一個(gè)車牌識別系統(tǒng)的基本硬件配置是由攝像機(jī)、主控機(jī)、采集卡、照明裝置組成。而軟件是由一個(gè)具有車牌識別功能的圖像分析和處理軟件，以及一個(gè)滿足具體應(yīng)用需求的后臺管理軟件組成。

車牌識別速度：識別速度決定了一個(gè)車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無實(shí)用意義。例如，在高速公路收費(fèi)中車牌識別應(yīng)用的作用之一是減少通行時(shí)間，速度是這一類應(yīng)用里減少通行時(shí)間、避免車道堵車的有力保障。

車輛牌是全世界對車輛身份識別的標(biāo)記，它的特殊性和重要性決定了車牌識別系統(tǒng)成為城市智能交通管理系統(tǒng)中不可或缺的重要組成部分。車牌識別系統(tǒng)為自動(dòng)化的智能交通管理提供了、實(shí)用的手段。

在本方案中，車牌識別系統(tǒng)主要功能包括：
1、違法黑牌車輛的識別。
2、車輛識別信息與車管所車輛信息的聯(lián)動(dòng)控制
3、車輛行駛方向判斷監(jiān)測
4、車輛牌照自動(dòng)識別，信息包括完整的牌照信息，顏色、字符、漢字、數(shù)字。
5、車速的自動(dòng)檢測。

車牌識別系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的方式主要分為兩種：一種是靜態(tài)圖像圖片的識別，另一種是動(dòng)態(tài)視頻流的實(shí)時(shí)識別。靜態(tài)圖像識別技術(shù)的識別有效率較大程度上受限于圖像的抓拍質(zhì)量，為單幀圖像識別，目前市場產(chǎn)品識別速度平均為200毫秒;而動(dòng)態(tài)視頻流的識別技術(shù)適應(yīng)性較強(qiáng)，識別速度快，它實(shí)現(xiàn)了對視頻每一幀圖像進(jìn)行識別，增加識別比對次數(shù)，擇優(yōu)選取，關(guān)鍵在于較少的受到單幀圖像質(zhì)量的影響，目前市場產(chǎn)品識別較好的時(shí)間為10毫秒。
識別步驟概括為：定位、提取、字符識別。三個(gè)步驟地識別工作相輔相成，各自的有效率都較高，整體的識別率才會提高。識別速度的快慢取決于字符識別，字符的識別目前的主要應(yīng)用技術(shù)為比對識別樣本庫，即將所有的字符建立樣本庫，字符提取后通過比對樣本庫實(shí)現(xiàn)字符的判斷，識別過程中將產(chǎn)生可信度、傾斜度等中間結(jié)果值;另一種是基于字符結(jié)構(gòu)知識的字符識別技術(shù)，更加有效的提高識別速率和準(zhǔn)確率，適應(yīng)性較強(qiáng)。

車牌識別系統(tǒng)的優(yōu)劣主要由二個(gè)關(guān)鍵性能參數(shù)共同決定：識別率、識別速度。

1、識別速度
識別速度決定了車牌識別系統(tǒng)是否能夠滿足實(shí)時(shí)實(shí)際應(yīng)用的要求。一個(gè)識別率很高的系統(tǒng)，如果需要幾秒鐘，甚至幾分鐘才能識別出結(jié)果，那么這個(gè)系統(tǒng)就會因?yàn)闈M足不了實(shí)際應(yīng)用中的實(shí)時(shí)要求而毫無實(shí)用意義。國際交通技術(shù)提出的識別速度是1秒以內(nèi)，越快越好。目前市場的車牌識別系統(tǒng)在實(shí)際應(yīng)用中識別速度平均為200毫秒。較好的車牌識別系統(tǒng)已經(jīng)達(dá)到了10毫秒的快速識別時(shí)間，實(shí)際應(yīng)用識別速度能夠達(dá)到平均40毫秒。

2、識別率
車牌識別系統(tǒng)是否實(shí)用，重要的指標(biāo)是識別率。國際公認(rèn)的識別率指標(biāo)要求是全天候全牌正確識別率85%～95%。識別率的統(tǒng)計(jì)也分為以下三種方式：
a、自然流量識別率=識別的總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
b、全牌識別準(zhǔn)確率=全牌正確識別的總數(shù)/人工識別讀取的總數(shù)
c、可識別率=人工正確讀取的總數(shù)/實(shí)際通過的車輛總數(shù)
這三個(gè)指標(biāo)決定了車牌識別系統(tǒng)的識別率。