目前廢舊橡膠回收利用是個(gè)難題。
舊輪胎可以翻新，前提是輪胎的簾子線未被磨損，而且成本與新輪胎相比，除了特制的工程用胎外，競爭力不強(qiáng)。
現(xiàn)在有將廢舊橡膠打碎后作為防滑的地面建材使用的，但量不大。
其他利用，因?yàn)榻?jīng)濟(jì)效益的原因，都未被廣泛使用。

接著是橡膠資源的消耗與日俱增，我們充分利用它，以免造成浪費(fèi)。

熱能利用
美國、歐洲及日本的不少水泥廠、發(fā)電廠、造紙廠、鋼鐵廠及 冶煉廠等采用廢舊橡膠作燃料。由于其燃燒值較高(比煤約高5 ％～10％)，成本低，能消耗大量的廢舊輪胎，因此，此種利用方式目前大量存在。

對(duì)水泥廠來說，由于廢胎中的鋼絲簾線和胎田鋼絲可代替制造水泥所需的鐵礦石成分，從而降低原材料成本而更樂于用它作燃料。由于燃燒會(huì)造成一定程度的大氣污染，限制了此種方式的利用。

將廢橡膠脫硫后制成再生膠，并摻入橡膠制品中，可降低成本。制造再生膠，能耗高，附加值低，還污染環(huán)境，加之再生膠性能欠佳，應(yīng)用范圍受到了限制。
因此，在發(fā)達(dá)國家除特種橡膠外，基本上已不再生產(chǎn)再生橡膠。但仍有人在研究新型脫硫技術(shù)，以提高再生橡膠的質(zhì)量和回收率。

廢輪胎在常溫時(shí)為韌性材料，粉碎功耗大，難以達(dá)到40目以下的粉粒，常規(guī)粉碎時(shí)大量生熱使膠粉老化變形，品質(zhì)變差。為解決此問題，利用橡膠等高分子材料處在玻璃化溫度以下時(shí)， 本身脆化，此時(shí)受機(jī)械作用很容易被粉碎成粉末狀物質(zhì)的性質(zhì)，可采用低溫粉碎的方式。