出口各種特種半掛車輛。畢竟只能可靠的產(chǎn)品才能帶來豐厚的收益。 剛好筆者手頭有一組輕量化自卸半掛車的實拍圖，可以用來分析一下它究竟如何。 輕量化的自卸半掛車采用了前頂后卸的卸料方式，比側(cè)卸車型能減輕相當可觀的結(jié)構(gòu)重量， 但對卸料場地的平整度則要高很多。 箱體采用框架式+瓦楞板結(jié)構(gòu)，整體強度要比用普通集裝箱改裝的強很多， 并且箱體可拆卸，可以根據(jù)運輸物料的不同選擇合適自己的箱體， 這一點和集裝箱運輸車頗為類似，具體大家都懂得。沙石具有非常強的“漲箱”特點， 尾門強度不足很容易就會被擠壓變形。 為此，該款輕量化自卸半掛車的尾門采用了井字型加強，并且設置了雙層保險鉤， 足以滿足標載沙石運輸?shù)囊?。自卸車的工作環(huán)境一般都比較惡劣，泥水路況難以避免。 為此，這輛掛車采用了整體式鋁合金擋泥板， 能大程度減少飛濺的泥水臟污車體，或者影響后方車輛行人的視線。 除此之外，鋁合計材質(zhì)還有著非常強的抗腐蝕性，這一點是普通鐵質(zhì)擋泥板無法比擬的。 和普通的倉柵半掛車一樣，箱體前方同樣設計了蹬車梯和篷布框， 方便司機蹬車遮蓋篷布，并且箱體兩邊還預留有大量的篷布掛鉤，方便了遮蓋操作；舉升機構(gòu)采用前置單頂舉升油缸，具有穩(wěn)定度高，舉升力大的優(yōu)點。骨架式集裝箱車 集裝箱汽車通常采用汽車列車的組合形式。這種組合有半掛式、全掛式和雙掛式，其中以半掛式汽車列車居多。組成集裝箱汽車列車的半掛車有平板式和骨架式兩種。平板式半掛車的裝載部位是平板貨臺，可用于裝運集裝箱，也可用于裝運普通長大件貨物，車輛的使用效率較高。骨架式半掛車的裝載部位是無貨臺的底盤骨架,集裝箱裝到車上并由扭鎖裝置固定以后,也成為半掛車的強度構(gòu)件。骨架式半掛車...