LED路燈除了節(jié)能環(huán)保低碳以及壽命長光效好等優(yōu)點，主要實現智能照明系統(tǒng)智能控制，感應調光技術，可以先有燈具再設計光源等。
但是LED照明產品與傳統(tǒng)照明產品缺乏創(chuàng)新改變，燈具設計同質化，面對同樣的燈具，當然更傾向于原有消費習慣。
很多人認為，太陽能路燈僅是展現科技實力的一種表現，其實這句話并沒有問題.
太陽能路燈的廣泛應用卻是說明了我國運用高科技產品的實力
但更值得注意的是，我們應用太陽能路燈更是因為此種能源屬于清潔能源
它不會對周圍的環(huán)境產生污染，對人類的生存環(huán)境更是沒有任何的傷害，因此被人們廣泛的認可并得以推廣。
隨著市政政策的不斷變化，我們會發(fā)展身邊的傳統(tǒng)路燈正在慢慢被太陽能路所代替

電池溫度升高時，電解液活動加劇，電池內阻減小，其浮充電流導致導電元件腐蝕加劇，壽命減少;反之，電解液活動減弱，電池內阻加大，電池對負載的放電能力則減弱。所以，對太陽能路燈電池溫度的監(jiān)測和環(huán)境溫度的控制與并保持是十分必要的。同時還對充電電壓進行溫度補償，以避免高溫下的過充和低溫下的欠充。絕大多數使用VRLA電池組的地方，都把環(huán)境溫度控制在25度左右，加速壽命試驗表明，環(huán)境溫度升高10度，又不對充電電壓進行調整，其太陽能路燈電池使用壽命將縮短一半。

路燈依靠光能作為源動力太陽能路燈實現了立的道路照明。由于太陽能路燈采用智能自動照明，為了道路照明質量在安裝太陽能路燈時，太陽能路燈廠家該如何配置控制器才能實現良好的道路照明呢？
　　為了整個太陽能路燈照明系統(tǒng)正常的工作，控制器應該任何條件下都能確保電池組件不為過充電或付諸表決，并損壞，并在同一時間有控制，控制，語音控制，溫度補償和防雷，反向極性保護功能。此外控制器負責監(jiān)測電池模塊充電狀態(tài)，管理充電過程包括負載的打開和關閉，使電池組件，充分利用能源，延長使用壽命。在進行控制器配置時可以限制充電電壓防止過充的電池模塊，關閉負載防止放電，控制器可以防止電流過大，溫度過高時，該控制器可以自動打開/關閉負載或組件。過壓，負載可以關閉負載。
　　由于控制器采用的非接觸控制技術，具有的控制功能，通過自動切換負載特別適用于太陽能路燈和光伏發(fā)電控制，并具有各種保護功能。因此在安裝路燈時太陽能路燈廠家只有合理的配置控制器才能實現良好的道路照明。

在工作原理上，太陽能路燈是以太陽能為光源，在白天太陽能電池板會給蓄電池充電，晚上，當需要照明的時候，蓄電池會開始給燈源供電使用。

太陽能路燈以太陽輻射為能源，照射在光電池組件上的陽光是否充裕直接影響燈具的照明效果，因此在選擇燈具的安裝位置時，太陽能電池組件在任何時間段都能夠照射到陽光，且無樹葉等遮擋物。

太陽能路燈系統(tǒng)是指構成太陽能路燈的一套立的分散式供電系統(tǒng)。它不受地域限制，不受電力安裝位置的影響，也不需要開挖路面做布線埋管施工，現場施工和安裝都很方便，不需要輸變電系統(tǒng)，不消耗市電，既環(huán)保又節(jié)能，綜合經濟效益好，特別是對已建成的道路增設太陽能路燈非常的方便。