用于擋墻及江河圍堰。選用土工格室修建擋土墻，結(jié)構(gòu)安穩(wěn)性好，可避免陡坡外表被雨水沖蝕，同混凝土墻體比較，造價(jià)下降50%以上，一起外表可培育花草，美化環(huán)境。 在沙漠修路(臨探路)中的運(yùn)用。沙漠中由于地基松懈，且荒無人煙，常用修路資料匱乏，因此修路困難，本錢很高。運(yùn)用土工格室，可直接將土工格室擺翻開在沙漠上固定，然后量體裁衣填入沙石等，操作簡略，功率度高。施工后的路面可滿意各種重型車輛長時(shí)刻運(yùn)用。此外作沙漠臨探路時(shí)可重復(fù)運(yùn)用。

運(yùn)用“蜂巢格護(hù)坡體系”，能夠向網(wǎng)格中填充培育土，撒播草種，使其在具有坡體防護(hù)功用的一起，構(gòu)成無工程痕跡、生機(jī)盎然的美化生態(tài)護(hù)坡。該技術(shù)還可運(yùn)用于軟泥、凹陷旅程，不只鋪裝簡略便利，抵達(dá)應(yīng)急通行意圖，其承載力可抵達(dá)傳統(tǒng)修補(bǔ)技術(shù)的5倍以上。 蜂巢格護(hù)坡體系(150-445)技術(shù)方針： 1、塑料網(wǎng)格，445+-3mm，片材高150+-3mm; 2、片材氧化誘導(dǎo)時(shí)刻≥260min; 3、紫外線功用堅(jiān)持≥75%;(550W/m2,150h) 4、焊縫抗拉強(qiáng)度≥140N/cm; 5、片材(開孔率)透水率8-10%; 6、固定件：承載平面寬度≥40mm，套筒、夾持臂長度≥50mm; 7、組間聯(lián)接處抗拉強(qiáng)度≥200N;

用于鐵路基床病害處理，鐵路修建進(jìn)程中，軟弱基床土在列車荷載的效果下，會(huì)發(fā)生剪切變形，受荷部分下沉，向道床兩頭拱起擠出，這種病害稱為基床下沉外擠，以往整治這種病害的方法是用砂石置換基床表層軟弱土體，厚度達(dá)0.5米，這種方法造、施工難、工期長。選用土工格室，可將其置于基床上部，接受道床傳遞來的荷載，減少荷載對格室下土層的應(yīng)力和變形效果。這樣基床軟土只需挖去相當(dāng)于格室深度的部分即可，且無需加深側(cè)溝?？墒故┕るy度大大下降，縮短工期，節(jié)省出資。

平整邊坡 鋪設(shè)蜂巢土工格室前，須對邊坡進(jìn)行拾掇、修整。修整坡面和坡口，需由上至下，使之園順、平整，以使蜂巢土工格室能夠與坡面緊密地結(jié)合在起。 放線 關(guān)于施工坡面，依照規(guī)則的標(biāo)準(zhǔn)“放線”定格，沿著坡面橫向和縱向分別進(jìn)行楔樁拉線，以施工坡面平直及外部美麗。

巢室負(fù)載支撐體系 　　巢室負(fù)載支撐體系可側(cè)向綁縛所選填料，并在三個(gè)要害范疇，為不安穩(wěn)外表或根底問題供給經(jīng)濟(jì)的處理方案：軟弱土壤上的負(fù)載散布體系;高、中級(jí)路面外表的根底安穩(wěn);無硬化路面外表的外表安穩(wěn)。巢室邊坡保護(hù)體系，巢室邊坡安穩(wěn)與保護(hù)體系能阻隔、加強(qiáng)并綁縛坡面上方土層及填料，然后操控由水力和重力構(gòu)成的坡體向下運(yùn)動(dòng)和滑移。

蜂巢綁縛體系(蜂巢格室)的創(chuàng)意來自于昆蟲界蜜蜂的蜂巢。 　　外文描繪道：“外觀像蜜蜂居住的蜂巢，能很大程度上，顯著增加土體的全體性連貫性及坡面路面的安穩(wěn)性?！彼氖滓卣鞅闶菑钠矫婧凸P直高度上進(jìn)行三維的綁縛土體。蜂巢綁縛體系是依據(jù)蜂窩綁縛技能和高分子材料技能，應(yīng)對土壤安穩(wěn)與強(qiáng)化難題的生態(tài)、經(jīng)濟(jì)的革命性材料。經(jīng)過蜂巢綁縛體系中相互聯(lián)接的巢室所構(gòu)成的高強(qiáng)度三維網(wǎng)格來綁縛和安穩(wěn)土體，能顯著行進(jìn)土體功用。 現(xiàn)在，蜂巢綁縛體系首要用于護(hù)坡、護(hù)岸工程，而蜂巢綁縛體系很少用于旅程底層上，可供學(xué)習(xí)的施工材料和施工閱歷非常少。