噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的耗油量很大，在機(jī)場(chǎng)往往采用高速加油。在泵送燃料時(shí)，由于摩擦，會(huì)在油面產(chǎn)生和積累大量的靜電荷，其電勢(shì)可達(dá)數(shù)千伏甚至上萬(wàn)伏。這樣，到一定程度就會(huì)產(chǎn)生火化放電，如果遇到可燃混合氣，就會(huì)引起爆炸、起火。影響靜電荷積累的因素很多，其中之一就是燃料本身的電導(dǎo)率。電導(dǎo)率小的燃料，在相同的條件下，靜電荷的消失慢而積累快；反之，電導(dǎo)率大的燃料，靜電荷消失速度快而不易積累。研究表明，當(dāng)燃料的電導(dǎo)率大于50×10-12Ω-1m-1時(shí)，就足以安全。

在噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)中，燃料泵的潤(rùn)滑依靠的是其泵送的燃料。當(dāng)航空煤油的潤(rùn)滑性能不足時(shí)，燃料泵的磨損就會(huì)增大，這不僅會(huì)降低油泵的使用壽命，而且會(huì)影響油泵的正常工作，引起發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失常等故障，威脅飛行安全。燃料的潤(rùn)滑性是由其化學(xué)組成決定的。航空煤油中組分的潤(rùn)滑性能如下：非烴化合物>多環(huán)芳香烴>單環(huán)芳香烴>環(huán)烷烴>烷烴。

純品為無(wú)色透明液體，含有雜質(zhì)時(shí)呈淡黃色。略具臭味。沸程180～310℃（不是的，在生產(chǎn)時(shí)常需根據(jù)具體情況變動(dòng)）。平均分子量在200～250之間。密度大大于0.84g/cm3。閃點(diǎn)40℃以上。運(yùn)動(dòng)黏度40℃為1.0～2.0mm2/s。不溶于水，易溶于醇和其他有機(jī)溶劑。易揮發(fā)。易燃。揮發(fā)后與空氣混合形成爆炸性的混合氣。爆炸極限2-3% 。燃燒完全，亮度足，火焰穩(wěn)定，不冒黑煙，不結(jié)燈花，無(wú)明顯異味，對(duì)環(huán)境污染小。

航空煤油的餾程范圍會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能和是否能完全燃燒，同時(shí)餾程情況與煤油本身的密度、低溫性能有直接關(guān)系。航空煤油的粘度大小會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)噴油嘴的工作情況和燃燒的質(zhì)量。粘度太大，噴進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)的油滴大，造成燃燒不完全，降低發(fā)動(dòng)機(jī)的出力；粘度過(guò)小，使噴出的油霧角度大，射程近，會(huì)引起內(nèi)部過(guò)熱。由于對(duì)航空煤油要求嚴(yán)格，航空煤油多采用一次通過(guò)部分轉(zhuǎn)化的工藝，在加工過(guò)程中采用共凝膠型催化劑，催化劑量裝填多，分子篩含量少，芳烴飽和能力強(qiáng)，得到油品密度具有密度大、煙點(diǎn)高、熱值高、芳烴低的特點(diǎn)。

采用渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的噴氣式飛機(jī)使用的是航空煤油，這種航空煤油和我們以前點(diǎn)的那種煤油燈使用的煤油是兩回事。航空煤油與汽油相比閃點(diǎn)要高，燃燒要難一些，運(yùn)輸存儲(chǔ)更加安全，燃燒性能也不同。航空煤油性質(zhì)比較接近柴油，可以用在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)里面，但是一些物理性質(zhì)更加合適用于航空使用，比如凝點(diǎn)，黏度等要求。

航空煤油是從石油中提煉的，石油的成油機(jī)理有生物沉積變油和石化油兩種學(xué)說(shuō)，前者較廣為接受，認(rèn)為石油是古代海洋或湖泊中的生物經(jīng)過(guò)漫長(zhǎng)的演化形成，屬于生物沉積變油。石油主要被用來(lái)作為燃油和汽油，也是許多化學(xué)工業(yè)產(chǎn)品，如溶液、化肥、殺蟲劑和塑料等的原料。