GS-LS-G太陽能航標燈采用內置轉換達25%的太陽能電池板一體化設計，配合太陽能磷酸鐵鋰電池為電源?？刂齐娐凡捎梦⒐膯纹瑱C控制芯片，能更的控制電池充放電狀態(tài)，同時也降低了控制電路本身能耗。光源采用特殊定制LED芯片，具有發(fā)光亮度高，能耗低，壽命長的特點。燈罩采用抗UV的PC材料成型，具有耐腐蝕、抗UV、抗沖擊等特點。底座采用航海船舶級材料，適用于環(huán)境惡劣及強腐蝕性環(huán)境的海上航道、化工廠等場所。

主要特點
具有抗沖擊、防雷電、耐日曬、抗雨雪、 可抵抗臺風、冰雹等惡劣天氣的侵襲。
內部采用可更換的太陽能磷酸鐵鋰電池，減少了用戶后期維護成本及維護難度。
采用航海船舶級塑膠材料，適用于環(huán)境惡劣腐蝕性強的海上、河道、化工廠、機場等場所，壽命長達30年。
帶防鳥裝置。
無射頻、無電磁干擾。
工作穩(wěn)定、低成本。

太陽能航空障礙燈安裝難度低：相比傳統(tǒng)需要鋪設線管、穿電纜線的障礙燈來說，太陽能航空障礙燈只需要四根膨脹螺絲將它固定好，就可以正常使用。這樣簡單便捷的安裝優(yōu)勢使其應用不受場所限制，能安裝應用在各種大橋、鐵塔、煙囪等非常規(guī)建筑場所進行使用。

障礙燈安裝示意：
水平方向：可參考以45米左右的間距設置障礙燈。
燈具分層：B型低光強和B型中光強不大于52米，A型中光強和A型高光強不大于105米。
當H＜45 米時： 頂部設置B型低光強或B型中光強。
當45≤H＜105 米： 頂部設置B型中光強， l/2H處設置B型低光強。
當105≤H＜150 米： 頂部設置A型中光強， l/2H處設置B型中光強。
H≥150 米： 以不大于105m的間距均勻設置A型高光強， 在A型高光強分層之間設置B型中光強。

光強的航空障礙燈一般設置在建筑的較低處(30～90米 )，住宅樓一般不會超過這一高度。LED光源功率相對較小，光強集中，便于控光，將此種光源用于低光強的航空障礙燈，可大程度的減小對周圍居民的影響。

航空燈又稱做航空障礙燈，航空燈分為三種：低光強、中光強和高光強，而從這三種又分為A型和B型，在垂直和水平距離大于 45 米左右的建筑物及其設施上，三種光強的燈可以互相配合使用。如果在更高的建筑上，一般采用紅色閃光燈，閃光頻率在 15-60次之間，效率不低于 1650cd，如果在建筑物時，則使用高光強航空燈作為指引

航空障礙燈的使用分布上，航空障礙燈一般按障礙物的高點和邊緣設置，上下燈分布間距一般大于 45 米，大型高中建筑物，高達數(shù)百米的建筑，均會在相應高度設置航空障礙燈。
綠源太陽能航空障礙燈在陽光充足時期可以長期在戶外正常使用，由于其在電能轉化和功耗控制上的優(yōu)勢，所以在充滿電后仍有著15天的續(xù)航使用時間，陰雨天氣每天按10小時工作時間計算，仍能續(xù)工作15天以上。而且產品具有光控自動控制功能，在陰雨天和夜晚燈具自動開啟工作，使用壽命長，可以節(jié)省維護和維修成本
太陽能航空障礙燈由于技術和選用材質的差異，其續(xù)航時間都是有所差異：太陽能航空障礙燈的續(xù)航時間與太陽能電池的容量、日光照時長，障礙燈燈具的瓦數(shù)息息相關，目前綠源的太陽能航空障礙燈采用低照度、率的太陽能電池板，配合太陽能鉛酸電池為電源，光源采用LED芯片，電池充放電使用的電源管理系統(tǒng)，控制電路采用微功耗控制芯片，降低了控制電路本身能耗，有著技術優(yōu)勢，、一體化太陽能航標燈相對于傳統(tǒng)的航標燈具，綠源通過優(yōu)化設計將各組件一體化，燈體由燈罩和燈座上下密封連接而成，太陽能電池組件內置于燈罩頂部+光源采用四元系作電光源，蓄電池控制器和遙測器并列設于燈座內，外部全密封，沒有任何連接線，帶能更好的安全防護性和便捷應用！