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　　“客運站大幅走向衰敗，這是大勢所趨。”同濟大學(xué)交通運輸工程學(xué)院副教授、博士生導(dǎo)師周雪梅接受記者采訪說，高鐵覆蓋不到的地方，因為要一部分人的出行需求，有的長途客運站可能保留但是規(guī)模會很小。一些地方的長途客運滲透到家門口或是與高鐵、地鐵形成接駁，從而開展靈活的長途客運。

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終點站:石家莊汽車站

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石島到石家莊客運客車　　”它的客流轉(zhuǎn)折點來得比其他站晚一些。人員早早看到了高鐵帶來的沖擊并提前布局，設(shè)置發(fā)往高鐵未通達、位置較偏遠地區(qū)的線路，一定程度上緩解了客流下跌的趨勢。2013年節(jié)期間，長途客運南站迎來輝煌的時刻發(fā)送1400班，客流高達萬人次。

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　　目前，盤錦客運公交集團多種經(jīng)營業(yè)態(tài)的收益已經(jīng)能夠反哺客運主業(yè)的虧損。此外，還有廣州——深圳等優(yōu)惠路線，部分路線低至30元起。市民可以在手機上提前預(yù)定，選擇離家近、交通便捷的招呼站上車點。家住保定市茗暢園小區(qū)的一位姓劉的市民通過手機，預(yù)約了一輛保定至石家莊城區(qū)的“門到門”客車。石島到石家莊客運客車

　　公共汽車?？空镜脑O(shè)置應(yīng)當(dāng)符合下列要求：同一線路站點間距一般為五百米至八百米，鎮(zhèn)村公共汽車站點間距根據(jù)當(dāng)?shù)厍闆r設(shè)置；同一站名的上、下行站點間距一般在一百米左右；在有條件的路段設(shè)置港灣式?？空?；不同線路的同一站點使用同一站名；站牌應(yīng)當(dāng)標(biāo)明線路名稱、首末班車時間、所在站點和沿途停靠站點的名稱、開往方向等。