合肥雄強(qiáng)科技汽車手剎剛度檢測(cè)臺(tái)

汽車手剎 手剎剛度 剛度檢測(cè)臺(tái) 手剎檢測(cè)臺(tái)

1,一種汽車豐剎旋轉(zhuǎn)襯套限位結(jié)構(gòu)，其特征在十，包括底座板及旋轉(zhuǎn)襯套，所述旋轉(zhuǎn)襯

套包括中部設(shè)置有通孔的環(huán)形主體、軸向止擋部及二軸向止擋部，所述軸向止擋部及二軸向止擋部設(shè)置在所述環(huán)形主體的外周上，所述底座板設(shè)置有與所述旋轉(zhuǎn)襯套的外徑相匹配且一側(cè)開(kāi)有缺口的安裝孔，所述旋轉(zhuǎn)襯套壓裝在所述安裝孔中，所述安裝孔的缺口的兩側(cè)分別形成連接端及二連接端，所述連接端及二連接端被限制在所述軸止擋部及二軸向止擋部之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車手剎旋轉(zhuǎn)襯套限位結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述軸向止擋部包括彈性卡爪及二彈性卡爪,所述二軸向止擋部包括凸緣,所述彈性卡

爪及二彈性卡爪分別壓緊在所述連接端及二連接端的一側(cè)表面，所述凸緣壓緊在

所述連接端及二連接端的另一側(cè)表面。

3根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車手剎旋轉(zhuǎn)襯奩限位結(jié)構(gòu),其特征在干，所述旋轉(zhuǎn)襯奩還

包括設(shè)置在所述環(huán)形主體的外周上且連接在所述軸向止擋部與所述二軸向止擋部之間的連接部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車手剎旋轉(zhuǎn)襯奩限位結(jié)構(gòu)，其特征在干，所述連接部的兩

端分別形成為端部及二端部,所述端部與所述連接端抵接，所述二端部與所述二連接端抵接。

5,一種汽車手剎,其特征在于,包括旋轉(zhuǎn)軸管及權(quán)利要求1-4任意一項(xiàng)所述的汽車手剎旋轉(zhuǎn)襯套限位結(jié)構(gòu),所述汽車手剎旋轉(zhuǎn)襯套限位結(jié)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)襯套套設(shè)在所述旋轉(zhuǎn)軸管上。

[0006] 提供一種汽車手剎旋轉(zhuǎn)襯套限位結(jié)構(gòu),包括底座板及旋轉(zhuǎn)襯套，所述旋轉(zhuǎn)襯套包 

括中部設(shè)置有通孔的環(huán)形主體、軸向止擋部及二軸向止擋部，所述軸向止擋部及二軸向止擋部設(shè)置在所述環(huán)形主體的外周上，所述底座板設(shè)置有與所述旋轉(zhuǎn)襯套的外徑相匹配且一側(cè)開(kāi)有缺口的安裝孔,所述旋轉(zhuǎn)襯套壓裝在所述安裝孔中，所述安裝孔的缺口的兩側(cè)分別形成連接端及二連接端，所述連接端及二連接端被限制在所述軸止擋部及二軸向止擋部之間。

[0007]進(jìn)一步地,所述軸向止擋部包括彈性卡爪及二彈性卡爪，所述二軸向止擋部包括凸緣,所述彈性卡爪及二彈性卡爪分別壓緊在所述連接端及二連接端的一側(cè)表面,所述凸緣壓緊在所述連接端及二連接端的另一側(cè)表面。

[0008]進(jìn)一步地,所述旋轉(zhuǎn)襯套還包括設(shè)置在所述環(huán)形主體的外周上且連接在所述軸向止擋部與所述二軸向止擋部之間的連接部。

[0009]進(jìn)一步地,所述連接部的兩端分別形成為端部及二端部,所述端部與所述連接端抵接，所述二端部與所述二連接端抵接。

[0010] 根據(jù)本實(shí)用新型的汽車手剎旋轉(zhuǎn)襯套限位結(jié)構(gòu),旋轉(zhuǎn)襯套上設(shè)計(jì)有軸向止擋 

部及二軸向止擋部,底座板設(shè)置有與旋轉(zhuǎn)襯套的外徑相匹配且一側(cè)開(kāi)有缺口的安裝孔，旋轉(zhuǎn)襯套壓裝在安裝孔中,安裝孔的缺口的兩側(cè)分別形成連接端及二連接端,連接端及二連接端被限制在軸止擋部及二軸向止擋部之間,這樣，旋轉(zhuǎn)襯套的軸