廈門(mén)圣企機(jī)電設(shè)備有限公司

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對(duì)橋門(mén)式起重機(jī)定期經(jīng)驗(yàn)程中

發(fā)現(xiàn)大部分企業(yè)的橋門(mén)式起重機(jī)運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器

不是失靈就是制動(dòng)器調(diào)整要求不規(guī)范。部分工廠的行車(chē)維修人員在對(duì)起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行記構(gòu)制

動(dòng)器的調(diào)整過(guò)程中,往往只重視了起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的重要,而忽視了運(yùn)行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的調(diào)

只是以行車(chē)司機(jī)的操作要求憑經(jīng)驗(yàn)來(lái)調(diào)整,以至于制動(dòng)器抱閘或緊或松,甚至讓制動(dòng)器整,

起作用,而是靠反接制動(dòng)或自身運(yùn)行的摩擦阻力來(lái)使行車(chē)停止

殊不知這將對(duì)安全生產(chǎn)構(gòu)成重大的安全隱患全新科尼SP-DMCS022-48V變頻器D2L011FP50A0N

因?yàn)橹苿?dòng)器是起重機(jī)安全正常工作的重要部件之一,直接影響各機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)的準(zhǔn)確

和可靠,它的工作正常與否直接影響到人身和設(shè)備的安全,所以制動(dòng)器經(jīng)常按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)

起升機(jī)構(gòu)制動(dòng)器的制動(dòng)力矩應(yīng)支持住額定起重量的1,25-175倍,吊起額定載荷時(shí)

許下滑距離S(1/80~1/100)起(米

吊鉤的行速度(米分全新科尼SP-DMCS022-48V變頻器D2L011FP50A0N

行機(jī)構(gòu)制動(dòng)器允許制動(dòng)距離4000米

大車(chē)(或小車(chē))的額定運(yùn)行速度

由于橋式起重機(jī)是以間歇、重復(fù)的工作方式,通過(guò)起重吊鉤或其他吊具起升、

升降與運(yùn)移物料的機(jī)械設(shè)備。起動(dòng)、制動(dòng)動(dòng)作頻繁,制動(dòng)閘皮磨損嚴(yán)重,更換不及時(shí)或制動(dòng)

主彈huang的壓縮量過(guò)小會(huì)使制動(dòng)力矩變小,同時(shí)在調(diào)整過(guò)程中,制動(dòng)閘瓦張開(kāi)時(shí)與制動(dòng)輪間

不適合,都會(huì)造成

當(dāng)大車(chē)車(chē)輪分別驅(qū)動(dòng)時(shí),兩端制動(dòng)不均對(duì)大車(chē)運(yùn)行機(jī)構(gòu)在起動(dòng)和制動(dòng)時(shí)兩端不同步

車(chē)身扭擺,發(fā)生啃軌現(xiàn)象,加劇軌道和車(chē)輪輪緣的磨損,誠(chéng)少使用壽

車(chē)(或小車(chē))由于起動(dòng)、制動(dòng)時(shí)間較快,倘若制動(dòng)距離調(diào)整過(guò)短,吊鉤及被吊物

件由于慣作用產(chǎn)生相應(yīng)的幅度擺動(dòng),從而無(wú)法迅速地準(zhǔn)確地平穩(wěn)地落到應(yīng)停放的位置上

如果擺動(dòng)的幅度過(guò)大也會(huì)發(fā)生脫鉤或碰撞事故

⑧倘若制動(dòng)距離調(diào)整過(guò)長(zhǎng)或制動(dòng)器失靈都會(huì)對(duì)大車(chē)(或小車(chē))的行程限位器

正確安裝)和部垇產(chǎn)生昱晌個(gè)岳田知,行程限位器和端部止擋是橋式起重機(jī)的安全裝置,

是為可以在軌道極限位置時(shí)仍未停車(chē)岀現(xiàn)意外事故而設(shè)置的。

其中安全尺的安裝長(zhǎng)度也是依據(jù)制動(dòng)距離來(lái)計(jì)算的。當(dāng)行車(chē)運(yùn)行到極限位置時(shí),大車(chē)行

程開(kāi)關(guān)的滾輪與安全尺相接觸,使開(kāi)關(guān)動(dòng)作,切斷運(yùn)行機(jī)構(gòu)的電動(dòng)機(jī)電源,制動(dòng)器抱閘使其

還未碰到端部止擋起到安全保護(hù)作用。如果制動(dòng)器的制動(dòng)距離過(guò)靈

就會(huì)造成即使電機(jī)已經(jīng)斷電,行車(chē)也不能很快地停下來(lái),而是以起重機(jī)的自身質(zhì)量產(chǎn)生水平

慣力繼續(xù)運(yùn)行直到撞上端部止擋為止使行程限位器失去保護(hù)作用,同時(shí)撞擊力也

通過(guò)端部止擋作用于廠房的承載結(jié)構(gòu),使廠房結(jié)構(gòu)遭到不同程度的損壞

因此起升機(jī)構(gòu)和運(yùn)行機(jī)構(gòu)的制動(dòng)器應(yīng)定期檢査規(guī)范調(diào)整主彈huang壓縮量,閘瓦打開(kāi)時(shí)與制

輪的兩邊間隙應(yīng)均等且間隙不超標(biāo),檢查閘皮磨損情況、制動(dòng)輪和各軸銷(xiāo)及轉(zhuǎn)動(dòng)部分回是否自如,以確保起重機(jī)運(yùn)行可靠安全

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