液壓油箱降溫, 用液壓油箱冷卻器成本低！液壓油箱冷卻器別名液壓油箱降溫機、液壓油箱降溫冷油機、油冷機！是一種液壓油用來循環(huán)液體迅速降溫從而提高生產(chǎn)效益的降溫設備液體流過液壓油降溫機的蒸發(fā)器使之液體到達所需要降溫的目的。壓縮式液壓油冷機包括四個主要組成部分的壓縮式降溫循環(huán)（壓縮機，蒸發(fā)器，冷凝器，干燥過濾器、熱力膨脹閥），這些部件在降溫過程中起到了 重要的降溫作用。

設計液壓油箱時應考慮如下幾點
1、油箱有足夠大的容積。一方面盡可能地滿足散熱的要求，另一方面在液壓系統(tǒng)停止工作時應能容納系統(tǒng)中的所有工作介質；而工作時又能保持適當?shù)囊何弧?br /> 2、吸油管及回油管應插入低液面以下，以防止吸空和回油飛濺產(chǎn)生氣泡。管口與箱底、箱壁距離一般不小于管徑的3倍。吸油管可安裝100μm左右的網(wǎng)式或線隙式過濾器，安裝位置要便于裝卸和清洗過濾器?；赜凸芸谝鼻?5°角并面向箱壁，以防止回油沖擊油箱底部的沉積物，同時也有利于散熱。
3、吸油管和回油管之間的距離要盡可能地遠些，之間應設置隔板，以加大液流循環(huán)的途徑，這樣能提高散熱、分離空氣及沉淀雜質的效果。隔板高度為液面高度的2/3～3/4。
4、為了保持油液清潔，油箱應有周邊密封的蓋板，蓋板上裝有空氣過濾器，注油及通氣一般都由一個空氣過濾器來完成。為便于放油和清理，箱底要有一定的斜度，并在低處設置放油閥。對于不易開蓋的油箱，要設置清洗孔，以便于油箱內(nèi)部的清理。
5、油箱底部應距地面150mm以上，以便于搬運、放油和散熱。在油箱的適當位置要設吊耳，以便吊運，還要設置液位計，以監(jiān)視液位。
6、對液壓油箱內(nèi)表面的防腐處理要給予充分的注意。常用的方法有：
① 酸洗后磷化。適用于所有介質，但受酸洗磷化槽限制，油箱不能太大。
② 噴丸后直接涂防銹油。適用于一般礦物油和合成液壓油，不適合含水液壓液。因不受處理條件限制，大型油箱較多采用此方法。
③ 噴砂后熱噴涂氧化鋁。適用于除水-乙二醇外的所有介質。
④ 噴砂后進行噴塑。適用于所有介質。但受烘干設備限制，油箱不能過大。
考慮油箱內(nèi)表面的防腐處理時，不但要顧及與介質的相容性，還要考慮處理后的可加工性、制造到投入使用之間的時間間隔以及經(jīng)濟性，條件允許時采用不銹鋼制油箱無疑是理想的選擇。

K45-6礦山礦井風機葉輪部
通風機的葉輪部主要包括葉片、縮緊裝置和輪轂三部分，下面對其特點進行分別說明：
K45-6礦山礦井風機葉片——氣動性能高
1) 我公司生產(chǎn)的通風機葉片采用美國NACA局的全三維彎掠氣動設計技術，用微機解算積迭掠向彎曲葉型，采用德國目前的Gottingen機翼型葉型參數(shù)，優(yōu)化設計出的“全三元流”理論葉片，故本機靜壓達88%，這是風機節(jié)能的前提與基礎。
2) 該葉片是在吸取國內(nèi)眾多葉片結構的優(yōu)點后，基于集中參數(shù)和分布參數(shù)控制理論，引用當代的葉輪機械三元流動理論和完善的CAD設計技術，通過葉片彎掠量等多參數(shù)控制的一種風機葉片，可確保風機在滿足風量和風壓的前提下在寬廣的區(qū)域運行。
3) 我公司使用計算機采用準三元流理論對葉型進行修正計算其型面坐標參數(shù)，由此做出葉片的模具，葉片通過精密鑄造而成。根據(jù)大量試驗表明，該傾掠式葉片比原有機翼葉型的升阻比更大，是礦用軸流通風機機翼型葉片的葉片。由此制做的風機葉輪級的效率比其他葉型提高了3%。
4) 風機葉片材質Q235碳鋼，采用彎掠組合正交型三維扭曲技術，，噪聲低。葉片采用鋼板材料和發(fā)動機葉片精密鑄造工藝，在葉片的結構強度、風機效率、噪聲等方面有了明顯的提高。與輪轂采用高強度螺母拉緊聯(lián)接，葉輪與電機直聯(lián)，故葉片及葉輪整體強度高。
5) 風機可直接反轉反風，反風量大于正常風量的70%，完全可滿足礦井的反風要求。
6) 風機葉片逐個探傷檢驗合格，且均進行振頻測控和模態(tài)分析，有效避開一、二級葉輪的激振頻率，避免共振。葉片帶有檔位調(diào)節(jié)裝置，角度范圍、檔位滿足前后期風量、風壓要求。
7) 風機的葉片角度在-6、-3、0、+3、+6范圍內(nèi)可調(diào)，按3°差顯著的標刻在葉輪上，用戶可根據(jù)礦井不同時期的通風要求，在不拆卸上蓋的前提下可以實現(xiàn)調(diào)節(jié)葉片安裝角度使通風機性能滿足礦井通風需求。