濰坊到平湖汽車客車上車

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　農(nóng)村客運公交化僅僅是城鄉(xiāng)客運一體化在現(xiàn)階段的一種主要表現(xiàn)形式，實際上城鄉(xiāng)客運一體化的形式更為多樣，要循序漸進。當前，城鄉(xiāng)客運一體化主要體現(xiàn)在農(nóng)村客運公交化上，交通部的“農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化試點”，也將此作為。但農(nóng)村客運公交化僅是農(nóng)村客運的一種具體組織形式，是現(xiàn)階段的一種主要表現(xiàn)形式，隨著經(jīng)濟的進一步發(fā)展，城鄉(xiāng)客運出租的一體化、城鄉(xiāng)輕軌客運的一體化等都會有所發(fā)展，因此，城鄉(xiāng)客運一體化不能僅僅局限于農(nóng)村客運公交化，其核心在于城鄉(xiāng)客運應(yīng)相互吸取有益于自身發(fā)展的積極因素，達到協(xié)調(diào)融合發(fā)展的目的。
　　

 汽車客運車站應(yīng)對措施
 面對高鐵挑戰(zhàn)，汽車客運車站要認清形勢，充分認識發(fā)展高鐵是時代的必然要求，鐵路崛起，汽車客運車站下降回歸是必然趨勢。要進一步轉(zhuǎn)變思想觀念，樹立與鐵路相互補充、主動接駁、差異化競爭的思想意識，堅持“正視現(xiàn)實、揚長避短、錯位發(fā)展、轉(zhuǎn)型創(chuàng)新”的思路。不與鐵路運輸在綜合運輸通道上正面競爭，不與鐵路爭奪通道干線運輸上的主導(dǎo)地位，而是充分發(fā)揮汽車客運車站網(wǎng)絡(luò)覆蓋面大、門到門服務(wù)和機動靈活性的優(yōu)勢，做足短途、做細中途、做好長途，短途為主，中長途補充，分擔社會客運，打造具有汽車客運車站特色的經(jīng)營優(yōu)勢。

濰坊汽車客車上車
  1、發(fā)揮比較優(yōu)勢,穩(wěn)固優(yōu)勢領(lǐng)域,拾遺補缺
   通過對動車組和汽車客運車站的優(yōu)劣勢對比不難看出，汽車客運車站鞏固并擴大動車組丟下的和輻射不到的客運市場,并努力成為動車組的延伸工具,來滿足旅客運輸?shù)耐暾枰?為自身贏得新的市場空間，是完全做得到的?？梢圆扇∫韵麓胧?
 堅守中短途客運陣地。要揚短(短途)避長(長途) , 積極發(fā)展中短途班線以及延伸某些班線至鄉(xiāng)鎮(zhèn)站點補員等，充分發(fā)揮道路客運“點對點、門到門”，點多、面廣、靈活、方便的服務(wù)優(yōu)勢。

      增加班線密度。機動性強、班線密度高是汽車客運車站區(qū)別于鐵路運輸?shù)闹饕攸c，也是對鐵路無可比擬的優(yōu)勢。因此,道路客運業(yè)可根據(jù)自身線路運營情況，在條件成熟的班線上增加班線密度，以盡可能縮短旅客出行時間，實現(xiàn)旅客隨到隨走,也可開行夜間班線，達到和鐵路同樣的夕發(fā)朝至的競爭效果。
      實行公鐵區(qū)域合作。鐵路高速運行必然會甩掉部分中小站點旅客，同時廣大鄉(xiāng)鎮(zhèn)以及鐵路非沿線的中小城市與鐵路沿線客運站點鏈接的線路中，也有大量的客運需求,都需要道路客運主動接駁鐵路客流，實行公鐵區(qū)域合作。發(fā)展城鄉(xiāng)公交。隨著城市化進程的發(fā)展，城鄉(xiāng)居民日?；顒訉⒏宇l繁,發(fā)展城鄉(xiāng)公交正好適應(yīng)市場需求。道路客運企業(yè)和行業(yè)管理部要集中精力，把短途客運公交化做精做細。

乘車安全須知
乘客嚴格遵守有關(guān)法律、法規(guī)和相關(guān)管理規(guī)定，服從工作人員、司機、乘務(wù)員的安排，維護乘車秩序，保持清潔衛(wèi)生，愛護公共設(shè)施，文明禮貌乘車

乘車時乘客應(yīng)看管好隨行的未成年兒童，慎防走失、摔傷、撞傷等人身安全意外事件的發(fā)生

大巴車采用踏步低地板結(jié)構(gòu)和前后雙內(nèi)擺門，下層內(nèi)高大于1.9m，空間大，上層內(nèi)高大于1.7m，行走舒適方便，同時為特殊旅客設(shè)置輪椅區(qū)及上下車導(dǎo)板，體現(xiàn)人文關(guān)懷。其中，2014年，在中通客車一次性出口沙特的2186臺訂單中，全部為該車型，該車型也成為中通客車在沙特市場的一張名片。 　據(jù)統(tǒng)計，有超過2億輛汽車，汽車對石油的消費量占我國石油消費總量的三分之一。作為當?shù)氐睦吓瓶瓦\企業(yè)，搶抓市場機遇，成立旅游分公司，并一躍成為當?shù)氐穆糜慰瓦\企業(yè)。
而旅游企業(yè)一般實力都較弱，因為旅游企業(yè)準入門檻低，競爭激烈，所需成本也不高。一般國內(nèi)旅游公司注冊資金30萬元就可以開業(yè)了。而客運企業(yè)動輒幾百上千萬，這也還屬于小企業(yè)。
2、客運班車有的服務(wù)標準，特別是各地的快客。隨著交通的發(fā)展和競爭的加劇，目前客運班車總體服務(wù)質(zhì)量，而且車輛檔次相對較高。旅游車總體上還屬于低層次的競爭，車輛檔次低，大多用金龍，甚至更低。而且由于旅游車大多是個體承包經(jīng)營，費用低，收入主要靠景點返點和回扣。所以服務(wù)質(zhì)量上不如客運班車。上客運班車比旅游車強。班車客運受交通部門嚴格管控，車輛的各類一應(yīng)俱全，除了車輛方面的險種外，還有三責任險，承運人責任險，并且在每張中還包含有費。