新能源汽車報(bào)廢規(guī)定：
燃油車的報(bào)廢規(guī)定，我們都很清楚了，但是有的小伙伴在后臺(tái)提問：新能源汽車報(bào)廢，有沒有相關(guān)規(guī)定呢？
新能源汽車在人們印象中是綠色、環(huán)保、的出行工具代名詞。但是，人們往往忽略了一個(gè)問題——那就是新能源汽車的動(dòng)力提供者，電池。
要知道原本定位“綠色環(huán)保”的新能源汽車，如果動(dòng)力電池回收處理不當(dāng)，隨之而來(lái)的將是對(duì)環(huán)境造成重金屬污染、堿污染和粉塵污染。如果任其發(fā)展，國(guó)家大力推廣新能源汽車戰(zhàn)略的初衷將大打折扣。
從某種意義上說(shuō)，新能源汽車的“報(bào)廢”，和動(dòng)力電池有著直接關(guān)系。
從新能源汽車行業(yè)看，汽車動(dòng)力電池的使用年限為5-8年。這就意味著2009-2013年前后批投入市場(chǎng)的新能源汽車的動(dòng)力電池，已經(jīng)逐步進(jìn)入“退役”期。而根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心的預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬(wàn)噸，規(guī)模相當(dāng)龐大。

電池回收，有哪些問題？
01 拆解利用不易
動(dòng)力電池回收行業(yè)的核心技術(shù)在于，如何采用配方合適的化學(xué)溶劑將有效成分提取或萃取出來(lái)，重新做成電池原材料加以回收利用。
然而配方恰巧又是動(dòng)力電池企業(yè)為重要的商業(yè)機(jī)密，難以提供給回收利用廠，這中間就形成了一定的技術(shù)壁壘。
02 資質(zhì)少
當(dāng)下具有鉛酸蓄電池回收資質(zhì)的工廠，是沒有回收處理動(dòng)力電池的資質(zhì)的。如果要處理動(dòng)力電池，則需要重新向工信部等部門提交申請(qǐng)。也就是說(shuō)，如果想具備資質(zhì)，還需要一個(gè)時(shí)間過(guò)程。

新能源汽車如何保養(yǎng)？
很多小伙伴的新能源汽車也許才入手不久，不需要考慮報(bào)廢的的問題，那么電池保養(yǎng)就成了要目標(biāo)。
純電動(dòng)車與傳統(tǒng)汽車的區(qū)別就是在驅(qū)動(dòng)方式上由原來(lái)的油路變成了電路，所以，要想延長(zhǎng)純電動(dòng)車的使用壽命，保養(yǎng)好電動(dòng)機(jī)和電池就格外重要。

東風(fēng)天錦KR載貨車6.8米單橋高欄車配置參數(shù)介紹；
發(fā)動(dòng)機(jī)；ISD230-50國(guó)五排放，康明斯6缸230馬力
變速箱；8JS85E法士特8檔變速箱
前后橋；4.5/9T
輪胎；10.00R20 （帶備胎7條）
車架大梁；220單層大梁；220×75×7

電動(dòng)貨車，前風(fēng)擋采用大尺寸景觀夾膠玻璃，座椅采用一體化制作，造型簡(jiǎn)潔明快，汽車底盤技術(shù)，結(jié)構(gòu)可靠耐用；采用標(biāo)配72V／210Ah電池，電機(jī)工作，續(xù)行里程超過(guò)70-100公里，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置前進(jìn)，倒車兩個(gè)自動(dòng)檔，進(jìn)口控制器穩(wěn)定可靠，駕駛方便易懂。

電動(dòng)貨車產(chǎn)品特點(diǎn)：
1、采用電動(dòng)液壓泵進(jìn)行升降，使用電控或者國(guó)產(chǎn)的電阻式電控進(jìn)行行駛速度的調(diào)節(jié)。
2、有帶踏板和不帶踏板的多種規(guī)格。
3、行駛電機(jī)的安裝方式有直立式和臥式電機(jī)兩種。
4、安裝轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)。
5、電動(dòng)搬運(yùn)車適用于重載及長(zhǎng)時(shí)間貨物轉(zhuǎn)運(yùn)可大大提高貨物搬運(yùn)效率。