拼箱 (簡稱LCL)。由于一個箱內有不同貨主的貨拼裝在一起，所以叫拼箱。這種情況在貨主托運數量不足裝滿整箱時采用。拼箱貨的分類、整理、集中、裝箱（拆箱）、交貨等工作均在承運人碼頭集裝箱貨運站或內陸集裝箱轉運站進行。

拼箱專線為小批量貨物提供了經濟、便捷的海運服務。貨主可以通過與物流公司或船運公司合作，選擇適合的拼箱專線，確保貨物的安全和準時到達目的地。

散貨的船期計算 1．送深圳倉報關拼柜 1）深圳一般的散貨均在筍崗海關周邊的倉,如外運倉、梅園倉、603維利達倉、清水河湖北倉拼柜。 2）國外一些貨散貨送往鹽田倉 3）在資料準備的前提下，筍崗海關報關一般需要半天到1天時間，貨需一晚后才能出倉。 4）如需送往香港拼柜的貨（深圳同行一般每周二、五把貨送往香港），須遲于香港散貨截關前將貨送往香港，開船時間一般為截關后兩天； 5）如為深圳直拼柜，在給客戶報截關時應為做柜前，開船為截關后兩天； 2．自送香港拼柜的貨 1）此種方式成本較高 2）一般是如入深圳倉報關趕不上船期和只有集出單報關方式的客戶采用。 3）貨應于香港散貨截關當天將貨送往香港，在情況下， 4）可向船司申請LATE COME至截關次日12：00（香港一般在散貨截關次日下午做柜）前貨到倉庫。 5）開船時間一般為截關后兩天； 3．有關到達目的港的時間計算， 1）如是直拼柜，可根據開船日按目的港預計到港時間 2）如是經SINGAPORE中轉的貨，因在中轉港需拆柜后再重拼柜，如按正常時間，船到SINGAPORE后一般一周左右可配上二程船，但仍有需要緊密與代理聯(lián)系，跟蹤二程船的配載情況。

散貨的成本計算 散貨產生的費用基本構成如下幾點： 1．海運費 ： 按R/T（重量和體積）為單位計費，除美國內陸中轉1CBM=363KGS計費外，其他地方均以1CBM=1000KGS為標準，按大者計。 例如：有1400KGS/2.4CBM的貨,如運往美國MIAMI(美國內陸一般經LOS ANGELES或LONG BEACH中轉),海運費則為(SHENZHEN—LOS ANGELES:單價X2.4CBM)+(LOS ANGELES—MIAMI:單價X1400/363),如是運往其他港口,海運費則為:單價X2.4CBM;如貨物為2400KGS/1.2CBM,費用則按單價X2.4計算. 2．文件費—USD15/BILL 3．報關費—RMB320/BILL 4．其他可能產生的費用：拖車費、檢疫費、到付手續(xù)費等，視實際情況定 按國際正規(guī)散貨的收費，LOCAL CHARGE中應該還包含CFS（含倉租、裝卸、ORC、THC等附加費用）此項費用，但深圳散貨市場較亂，許多會將所產生的附加費分別攤到海運費中去而不單報此項費用，造成許多當地客戶一般不接受此項報價，所以在給客戶報價時，視客戶情況決定是否單報此項費用。

清關（Customs Clearance）即結關，是指進出口貨物和轉運貨物進入或出口一國海關關境或國境向海關和商檢申報，辦理海關和商檢規(guī)定的各項手續(xù)。進口清關包括進口報檢和進口報關兩部分。
各口岸的進口申報流程存在一定的偏差，這些客觀因素，決定了“不同性質的公司、不同產品、不同口岸、不同申報方式”的進口申報多樣性。
晟航供應鏈公司能為客戶提供華東、華南、華北以及西南等地區(qū)的各類產品的進口報檢報關服務。
進口報檢
進口報檢的對象是出入境檢驗檢疫部門。報檢先于報關，只有在商檢部門檢驗完畢后,出具入境貨物通關單，海關才接受報關申請。入境貨物的報檢方式通常分為三類：進境一般報檢、進境流向報檢、異地施檢報檢。申請進境一般報檢的貨物，其通關地與目的地通常在同一轄區(qū)內；申請進境流向報檢和異地施檢報檢的貨物，其通關地與目的地屬于不同轄區(qū)。
進口一般報檢
指晟航供應鏈公司代理進口法檢貨物，持有關單證向報關地檢驗檢疫機構申請對入境貨物進行檢驗檢疫以獲得入境通關放行憑證，并取得入境貨物銷售、使用合法憑證的報檢。對入境一般報檢業(yè)務而言，簽發(fā)《入境貨物通關單》（三聯(lián)）和對貨物的檢驗檢疫都由報關地檢驗檢疫機構完成，禹勵公司在辦理完通關手續(xù)后，將主動與檢驗檢疫機構聯(lián)系落實檢驗檢疫工作。
進境流向報檢
所謂進境流向報檢，也稱為口岸清關轉異地進行檢驗檢疫的報檢。是指晟航供應鏈代理進口法檢貨物，持有關證單在卸貨口岸向口岸檢驗檢疫機構報檢，獲取《入境貨物通關單》并通關后，由進境口岸檢驗檢疫機構進行必要的檢疫處理，貨物調往目的地后再由目的地檢驗檢疫機構進行檢驗檢疫。申請進境流向報檢貨物的通關地與目的地屬于不同轄區(qū)。
異地施檢報檢
而與進境流向報檢相銜接的，是異地施檢報檢。異地施檢報檢是指已在口岸完成進境流向報檢，貨物到達目的地后，該批進境貨物的貨主或其代理在規(guī)定的時間內，向目的地檢驗檢疫機構申請進行檢驗檢疫的報檢。只有當檢驗檢疫機構對貨物實施了具體的檢驗、檢疫，確認其合格后，貨主才能獲得相應的準許進口貨物銷售使用的合法憑證，完成進境貨物的檢驗檢疫工作。
進口報關
晟航供應鏈公司可為客戶提供向海關申報進口手續(xù)和繳納進口稅的代理服務。進口報關應該分為一般貿易進口和進料加工企業(yè)的進口這兩種方式。
通常情況下，進口報關程序分為申報、納稅、查驗及放行
1、申報
目前，海關接受申報的方式一般有三種：口頭申報、書面申報及電子數據交換申報，其中以后兩種申報形式為主。
2、納稅
客戶或晟航供應鏈收到海關的稅款繳納證書后，應在規(guī)定的期限內繳納進口稅款。我國《海關法》對進口貨物納稅期限的規(guī)定與出口貨物的相同。進口貨物以海關審定的正常CIF價格為完稅價格。CIF價格不能確定時，完稅價格由海關估定。
在海關出具稅單后，由客戶直接交納或由禹勵公司代為交納稅金。進口轉關貨物，按貨物運抵指運地海關之日的匯率和稅率征稅。
3、 查驗
海關以經過審核的單證為依據，在海關場所(包括口岸碼頭、車站、機場、郵局等)對所申報的進口貨物進行檢查，以核對單物是否相符。海關查驗時，晟航供應鏈公司將派人到現(xiàn)場協(xié)助海關工作。
4、 放行
放行是指海關在接受進口貨物申報、查驗貨物，并在客戶或晟航供應鏈繳納稅費后，在貨運單據上簽印放行。晟航供應鏈憑海關簽印的貨運單據才能提取或發(fā)運進口貨物。未經海關放行的海關貨物，任何公司和個人不得提取或發(fā)運。

