填充聚四氟乙烯以及用玻璃織物或金屬陶瓷增強(qiáng)的聚四氟乙烯，可以降低復(fù)合材料的冷流性及線膨脹系數(shù)，提高耐磨性及導(dǎo)熱性，而且也降低了制品的成本，這就為將聚四氟乙烯用作自潤(rùn)滑活塞環(huán)、密封環(huán)、導(dǎo)軌和軸承材料開辟了新的前景。例如填充聚四氟乙烯的熱膨脹比聚四氟乙烯降低了80-，耐磨性提高至6倍，導(dǎo)熱性提高至2倍。

我公司生產(chǎn)機(jī)械密封件，產(chǎn)品質(zhì)優(yōu)，服務(wù)，歡迎聯(lián)系洽談。斯特封是單向密封，一般用于活塞桿密封，有時(shí)也用于單作用的活塞密封，O型圈在外測(cè)。

聚四氟乙烯密封件有哪些特點(diǎn)及用途1、摩擦系數(shù)低。純聚四氟乙烯的摩擦系數(shù)是目前固體中小的，僅為0.02～0.10，因此摩擦阻力很小2)具有高度的化學(xué)穩(wěn)定性。它可以耐各種酸堿腐蝕。通常被稱為“塑料王”；
2、耐溫性能也較好，一般在80～200℃的條件下可以正常工作；
3、吸濕系數(shù)小，吸水率為0.01%。

聚四氟乙烯(PTFE)是一種高低溫性能良好、自潤(rùn)滑性能、耐腐蝕性能的高分子材料，在機(jī)械制造、石油化工、船舶運(yùn)輸、航空航天等領(lǐng)域作為密封材料獲得了廣泛使用[1–4]。然而純PTFE易蠕變且耐磨損性能較差，單作為動(dòng)密封材料時(shí)極易造成密封失效[1，4]。為了改善PTFE的性能缺陷，以擴(kuò)充其應(yīng)用范圍，通常需要加入短切纖維、固體潤(rùn)滑劑、硬質(zhì)金屬粉末或耐高溫聚合物等填料對(duì)其進(jìn)行改性[5–9]。改性后的PTFE材料耐磨損性能、抗蠕變性能大大提高，將其與彈性體配合制備出的組合式密封件，能夠滿足耐高壓、耐高溫、低摩擦、命的苛刻要求，在航空液壓與氣動(dòng)系統(tǒng)中已獲得成功應(yīng)用

聚四氟乙烯的摩擦系數(shù)是固體材料中小的，一般情況下不受是否有潤(rùn)滑劑存在的影響，在無油潤(rùn)滑傳動(dòng)設(shè)備中發(fā)揮重要作用；它可在攝氏度范圍內(nèi)長(zhǎng)期使用而機(jī)械性能并不發(fā)生明顯變化，的不粘性、不透氣性、不吸濕性、自熄性及優(yōu)良的耐氣候性，都是材料本身具有的特性能

聚四氟乙烯的耐化學(xué)穩(wěn)定性是目前已知塑料中的一種。幾乎任何濃度強(qiáng)酸、強(qiáng)堿和強(qiáng)氧化劑，如氫氟酸、發(fā)煙硫酸、硝酸、苛性鈉溶液，即使在高溫下，對(duì)它也不發(fā)生任何作用。僅在某些氟化油如全氟代煤油中大于
攝氏度的溫度下溶脹或溶解現(xiàn)象。

聚四氟乙烯材料在機(jī)械加工中具有切削力小、導(dǎo)熱系數(shù)低、熱膨脹系數(shù)較大及熔點(diǎn)低等工藝特點(diǎn)。本文所討論的聚四氟乙烯薄壁零件，其特點(diǎn)是薄片式結(jié)構(gòu)，壁厚較薄，且具有各種凹槽、倒角等結(jié)構(gòu)，在車削加工過程中易受熱變形的影響，給尺寸和形位公差的精度控制帶來不確，其中的典型零件滑動(dòng)環(huán)，安裝在XXSAR伺服平臺(tái)滾動(dòng)軸內(nèi)，用于密封滾動(dòng)軸殼體和U形框架之間的轉(zhuǎn)臺(tái)軸承

容積式液壓傳動(dòng)中,密封的好壞對(duì)傳動(dòng)品質(zhì)至關(guān)重要。俗稱塑料王的填充聚四氟乙烯有著耐溫耐腐蝕、耐磨、極低的摩擦系數(shù),良好的機(jī)械性能等特性能,逐步在液壓密封中應(yīng)用,而且前景極。本文介紹填充聚四氟乙烯性能及在液壓密封中的各種應(yīng)用及結(jié)構(gòu)型式

性質(zhì) 聚四氟乙烯相對(duì)分子質(zhì)量較大，低的為數(shù)十萬，高的達(dá)一千萬以上，一般為數(shù)百萬（聚合度在104數(shù)量級(jí)，而聚乙烯僅在103）。一般結(jié)晶度為90～95%，熔融溫度為327～342℃。聚四氟乙烯分子中CF2單元按鋸齒形狀排列，由于氟原子半徑較氫稍大，所以相鄰的CF2單元不能完全按反式交叉取向，而是形成一個(gè)螺旋狀的扭曲鏈，氟原子幾乎覆蓋了整個(gè)高分子鏈的表面。這種分子結(jié)構(gòu)解釋了聚四氟乙烯的各種性能。溫度低于19℃時(shí)，形成13/6螺旋；在19℃發(fā)生相變，分子稍微解開，形成15/7螺旋。