興化市順風(fēng)船廠，主要生產(chǎn)木船、畫舫船、游船、龍船、景區(qū)電動(dòng)客船、旅游觀光船、雙龍畫舫船、龍船定制、古典觀光木船。

上海

畫舫船螺旋槳的檢修
螺旋槳是船舶的重要設(shè)備，由于螺旋槳位于水下，所以對(duì)其維護(hù)檢修依賴于定期的進(jìn)塢檢修。螺旋槳的缺陷主要發(fā)生在槳葉上，常見的缺陷有腐蝕、裂紋和斷裂、變形等，并且有些缺陷還會(huì)引起船舶在航行中出現(xiàn)異?，F(xiàn)象。
l.航行中螺旋槳的故障
1)螺旋槳失去平衡
螺旋槳失去平衡將會(huì)引起軸系和船體產(chǎn)生異常劇烈的振動(dòng)，引起尾軸承處的敲擊等。例如，某船航行時(shí)海面平靜，主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。突然船體劇烈振動(dòng)。值班輪機(jī)員立即采取降速航行的措施使振動(dòng)減輕，繼續(xù)降速，則振動(dòng)更小。初步判斷為螺旋槳故障，后經(jīng)檢杏發(fā)現(xiàn)4葉螺旋槳有l(wèi)個(gè)槳葉自根部斷掉，造成螺旋槳嚴(yán)重矢衡。
螺旋槳失去平衡的原因主要有槳葉嚴(yán)重腐蝕和海生物污損、槳葉碰到礁石、纜繩等產(chǎn)生變形、斷裂或丟失等，致使螺旋槳各槳葉質(zhì)量不均，螺旋槳失去平衡。
2）螺旋槳嗚音
航行中螺旋槳產(chǎn)生有節(jié)奏的“嗡、嗡”的聲音，這種現(xiàn)象是由于螺旋槳回轉(zhuǎn)時(shí)，在槳葉隨邊0.4R(R為螺旋槳半徑)以外的部位產(chǎn)生有規(guī)律的渦流。在某幾個(gè)轉(zhuǎn)速下，渦流所引起的振動(dòng)頻率恰好與槳葉固有頻率接近而產(chǎn)生共振，便螺旋槳發(fā)出嗚音。槳葉嗚音部位如圖9-33所示。
消除螺旋槳嗚音的辦法是通過改變隨邊0.4R以外的渦流，使其引起的振動(dòng)頻率遠(yuǎn)離（大于或小于)槳葉固有頻率，避免產(chǎn)生共振。具體方法是將槳葉隨邊0.4R以外的AB部分加厚或減薄，或制成鋸齒狀、鉆孔等抗嗚邊緣，例如，將AB邊緣減薄，則由渦流引起的振動(dòng)頻率將大于槳葉固有頻率，避免了共振，有效地消除了鳴音。
2.槳葉表面缺陷分布及修理
1)槳葉表面缺陷分布區(qū)域
槳葉表面的缺陷主要有裂紋、斷裂、腐蝕和穴蝕等。根據(jù)缺陷在槳葉不同部位所造成的危害程度不同，通常將槳葉表面(壓力面和吸力面)分為三個(gè)區(qū)域，如圖9-34所示。圖/9-34.swf
A區(qū)——位于槳葉壓力面0.4R以內(nèi)范圍;
B區(qū)——位于槳葉壓力面0.4R-0.7R的范圍和A區(qū)兩側(cè)邊緣，吸力面0.7代以內(nèi)范圍;
C區(qū)——位于槳葉壓力面和吸力面0.7R以外的部分。
2)槳葉各區(qū)域允許的缺陷
表9-13示出槳葉表面三個(gè)區(qū)域、槳轂表面、錐孔及鍵槽表面上所允許的缺陷類型、大允許尺寸、150mmXl50mm面積內(nèi)允許存在的缺陷數(shù)量、缺陷間小距離及密集的允許面積。

表9-13 槳葉各區(qū)域允許的缺陷


3）各區(qū)域缺陷的修理
(l)A區(qū)內(nèi)的缺陷一般不允許焊補(bǔ)修理。缺陷深度不超過t/40(t為局部葉厚，mm)或4mm，允許磨去兩值中較大的缺陷。特殊情況下焊補(bǔ)時(shí)，應(yīng)采用特殊工藝措施。
(2)B區(qū)僅從外觀考慮的小缺陷應(yīng)避免焊補(bǔ)。缺陷深度不超過t/30或3mm。允許磨去兩值中較大缺陷，需焊補(bǔ)時(shí)，應(yīng)采用完善的工藝措施。
(3)C區(qū)的缺陷通常允許焊補(bǔ)修理，焊補(bǔ)工藝應(yīng)符合規(guī)定。槳葉邊緣和表面的微小缺陷允許磨去修光。
(4)不嚴(yán)重的穴蝕小孔及凹陷，在不便焊補(bǔ)時(shí)允許采用環(huán)氧樹脂等膠粘劑涂補(bǔ)或采用金屬噴涂，使槳葉表面平整光順。
(5)一般裂紋在限定條件下允許采用鉆止裂孔作為臨時(shí)處理措施。裂紋嚴(yán)重時(shí)，如經(jīng)多次大面積焊補(bǔ)修理后，因材料性能發(fā)生變化，再修補(bǔ)也難保質(zhì)量時(shí)，則應(yīng)采取換新辦法。
4)焊后的處理
(1)焊補(bǔ)后金屬堆高處應(yīng)進(jìn)行磨光，采用目測(cè)觀察和著色探傷檢驗(yàn)焊補(bǔ)質(zhì)量。如有呈線狀分布和長(zhǎng)度或深度大于3mm的缺陷應(yīng)再次焊補(bǔ)修理。
(2)進(jìn)行退火處理。焊補(bǔ)后，除鎳鋁青銅材料外，其他材料的螺旋槳均應(yīng)進(jìn)行消除應(yīng)力退火處理。
3.槳葉變形的校正
1)冷態(tài)校正
加熱溫度在250oC以下的校正為冷態(tài)校正。冷態(tài)校正適用于葉尖和槳葉邊緣厚度小于30mm處。在彎曲較小、截面厚度較薄處可采用動(dòng)載荷校正，否則采用靜載荷校正。
2)熱態(tài)校正
熱態(tài)校正適用于所有的情況，可用動(dòng)載荷或靜載荷。熱態(tài)校正加熱溫度如表9-14所示。槳葉校正處整個(gè)截面厚度應(yīng)保持加熱溫度直到校正完畢。
表9-14 熱態(tài)校正加熱溫度（℃）

螺旋槳材料
焊補(bǔ)預(yù)熱溫度
校正加熱溫度
退火溫度

黃銅
150-400
500-800
350-55-

青銅
50-200
700-850
450-650

鉻鎳不銹鋼
100-250
200-350
—

鑄鋼
100-150
600-700
500-600

鑄鐵
600-700
—
650-700
3)退火處理
槳葉經(jīng)校正后，除鎳鋁育銅外，其他材料的螺旋槳均應(yīng)進(jìn)行消除應(yīng)力退火處理。退火溫度見表9-14。
4)校正后的檢查
螺旋槳經(jīng)冷態(tài)或熱態(tài)校正后均應(yīng)進(jìn)行目測(cè)觀察和著色探傷檢查，并對(duì)缺陷進(jìn)行修整。

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