穿梭車(chē)貨架特點(diǎn)：叉車(chē)無(wú)需進(jìn)入巷道，節(jié)省了時(shí)間，提高人員及貨物的安全性，庫(kù)房?jī)?nèi)貨物存取效率大幅度提高 ， 充分利用庫(kù)房空間，庫(kù)房?jī)?nèi)可以利用約80%~85的空間； 適合不同種類(lèi)產(chǎn)品可以分層靈活存??；相比較駛?cè)爰埽炌?，結(jié)構(gòu)根穩(wěn)固，安全系數(shù)高 可實(shí)現(xiàn)先出和后出；可自動(dòng)整理，盤(pán)點(diǎn)。

搬運(yùn)設(shè)備（配重式|跨立式|通道寬度|舉升高度|舉升重量|旋轉(zhuǎn)半徑）
儲(chǔ)存設(shè)備的存取作業(yè)是以搬運(yùn)設(shè)備來(lái)完成。因此選用儲(chǔ)存設(shè)備需一并考慮搬運(yùn)設(shè)備。堆高機(jī)是一般通用之搬運(yùn)設(shè)備，而貨架通道寬度，會(huì)直接影響到堆高機(jī)的選用型式，是配重式或窄道式。

倉(cāng)儲(chǔ)貨架是用鋼板制造，表面采用靜電噴涂處理，防腐/防銹/堅(jiān)固美觀(guān)。它的各種規(guī)格及承重設(shè)計(jì)可滿(mǎn)足工廠(chǎng)，倉(cāng)庫(kù)，裝配線(xiàn)，倉(cāng)儲(chǔ)超市的使用要求。當(dāng)你需要的貨架每層承重100 -150kg時(shí)，這種貨架是理想的選擇，還可組成平臺(tái)使用，因此輕型貨架適合于工廠(chǎng)儲(chǔ)存輕型散件物品和倉(cāng)儲(chǔ)超市的使用。插接方式組裝，安裝拆卸方便，用途廣泛

每一塊托盤(pán)均能立存入或移動(dòng)，倉(cāng)庫(kù)貨架使貨物的裝卸過(guò)程更簡(jiǎn)便、更快速?？蛇m應(yīng)各種類(lèi)型的貨物，可按貨物尺寸要求調(diào)整橫梁高度，能盡可能地利用倉(cāng)庫(kù)的上層空間。配 套設(shè)施簡(jiǎn)單，成本低，安裝與拆除極為方便。

貨架成為一個(gè)行業(yè)可以由此追溯到上個(gè)世紀(jì)八九十年代。德國(guó)和香港企業(yè)在八十年代末九十年代初期集中在滬寧線(xiàn)上設(shè)立倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備公司，主要生產(chǎn)倉(cāng)庫(kù)貨架，投資方漸漸看到了貨架行業(yè)在中國(guó)的發(fā)展前景。隨后瑞士企業(yè)陸續(xù)在上海建立貨架公司，貨架制作技術(shù)在國(guó)內(nèi)自此發(fā)展起來(lái)。隨著我國(guó)本地的貨架制作技術(shù)的逐漸完善，為了節(jié)約成本，更多的外資企業(yè)選擇了采購(gòu)本地貨架，我國(guó)的貨架行業(yè)相應(yīng)產(chǎn)生了。

現(xiàn)代物流的發(fā)展，是立體倉(cāng)庫(kù)的出現(xiàn)與發(fā)展的前提，是與工業(yè)、科技發(fā)展相適應(yīng)的。現(xiàn)代化大生產(chǎn)，越來(lái)越促使工業(yè)生產(chǎn)社會(huì)化、化、集中化。生產(chǎn)的高度機(jī)械化，自動(dòng)化必然要求物資的供應(yīng)分發(fā)及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確。這就促使立體倉(cāng)庫(kù)技術(shù)得到迅速的發(fā)展，并已成為工廠(chǎng)設(shè)計(jì)中高科技的一個(gè)象征。

貨架自主出口始于2000年，之前主要是通過(guò)外貿(mào)公司代理。中國(guó)出口的大多是 托盤(pán)貨架、高層重型貨架，而對(duì)于安裝服務(wù)要求較高的立體庫(kù)出口還比較少。中國(guó)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)用貨架已達(dá)到國(guó)際水平?？蓪?shí)現(xiàn)先出，并可實(shí)現(xiàn)一次補(bǔ)貨，多次揀貨。存儲(chǔ)。

按載貨分類(lèi)
按貨架的載貨方式分：懸臂式貨架、櫥柜式貨架、棚板式貨架。
按貨架的構(gòu)造分組合可拆卸式貨架、固定式貨架。
其中又分為單元式貨架，一般式貨架，流動(dòng)式貨架，貫通式貨架。
按貨架高度分：低層貨架：高度在5米以下；中層貨架：高度在5-15米；高層貨架：高度在15米以上。
按貨架重量分：重型貨架：每層貨架載重量在500公斤以上；中型貨架：每層擱板載重量150-500公斤；輕型貨架：每層貨架載重量在150公斤以下。

儲(chǔ)存貨品之空間謂之保管空間，此空間表面上雖為儲(chǔ)物之用，但實(shí)際上，此一空間為貨品采購(gòu)運(yùn)銷(xiāo)配送之中繼站，因此保管區(qū)域已成為貨品儲(chǔ)運(yùn)之中心樞紐。故保管空間之有效利用已成為管理者和物流中心業(yè)者努力改善的重要課題。