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橋梁頂升 阜陽高鐵橋梁支座安裝灌漿 施工隊
至于灌漿前支座為何傾斜，我們分析主要有以下原因，一是支座出廠或是運輸途中發(fā)生變形，我單位驗收時未發(fā)現(xiàn)；二是在架梁對位時由于錨栓孔預埋偏斜或是對位幅度過大錨桿碰撞錨栓孔壁致使支座下座板傾斜；三是支座在運輸、安裝及箱梁架設中發(fā)生碰撞等意外，致使支座傾斜而沒有發(fā)現(xiàn)。 3、在頂升前要對操作人員進行技術交底工作，讓他們清楚頂升中的技術問題和注意事項，確保頂升順序完成。4、千斤頂安裝就位，每一主梁底面平行安放2臺千斤頂，千斤頂上下都采用400×300×20mm的鋼板支墊，fang止混凝土局部受壓而開裂。
2、澆注支座支墩，留出ding端一段高度，留出高度要比支座的錨柱大些；3、把支座吊到墊石上方，校正平面位置和高度；4、澆注墊石混凝土；5、安裝支座上部的4個錨柱；6、安裝現(xiàn)澆梁模板，綁扎現(xiàn)澆梁鋼筋；7、澆注梁體混凝土；8、拆除支座兩側(cè)的臨時連接。橋梁頂升 阜陽高鐵橋梁支座安裝灌漿 施工隊 全部頂升須進行實時監(jiān)控。當頂升到110～后應及時以臨時墊塊替換鋼板。頂升中，千斤頂須加力。一（l）進行di一步階頂升。頂升中，注意監(jiān)控梁底及巡視橋面，如果出現(xiàn)裂縫，率立”p停止頂升，待分析原因并會做出妥善處理后才可以繼續(xù)。