我司接到上海某化工設備公司的求助，海關下廠過后，發(fā)現(xiàn)該司無料件成品臺賬，領料單出庫單不手冊號，車間無每日生產記錄，致使海關無法確定多項進口化工原料的單損耗。若提供不出依據，海關無法認定工藝性損耗的數據，損耗率很可能不能得到認可而折回原材料征稅。
企業(yè)為此找了多家上海報關行，后找到晟航供應鏈，經過實地核查，了解料件成品出入庫手續(xù)，生產工序，再多次跟海關溝通后，重新根據企業(yè)現(xiàn)有的數據整理出實際出庫貨物的耗料清單，并提供企業(yè)現(xiàn)有的實物通過實物秤樣，終確定單損耗。終的結果是海關認可了企業(yè)申報的單損耗數據，順利協(xié)助企業(yè)完成下廠核定單損耗的任務，避免了企業(yè)補稅風險。后期協(xié)助該司了日常操作流程，規(guī)范了加貿日常管理，企業(yè)非常感謝。

國際貨物海運、空運，您需要一家既安全，又能提供服務的貨運公司，確保您的貨物不會被隨意亂丟、亂放，能夠安全的運輸到國外。我司誠信經營，為您提供的服務，為您的貨物安全負責，讓您能夠安心踏實的運輸。
根據貨量選擇運輸方式：
貨物≤20立方，建議走散貨拼柜海運到門；貨物≥20立方，建議包柜海運到門，根據實際方數選擇柜型。
20GP：內尺寸為5.69米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為17.5噸,體積為24-26立方米.
40GP：內容積為11.8米X2.13米X2.18米,配貨毛重一般為22噸,體積為54立方米.
40HQ：內尺寸為11.8米X2.13米X2.72米.配貨毛重一般為22噸,體積為68立方米
一、散貨拼箱新舊貨物托運方式及報價：
1、新貨物和舊貨物的清關方式是不一樣的，需要收貨人提供的資料如下：
（1）新貨物：只需提供貨物裝箱單+澳大利亞passport+駕照即可，其他清關文件證書我司來做，一站式門對門，收貨人只需在家等收貨。
（2）舊貨物：中國到澳大利亞搬家只需要提供您的passport，或綠卡和貨物裝箱清單，到時我們澳洲的同事會做好清關文件，然后帶你去海關回答幾個簡單的問題，
說明這批貨物是從國內搬家運過來澳洲就可以了，等海關檢驗貨物外包裝是否用過一年以上，通過了即可免稅，隔天即可送貨上門。

評估一下自己運的貨物的體積，貨值我?guī)湍泐A估貨物體積，無論新舊一起算上，有了體積才能計算運費的多少！??！

對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內陸點的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢。眼下為配合"入世"，各地海關對敏感性和受商標產權保護的商品將查驗。對于涉及知識產權的貨物，應提前填妥"知識產權申報表"，無論有無，也無論是本公司或工廠注冊的商標，還是客戶定牌．都應事前準備妥相關的注冊商標的資料或客戶的授權書；對于貨物品種繁多，一票托單中有多種不同類型的商品，制單時應詳盡羅列各種貨名及貨號，不要籠統(tǒng)用一個大類商品編碼代替，報關時會引起海關的疑問，被查驗時發(fā)現(xiàn)與實際貨物不符，帶來不予放行的麻煩。