傳統(tǒng)的海上石油平臺往往使用鋼板作鋪面材料，海洋的惡劣氣候加上海水的侵蝕造成這些材料嚴(yán)重腐蝕，增加了不安全因素，國外已成功的將FRP格柵用于這一惡劣的環(huán)境中，由于重量減輕四分之三，使得基礎(chǔ)支撐等構(gòu)件更容易處理，經(jīng)過合理設(shè)計(jì)，還能夠降低平臺的總成本。

用于船艇甲板或步橋材料，可大大減輕甲板的重量，以增加載貨量，并且防止船載介質(zhì)及海水的侵腐。其優(yōu)良的抗磁性更適合在掃雷艇上使用。

在已裝玻璃鋼格柵上開三通、修補(bǔ)管道裂縫等施工中，要求類似與廠房內(nèi)的完全干燥條件且施工時(shí)使用的樹脂及纖維布還需7-8小時(shí)固化，而現(xiàn)場施工與補(bǔ)修一般很難達(dá)到此要求。

現(xiàn)有地下管線探測設(shè)備主要以探測金屬管線為主，而非金屬管道探測儀器價(jià)格昂貴，因此玻璃鋼格柵埋地后無法探測，其它后續(xù)施工單位在施工中極易挖傷、損壞管道。

玻璃鋼格柵防紫外線能力差。明裝玻璃鋼格柵通過在其表面制作0.5mm厚的富樹脂層和紫外線吸收劑（廠內(nèi)加工），來延緩老化時(shí)間。隨著運(yùn)行時(shí)間的推移，富樹脂層和紫外線吸收劑會(huì)遭到破壞，從而影響其使用壽命 。

連續(xù)式纖維纏繞工藝(屬于連續(xù)法) ：該工藝是管子在運(yùn)動(dòng)中通過一個(gè)供給樹脂預(yù)浸無捻粗紗，短切玻璃鋼纖維和樹脂砂混合物的供料站，管子是在芯模連續(xù)不斷的前進(jìn)中制成的。