由于傳統(tǒng)炸藥屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，其運(yùn)輸、儲(chǔ)存和使用需要嚴(yán)格的審批手續(xù)，涉及多個(gè)部門的監(jiān)管，審批流程繁瑣且耗時(shí)較長(zhǎng)。而二氧化碳一次性爆破管不屬于民爆產(chǎn)品，在使用審批方面相對(duì)簡(jiǎn)便快捷。這使得工程建設(shè)項(xiàng)目能夠更快地進(jìn)入施工階段，縮短項(xiàng)目前期準(zhǔn)備時(shí)間，提高工程建設(shè)效率，降低項(xiàng)目的時(shí)間成本。對(duì)于一些工期緊張的工程來說，二氧化碳爆破技術(shù)的這一優(yōu)勢(shì)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

運(yùn)輸距離與方式對(duì)成本的影響：二氧化碳一次性爆破管及其相關(guān)耗材（如液態(tài)二氧化碳）的運(yùn)輸成本與運(yùn)輸距離和運(yùn)輸方式密切相關(guān)。對(duì)于短途運(yùn)輸（一般指 50 公里以內(nèi)），通常采用小型貨車或廂式貨車進(jìn)行運(yùn)輸，運(yùn)輸成本相對(duì)較低，每噸公里的運(yùn)費(fèi)約為 3 - 5 元。若運(yùn)輸距離在 50 - 200 公里之間，可能會(huì)選擇中型貨車，每噸公里運(yùn)費(fèi)約為 2 - 3 元。而對(duì)于長(zhǎng)途運(yùn)輸（200 公里以上），鐵路運(yùn)輸可能是更經(jīng)濟(jì)的選擇，但鐵路運(yùn)輸需要考慮裝卸費(fèi)用和鐵路運(yùn)費(fèi)等綜合成本，每噸公里的綜合運(yùn)輸成本可能在 1 - 2 元左右。此外，液態(tài)二氧化碳屬于危險(xiǎn)化學(xué)品，在運(yùn)輸過程中需要遵循嚴(yán)格的安全規(guī)定，可能需要配備的運(yùn)輸車輛和設(shè)備，這也會(huì)增加運(yùn)輸成本。例如，一輛運(yùn)輸液態(tài)二氧化碳的槽罐車，購置成本可能高達(dá)數(shù)十萬元，且每年的維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)用也不菲。?
特殊運(yùn)輸要求的成本增加：由于二氧化碳一次性爆破管和液態(tài)二氧化碳的特殊性，在運(yùn)輸過程中可能需要滿足一些特殊要求，從而導(dǎo)致成本增加。例如，液態(tài)二氧化碳需要在低溫、高壓的條件下儲(chǔ)存和運(yùn)輸，這就要求運(yùn)輸車輛配備的保溫、加壓設(shè)備，以確保液態(tài)二氧化碳的狀態(tài)穩(wěn)定。這些特殊設(shè)備的購置、維護(hù)和運(yùn)行費(fèi)用都需要計(jì)入運(yùn)輸成本。同時(shí)，為了保障運(yùn)輸安全，運(yùn)輸過程中可能需要安排專人押運(yùn)，押運(yùn)人員的薪酬也構(gòu)成了運(yùn)輸成本的一部分。

近年來，隨著技術(shù)的不斷成熟和市場(chǎng)需求的增長(zhǎng)，二氧化碳一次性爆破管行業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展的態(tài)勢(shì)。越來越多的企業(yè)開始涉足該領(lǐng)域，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐漸加劇。在技術(shù)研發(fā)方面，科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)不斷加大投入，推動(dòng)二氧化碳爆破技術(shù)的創(chuàng)新和升級(jí)。目前，我國在二氧化碳爆破管的材料研發(fā)、制造工藝、控制技術(shù)等方面都取得了顯著的成果，部分技術(shù)已經(jīng)達(dá)到國際水平。在市場(chǎng)應(yīng)用方面，二氧化碳爆破技術(shù)已經(jīng)廣泛應(yīng)用于礦山、隧道、城市建設(shè)等多個(gè)領(lǐng)域，市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大。